Propain Terrel im Test: Ein Carbon-Gravelbike mit Mountainbike-DNA

Einleitung

Das Propain Terrel ist das erste Drop-Bar-Bike einer Marke, die vor allem für Mountainbikes bekannt ist, und dieses Erbe zeigt sich in nahezu jeder Designentscheidung. Es kombiniert einen Vollcarbon-Rahmen und eine Carbongabel mit 50mm-Reifen, einem Staufach im Unterrohr und einer Geometrie, die stärker in Richtung Trail geht als bei den meisten Gravelbikes in seiner Preisklasse.

Mit rund 2.600 US-Dollar für dieses Basismodell liegt es nahe an etablierten Konkurrenten. Das Canyon Grizl CF SL ist etwas teurer und bietet eine vergleichbare Gruppe und einen vergleichbaren Laufradsatz, während das Giant Revolt Advanced 2 etwas mehr kostet und eine 2x-Shimano-Gruppe verwendet. Propain verkauft direkt online an Kundinnen und Kunden, ähnlich wie Canyon, was erklärt, wie viel Bike hier geboten wird. Höhere Modelle der Reihe bieten eine bessere Ausstattung und sogar Federgabeln.

Dieser Artikel behandelt, was das Terrel gut macht, wo es Kompromisse verlangt und für wen es ernsthaft in Frage kommt.

Für wen das Propain Terrel gedacht ist

Das Terrel ergibt am meisten Sinn für Fahrerinnen und Fahrer, die Gravel als Spielplatz statt als Rennstrecke betrachten. Wenn Ihre Fahrten Straße, Wald-Doubletrack, schlammigen Singletrack und gelegentlich technische Abfahrten mischen, zahlt sich der Mountainbike-Einfluss in der Geometrie aus.

Es richtet sich nicht an Fahrerinnen und Fahrer, die auf Langstreckengeschwindigkeit aus sind. Für Events im Stil von Unbound oder für Ultra-Distanz-Rennen bleibt ein rennorientiertes Gravelbike die schnellere und effizientere Wahl. Das Terrel ist am glücklichsten, wenn Spaß, Kontrolle und Vertrauen auf rauem Untergrund das Ziel sind.

Es passt außerdem zu Fahrerinnen und Fahrern, die ein Bike gerne mit der Zeit personalisieren. Der Rahmen nutzt eine federgabelkorrigierte Geometrie, was später den Weg zu einer Federgabel öffnet, und es ist Platz für größere, grobstolligere Reifen als die serienmäßig montierten.

Wer aus dem Mountainbike-Bereich kommt, wird sich schnell zu Hause fühlen. Wer eine gestreckte Rennposition gewohnt ist, wird die entspanntere Sitzposition sofort bemerken – und genau das ist bei diesem Bike Teil des Konzepts.

Rahmen, Geometrie und Ausstattung

Rahmen und Gabel bestehen beide aus Carbonfaser, und Propain beschreibt die Geometrie als flach, lang und tief, näher am Geist mountainbikebeeinflusster Gravelbikes als an traditionellen Rennplattformen. Da das Design mit einer längeren Gabel federgabelkorrigiert ist, wirkt das Vorderende hoch, doch ein kürzeres Steuerrohr hält die Stack-Höhe niedriger als beim Giant Revolt und nur rund 4mm höher als beim Canyon Grizl.

Die Reifenfreiheit ist mit 50mm großzügig, und das Bike wird mit 50mm-Reifen ausgeliefert. Es gibt ein abgesenktes Oberrohr für Standover-Freiheit, eine runde Carbon-Sattelstütze mit 27.2mm, ein T47-Gewinde-Tretlager für einfachere Wartung zu Hause und Stealth-Ausfallenden, die UDH-kompatibel sind. Der Antrieb ist ein 1x-Shimano-GRX-Setup mit Kupplungsmechanismus, der die Kette unter Kontrolle hält, einer Kassette mit großer Bandbreite und einem Gummidämpfer am Kettenstreben, um Kettenschlagen abzumildern. Ein Umwerfer kann montiert werden, wenn ein 2x-Setup bevorzugt wird.

Die Laufräder sind DT Swiss G1800 mit breiten, gehakten Aluminiumfelgen. Das Cockpit verwendet einen ausgestellten Drop-Lenker mit kurzem Vorbau, und Bremsleitungen und Züge verlaufen teilweise innen durch das Steuerrohr für ein sauberes Vorderende.

Die Bikepacking-Aufnahmen sind umfangreich: Cargo-Cage-Aufnahmen an der Gabel, Oberrohr-Aufnahmen, vier Schrauben im Hauptrahmen für eine Rahmentasche und eine dritte Flaschenhalterposition. Das Staufach im Unterrohr bietet einen weiteren Platz für Werkzeug oder eine leichte Jacke.

Fahreindrücke auf Straße und Gravel

Auf der Straße fühlt sich das Terrel gelassen und komfortabel an. Die Sitzposition ist nicht aggressiv gestreckt, und die voluminösen Reifen rollen besser, als ihre Größe vermuten lässt, mit nur wenig Geräusch bei höheren Geschwindigkeiten. Das dicht gepackte Profilmuster sorgt dafür, dass es sich auf Asphalt schnell anfühlt.

Bei der Beschleunigung hält sich das Bike etwas zurück. Es ist kein Leichtgewicht, und Geschwindigkeitsaufbau erfordert mehr Aufwand, teilweise wegen der Laufräder, die zuverlässig statt leicht sind. Einmal in Fahrt, ist die Fahrt angenehm, und das nachgiebige Heck nimmt rauen Oberflächen die Spitze.

Schotterstraßen, grasige Doubletracks und laubige, mulmige Wege sind der Bereich, in dem das Bike mehr Sinn ergibt. Die größeren Reifen und die entspannte Geometrie glätten die Fahrt, und das Bike bleibt über lange Passagen lockeren Untergrunds komfortabel.

Technische Trail-Performance

Richtet man das Terrel auf Singletrack, wird die Mountainbike-DNA offensichtlich. Der flache Lenkwinkel und der lange Front Center liefern Stabilität, die ein rennorientiertes Gravelbike nicht erreichen kann, und die 50mm-Reifen finden auch in Kurven Grip, wenn der Untergrund locker oder schmierig ist.

Die Fahrt ist straff statt hart. Der Carbonrahmen gibt mehr Rückmeldung über das Vorderende als über das Heck, und die steife Gabel und der Aluminiumlenker lassen bei rauen Abfahrten reichlich Energie an die Hände gelangen. Die Bremsleistung ist stark, und die ergonomischen Bremshebel mit voluminösen Hoods bleiben komfortabel, wenn der Trail rüttelt.

Zwei Dinge fallen im technischen Gelände auf. Erstens wirkt der Lenker für ein Bike mit dieser Geometrie schmal und nur leicht ausgestellt, und ein breiterer, flacher ausgestellter Lenker würde dem Charakter besser entsprechen und mehr Kontrolle bringen. Zweitens macht sich das Fehlen einer Dropper Post bei Abfahrten bemerkbar, wo es helfen würde, den Sattel aus dem Weg zu bekommen. Ohne Federung müssen Landungen nach kleinen Sprüngen mit Armen und Beinen abgefangen werden.

Hauptstärken

Die prägende Stärke ist die Art, wie das Terrel auf gemischtem Terrain fährt. Es besetzt einen Sweet Spot zwischen Drop-Bar-Gravelbike und Hardtail-Mountainbike und liefert auf technischen Trails mehr Kontrolle und mehr Spaß als ein rennorientiertes Gravelbike, auch wenn es bei langen, schnellen Passagen Geschwindigkeit abgibt.

Die 50mm-Reifen sind ein echtes Highlight. Bei niedrigem Druck bieten sie Komfort und Traktion, kommen gut mit Schlamm zurecht, und das zusätzliche Volumen hilft in rutschigen, morastigen Passagen. Die mechanische Shimano-GRX-Schaltung ist leicht, präzise und still zufriedenstellend, mit einer ausreichend großen Bandbreite für steile Anstiege und schnelle Passagen. Kupplung und Kettenstreben-Dämpfer halten den Antrieb leise.

Praktische Details runden das Paket ab: Staufach im Unterrohr, ein umfangreicher Satz Bikepacking-Aufnahmen, ein Gewinde-Tretlager und ein Rahmen, der viel Raum für Upgrades lässt. Für das Geld ist es viel Bike.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das Gewicht ist das beständigste Thema. Das Terrel ist kein Weight-Weenie-Bike, und Laufräder und Kassette sind die offensichtlichen Stellen, um Gramm zu sparen, wenn das wichtig ist. Leichtere Laufräder würden die Beschleunigung spürbar schärfen.

Der Lenker und die fehlende Dropper Post sind die zwei Änderungen, die die Fahrt im technischen Gelände am meisten verbessern würden. Beides sind unkomplizierte Upgrades, aber sie verursachen zusätzliche Kosten zum Kaufpreis.

Ein praktischer Punkt ist wissenswert. Nach einigen Wochen Fahrbetrieb in einer Phase intensiver Regenfälle wurde Wasser im Rahmen gefunden, wobei der Bereich hinter der Staufachklappe beim Öffnen nass war. Propain gibt an, dass ausreichende Entwässerung in den Rahmen integriert ist, mit Löchern im unteren Bereich, und dass diese Art von Wasseransammlung kein Problem sein sollte. Es ist ein einzelner Bericht und kein Muster, aber es lohnt sich, Entwässerungspunkte und die Dichtung der Klappe im Rahmen der normalen Wartung zu prüfen.

Schließlich ist dies kein Rennbike. Wenn Geschwindigkeit über lange Distanzen Priorität hat, ist ein leichteres, stärker straßenorientiertes Gravelbike das bessere Werkzeug.

Kaufberatung

Mit rund 2.600 US-Dollar für das Basismodell ist das Terrel ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Bike wollen, das Straße, Gravel und leichtes Trailfahren meistert, ohne zerbrechlich zu wirken. Direct-to-Consumer-Preise halten die Ausstattung konkurrenzfähig zum Canyon Grizl CF SL und Giant Revolt Advanced 2, und die 2x-Shimano-Gruppe des Giant ist der wichtigste alternative Ansatz, wenn eine breitere Gangabstufung attraktiv ist.

Wählen Sie das Basismodell, wenn Sie planen, mit der Zeit aufzurüsten. Der Rahmen ist der Teil, den es zu behalten lohnt, und es gibt klares Potenzial bei größeren, grobstolligeren Reifen, einer Federgabel passend zur federgabelkorrigierten Geometrie, einer Dropper Post und einem breiteren ausgestellten Lenker. Propain bietet außerdem höhere Modelle der Reihe mit besserer Ausstattung an, einschließlich Federgabeln, für Fahrerinnen und Fahrer, die lieber das fertige Produkt kaufen.

Denken Sie vor der Bestellung ehrlich darüber nach, welches Terrain Sie am meisten fahren. Wenn technische Trails und Abenteuer auf gemischtem Untergrund dominieren, ist das Terrel eine starke Wahl. Wenn Ihr Kalender voll mit langen, schnellen Gravel-Events ist, sehen Sie sich stattdessen eine rennorientierte Plattform an.

Fazit

Das Propain Terrel ist ein spaßiges Bike mit klarer Persönlichkeit. Es borgt sich stark bei Mountainbikes, und das zeigt sich in der Geometrie, der Reifenfreiheit und der Art, wie es sich verhält, wenn der Untergrund rau wird. Es gibt etwas Geschwindigkeit an dedizierte Race-Gravelbikes ab, und es gibt Details, die es wert sind, verbessert zu werden, aber es liefert Kontrolle und Fahrfreude auf den Trails, wo viele Fahrerinnen und Fahrer tatsächlich ihre Zeit verbringen.