BAC Mono R im Test: Das fokussierteste Straßenauto, das Geld kaufen kann

Einleitung

Der BAC Mono ist ein exquisites Geschöpf, das einzig und allein zum Zweck der Fahrfreude entworfen wurde. Von den Gebrüdern Briggs aus Liverpool erdacht und mit gutem Gewissen in Großbritannien gefertigt, ist es wohl das fokussierteste Straßenauto, das Geld kaufen kann. Es ist auch sehr, sehr schnell: In Serienausstattung ist der Mono das schnellste Straßenfahrzeug, das je auf der Strecke von Anglesey gemessen wurde – mit über zwei Sekunden Vorsprung.

Die neue Version R treibt dieses Konzept weiter voran: etwas mehr Leistung, etwas weniger Gewicht und theoretisch noch mehr Geschwindigkeit zum Entfesseln.

Was für ein Auto ist der BAC Mono R?

Man denke sich den Mono R als ein Formel-3-Auto, das tatsächlich noch ausgefeilter ist als ein Formel-3-Auto. Das Getriebe wird in-house konstruiert und gefertigt, der Motor sitzt hinten, und an allen vier Ecken gibt es Doppelquerlenker-Aufhängung. Das ist wirklich High-End-Technologie aus dem Einsitzerbau, verpackt in eine Karosserie, die aus einem einzigen Grund existiert: der Schönheit des Gleichgewichts zwischen Leistung, Fahrwerk und Verfeinerung.

Der Wagen rollt auf durchaus hochwertigen Pirelli P Zero-Reifen, wobei diese für ein so leichtes Auto eigentlich nicht geeignet sind – weshalb Slicks das wahre Potenzial des Autos freisetzen. Auf der Strecke geht es um Präzision, Genauigkeit, das direkte Einlenkverhalten, darum, wie spät man bremsen und wie früh man aufs Gas gehen kann. Die Traktion ist umwerfend. Die Geschwindigkeit ist umwerfend.

Leistung und Gewicht

Der Mono R leistet 342 PS, und dank des dachmontierten Luftschachts, der bei Tempo einen Ram-Air-Effekt erzeugt, kommen nach BAC-Rechnung noch sieben oder acht PS oben drauf – also nennen wir es glatte 350. In fahrbereitem Zustand bleibt der Fünfgang-Mono bequem unter 600 Kilogramm, ganz ohne Fahrer.

Das ist eine Menge Leistung für so wenig Gewicht, allerdings interessanterweise keine verrückte Menge. Geradlinige Beschleunigung war nie das Alleinstellungsmerkmal des Mono. Es ging immer um das Gleichgewicht. Der Preis liegt bei etwa 215.000 Pfund, und es gibt schlicht nichts Vergleichbares.

Gewichtseinsparungen überall

Dies ist eine komplett neue Fahrzeuggeneration, und fast nichts wird übernommen. Das Chassis ist neu, die gesamte Fahrwerksgeometrie ist neu – mit mehr Anti-Dive und Anti-Squat –, und die Querlenker selbst verwenden deutlich aerodynamischere Rohre. Die Karbon-Graphen-Karosserie macht BAC zum ersten Hersteller, der dieses Material einsetzt, und spart neun Kilogramm über 44 neue Verkleidungsteile hinweg.

Die Stahlstruktur rund um den Fahrer, von knapp hinter den Füßen bis knapp hinter dem Sitz, ist nach F1-Vorschriften für Überschlagschutz und Seitenaufprall getestet. Im Vergleich zum Fahrzeug der vorherigen Generation ist der Mono R rund 40 Kilogramm leichter; im Vergleich zu einem Mono aus dem Jahrzehnt davor sind es etwa 60 Kilogramm weniger bei rund 70 PS mehr.

Motor und Getriebe

Das Getriebe ist das Hewland FTR, nun mit Magnesiumgehäuse und neuen Übersetzungen passend zu einem Motor, der bis 9.000 rpm dreht. Der saugende Motor trägt eine Titan-Auspuffanlage und einen Magnesium-Fliehkörperschlauch, und die Ansaugrohre sind karbonfaserverstärkte, 3D-gedruckte Teile – ein weiteres Premierenprodukt für einen PKW. Weil die Materialien von Auspuff und Getriebegehäuse bei diesem limited-series-Fahrzeug so exotisch sind, werden sie beim kommenden turboaufgeladenen Mono F als Optionen angeboten.

Leistung auf der Strecke

Mit einem frischen Satz Pirelli-Slicks, in Reifenwärmern angewärmt, umrundete der Mono R die Strecke Anglesey in einer Minute 6,9 Sekunden – wobei ein großer Rutscher enthalten war, der vermutlich ein paar Zehntel gekostet hat, dazu eine Strecke, die stellenweise etwas verschmutzt war. Setzt man die besten Sektoren zu einer perfekten theoretischen Runde zusammen, hätte der Mono R eine Zeit von einer Minute 6,5 geschafft.

So oder so: Der BAC Mono R ist wirklich der König von Anglesey, und es ist schwer vorstellbar, dass ihn in naher Zukunft etwas besiegen könnte. All das leistet ein Auto mit nur 342 PS. Da steckt eine Lehre drin, irgendwo.

Kauftipps

Mit rund 215.000 Pfund ist der Mono R ein limited-series-Fahrzeug, in das alles geflossen ist, was BAC zur Gewichtseinsparung beitragen konnte. Wer pure Geradlinigkeit und Geschwindigkeit will, kann sich auf den turboaufgeladenen Mono F freuen, der auf demselben Grundkonzept basiert. Wer aber Präzision, Balance und das reinsten Fahrerlebnis auf der Straße sucht, ist mit dem Mono R bestens bedient.

Fazit

Der BAC Mono R verdichtet alles, was den Mono besonders macht, zu einem noch leichteren und fortschrittlicheren Paket. Es ist ein Auto, das beweist, dass reine Leistungszahlen nicht alles sind und dass präzise Ingenieurskunst auf jeder namhaften Strecke gegen rohe Gewalt bestehen kann.