Vom S2 Coupé zum B7 RS4: Vier Audi-Legenden, die den schnellen Kombi erfanden

Einleitung

Nachdem der ursprüngliche Quattro die Regeln des Rallyesports neu geschrieben und dem gesamten Audi-Sortiment einen ernstzunehmenden Glanz verliehen hatte, musste das Unternehmen herausfinden, wie es weitergehen sollte. Die Antwort spielte sich auf zwei Ebenen ab: auf der Rennstrecke, wo die Allradtechnik mit einer Aufstellung von Weltmeistern als Fahrern in den IMSA-GTO-Rennsport in Amerika ging und umgehend das ganze Feld abhängte; und auf der Straße, wo Audi langsam ein ganz neues Subgenre des Performance-Autos entwickelte, den schnellen Kombi.

Dies ist die Geschichte von vier Autos, die diese Linie nachzeichnen – vom heiklen Übergang nach dem Quattro bis zu dem Auto, das viele bis heute als den definitiven schnellen Kombi seiner Ära betrachten.

Audi S2 Coupé: Das schwierige zweite Album

Die legendäre Quattro zu ersetzen war nie einfach, und genau diese undankbare Aufgabe hatte das S2 Coupé. Heute besteht sein Vermächtnis weniger in dem, was das Auto selbst war, sondern in dem, was daraus entstand: die Technologie, die Audi als Grundlage für eine völlig neue Gattung von Performance-Autos verwendete.

Für sich genommen braucht das S2 etwas Geduld. Geben Sie ihm Zeit, statt es in den ersten Minuten zu bewerten, und es wächst Ihnen auf eine Weise ans Herz, wie es nur wenige Autos dieser Ära tun.

Audi RS2: Der erste RS

Der RS2 von 1994 war das allererste Serienmodell von Audi RS, vorgestellt auf der Frankfurter IAA 1993. Es war das Ergebnis eines Joint Ventures zwischen Audi und Porsche, und der Porsche-Einfluss zeigt sich an mehr als einer Stelle: die Felgen, die Spiegel und die Gestaltung der weit aufgerissenen Lüftungsöffnungen vorne sind alle unverkennbar in Stuttgart geprägt.

Es ist nicht ganz so roh, wie seine Zahlen und sein Ruf vermuten lassen. Der Motor ist leiser als der des frühen 10-Ventil-Quattro, und die Lenkung ist leicht ohne viel Gefühl, sodass es auf einer gewöhnlichen Straße nach heutigen Maßstäben fast unterfordern kann. Doch in Bewegung zeigt es seine Klasse. Es gibt etwas Turboloch zu bewältigen, aber sobald der Ladedruck anliegt, bleibt es ein sehr, sehr schnelles Auto, das bei hohem Tempo lasergenau spurtet. Der brummige Fünfzylinder-Soundtrack und das üppige Drehmoment sind das reine Image der 1990er, und die Leute waren Mitte der 90er zu Recht verrückt nach diesem Auto.

Audi B5 RS4: Die verfeinerte Formel

1999 vorgestellt und kurz nach der Jahrtausendwende auf den Markt gekommen, nahm der B5 RS4 die Formel des schnellen Kombis, die Audi mit dem RS2 erfunden hatte, und verfeinerte sie. Insgesamt wurden rund 6.000 Exemplare gebaut, jedes mit 375 PS aus einem grundlegend überarbeiteten Bi-Turbo-V6.

Dies ist der Punkt, an dem der schnelle Kombi von einer Kleinserien-Kuriosität zu einer wirklich ernstzunehmenden Performance-Formel wurde und damit die Bühne bereitete für das, was einige Jahre später folgen sollte.

Audi B7 RS4: Der Maßstab unter den schnellen Kombis

2006 hob Audi die Formel mit dem B7 RS4 auf ein neues Niveau: ein ganz besonders hochdrehender 4,2-Liter-Direkteinspritzer-V8, verpackt in eine kraftvolle, aber sophistication Kombikarosserie, komplett mit Muscle-Car-Soundtrack. Die breiten Kotflügel verleihen ihm eine unterschwellige Bedrohlichkeit, ohne übertrieben zu wirken, und er ist wunderbar gealtert, besonders in der Originalform ohne Heckflügel.

Der Motor dreht bis 8.000 U/min und ist mit einem eher filigranen Schaltgetriebe verbunden. Da der Motor weit vorn sitzt, spürt man ihn in der Handlingbalance; es gibt eine gewisse vertraute Tendenz zum Untersteuern, aber das verdirbt das Auto nicht. Die Lenkung ist souverän und präzise, mit wunderbarer Stabilität und echter Verstellbarkeit. Der Fahrkomfort ist ein echtes Highlight: Es ist ein herrlich komfortabler Langstrecken-Cruiser, doch auf der Rennstrecke ist er für einen relativ schweren Kombi bemerkenswert leistungsfähig. Unter Last spürt man, wie das Allradsystem das Drehmoment verteilt, und es ist schwer, dem V8 nicht jedes Mal bis über 8.000 hinaus zu drehen.

Nur wenige erkannten damals, wie gut dieses Auto werden würde. Selbst obwohl es heute schnellere Alternativen gibt, betrachten viele es noch immer als eine Art Maßstab, und es bleibt aus gutem Grund ein absoluter Favorit.

Kaufberatung

Diese vier Autos sprechen sehr unterschiedliche Käufer an. Wer das historische Fundament der RS-Linie und einen charaktervollen Fünfzylinder-Klassiker sucht, sollte das S2 Coupé und den RS2 jagen – wobei der RS2 das Porsche-Joint-Venture-Erbe mitbringt. Wer die Formel des schnellen Kombis in einem moderneren, alltagstauglicheren Paket sucht, bekommt beim B5 RS4 den Bi-Turbo-Sechszylinder, während der B7 RS4 für alle, die einen hochdrehenden V8 wollen, der zugleich ein wirklich kompetentes Kurvenwerkzeug ist, die erste Wahl der Gruppe bleibt.

Kaufen Sie das Neueste, das Sie rechtfertigen können, und das bestgepflegte Exemplar, das Sie finden – denn diese Autos belohnen Zustand mehr als Datenblätter.

Fazit

Von der heiklen Zweitalbum-Aufgabe des S2 Coupés bis zur nahezu perfekten Umsetzung des B7 RS4 zeichnen diese vier Autos einen der fesselndsten Bögen in der Geschichte des Performance-Autos. Jedes einzelne brachte die Formel voran, und zusammen erklären sie, warum der schnelle Kombi zu einem eigenen Genre wurde.