Porsche Cayenne Turbo GT Test: Der schnellste SUV, den man für Geld kaufen kann?

Einleitung

Der Porsche Cayenne Turbo GT verrät seine Absichten bereits auf dem Datenblatt. Trotz seiner Größe und eines Leergewichts von rund 2,3 Tonnen ist dies ein SUV, das mit Blick auf Rundenzeiten gebaut wurde. Porsches GT-Abteilung hat den 4,0-Liter-Biturbo-V8 überarbeitet, sodass er nun 631 bhp und 627 lb-ft Drehmoment liefert – das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das den Nürburgring bereits in unter sieben Minuten 40 Sekunden umrundet hat.

Auch optisch macht er was her. Das Design ist unverkennbar Porsche, und die aggressive Karosserie verleiht ihm eine Präsenz, die weit über den Standard-Cayenne Turbo hinausgeht, auf dem er basiert. Unter dem Blech teilt er sich die Architektur mit verwandten Modellen der Gruppe, aber den Designern gebührt Fairness: Das Ding sieht wirklich frech aus.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Der Cayenne Turbo GT richtet sich an Käufer, die die Praktikabilität eines SUVs wollen, ohne auf ernsthafte Performance-Eigenschaften zu verzichten. Wenn Ihre Priorität auf absolutes Tempo liegt, in einem Paket, das Familie und Gepäck dennoch komfortabel transportiert, konkurrieren nur wenige Fahrzeuge in diesem Segment. Er eignet sich nicht für Käufer, die einen weichen, unauffälligen Luxus-Cruiser suchen; im Kern ist dies ein spitzes, konzentriertes Fahrzeug.

Die größten Stärken

Die Zahlen allein sind nur die halbe Geschichte. Über den Motor hinaus ist die Fahrwerksarbeit umfassend: Allradlenkung, erhebliche Anpassungen an Sturz- und Spurwinkeln im Vergleich zum regulären Cayenne Turbo, eine tiefer gelegte Fahrhöhe und ein entsprechend tiefer Schwerpunkt. Die Bremsen sind durchweg Carbon-Keramik, und die 22-Zoll-Schmiedefelgen tragen an jeder Ecke riesige Pirelli P Zero Corsa Reifen.

Diese Elemente ergeben mehr als reine Beschleunigung. Die Carbon-Keramik-Bremsen bieten ein herrliches Rückmeldeverhalten, und das Fahrwerk ist für ein SUV bemerkenswert gut abzustimmen. Der Turbo GT belohnt es, wenn man ihn zornt, statt ihn nur geradeaus zu schieben.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Seine 2,3 Tonnen Masse sind real. Mit ausgeschalteter Traktions- und Stabilitätskontrolle kann ein großes, starkes SUV wie dieses einen sehr leicht überfordern, daher fordert es Sorgfalt und Respekt. Käufer sollten zudem akzeptieren, dass die tiefe Fahrhöhe und das streckenorientierte Setup es zu einer spezialisierten Wahl machen, die nicht den klassischen Allrounder unter den SUVs darstellt. Und obwohl er brachial schnell ist, wird er auf einer engen Strecke kaum mit den Bestzeiten der Konkurrenz mithalten können.

Wie schnell ist er auf der Strecke?

Im Sport-Plus-Modus, mit hochgestellten Dämpfern und auf Temperatur gekommenen P Zero Corsa-Reifen, lag er nur eine Haarspitze hinter dem BMW M3 xDrive und nur acht Zehntel langsamer als ein Cayman GT4, der bis heute die Bestzeit um den West Circuit in Bedford hält.

Für ein Fahrzeug dieser Größe ist das eine außergewöhnliche Leistung, die vor allem auf das nutzbare Drehmoment zurückzuführen ist – nicht nur auf die Spitzenleistung.

Kaufberatung

Wenn Sie den schnellsten SUV suchen, den es für Geld zu kaufen gibt, ist der Cayenne Turbo GT die naheliegende Antwort. Nutzen Sie die Fahrmodi zu Ihrem Vorteil, lassen Sie die Stabilitätssysteme auf öffentlichen Straßen aktiviert, und gehen Sie mit dem gewaltigen Drehmoment behutsam um, bis Sie das Fahrzeug kennen.

Fazit

Er ist vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber der Cayenne Turbo GT ist in jeder Hinsicht ein Monster: extrem schnell, mit Bremsen auf höchstem Niveau und überraschend befriedigend zu fahren. Als Ausdruck dessen, was ein Performance-SUV sein kann, setzt er den Maßstab.