Orbea Wild Modellübersicht: Welches Modell passt zu deinem Fahrstil?

Einleitung

Orbeas Wild war das Flaggschiff unter den Full-Power-Enduro-E-Mountainbikes der Marke, und die neueste Version geht noch stärker in Richtung aggressives Abfahren. Der Federweg am Heck wächst um 10mm, die Geometrie ist flacher und länger, und der Rahmen wurde überarbeitet, um die zusätzlichen Kräfte zu verkraften, die Motor und Akku auf ein Bike wirken lassen. Es gibt außerdem neue Motor- und Akkuoptionen sowie eine breite Auswahl an Ausstattungen, vom Carbon-Topmodell bis zu einem preiswerteren, trailorientierten Aluminiummodell.

Dieser Guide behandelt die Änderungen an der Plattform und stellt dann vier Ausstattungen der Modellreihe vor, die es sich anzusehen lohnt.

Was die neue Orbea Wild Plattform mitbringt

Das neue Wild bietet 170mm Federweg vorne und hinten, nach 160mm am Heck beim Vorgängermodell, und Orbea hat die Geometrie flacher und länger ausgelegt. Die Änderungen sollen das Bike für noch aggressiveres Abfahren und für Rennen in extremem Gelände geeignet machen.

Orbea sagt, der neue Rahmen sei für Steifigkeit in E-MTB-Anwendungen optimiert und um 10% steifer als ein vergleichbares Bike ohne Motorunterstützung, um die zusätzlichen Kräfte zu verkraften, die durch das Gewicht von Akku und Motor beim Treten entstehen. Die Anti-Squat-Werte sollen nahe an denen des Vorgängermodells bleiben, sodass sich die Federung beim Pedalieren weiterhin berechenbar verhält.

Die Federung ist eine weiterentwickelte Version von Orbeas Concentric Boost 2 Drehpunktsystem: ein über ein Gestänge angelenkter Single-Pivot-Dämpfer, während ein Split Pivot an der Hinterachse die Bremskräfte aufnimmt. Der Dämpfer hat außerdem einen Climb-Switch, mit dem sich die hintere Dämpfung auf glatten oder steil ansteigenden Trailabschnitten straffer einstellen lässt.

Motor- und Akkuoptionen

Das Wild nutzt jetzt die aktualisierte Bosch Performance Line CX Antriebseinheit. Sie bietet das gleiche Drehmoment, die gleiche Leistung und den gleichen Unterstützungsgrad wie der Performance CX Motor des Vorgängermodells, doch laut Bosch ist die neue Einheit 100g leichter und außerdem leiser.

Der Motor bringt ein kompakteres Display mit mehr verfügbaren Daten, darunter ein Beschleunigungssensor, der in sechs Dimensionen misst, plus Neigungssensoren und Neigungsmesser. Eine neue Berganfahrhilfe nutzt den Neigungsmesser, und der verbesserte Schiebemodus passt die Geschwindigkeit an deine Schrittgeschwindigkeit an.

Die Akkuauswahl ist größer als zuvor. Ein neuer, etwas kleinerer 600Wh-Bosch-Akku macht das Bike leichter, reduziert aber die Reichweite im Vergleich zum größeren 750Wh-Akku des Vorgänger-Wild. Der 750Wh-Akku bleibt für längere Tage im Sattel verfügbar, und Fahrer, die die meiste Zeit im höchsten Unterstützungsmodus unterwegs sind, können optional einen 250Wh-Range-Extender ergänzen, womit die kombinierte Kapazität auf 1kWh steigt.

Der Akku wird über Orbeas SPS (Secure Battery System) am Rahmen befestigt, das Orbea als steif, leicht und zuverlässig beschreibt. Maßgeschneiderte Akku-Hardware ermöglicht Orbea, die Position des Akkus im Rahmen für eine optimale Gewichtsverteilung abzustimmen.

Federung und Geometrie

Beim Rahmen in Größe M lauten die Werte: 455mm Reach, 634mm Stack, 77,5 Grad effektiver Sitzrohrwinkel und 63,5 Grad Lenkwinkel, mit 448mm Kettenstreben in allen Größen. Der steilere effektive Sitzwinkel soll den Fahrer für einen effizienten Pedalierhub über dem Tretlager positionieren und das Abheben des Vorderrads bei steilen Anstiegen reduzieren.

Orbea hat außerdem das Sitzrohr verkürzt und begradigt, damit Vario-Sattelstützen mit langem Hub leicht Platz finden, mit bis zu 210mm Einstecktiefe bei Rahmen in S und M sowie 240mm bei L und XL.

Orbea sagt, das neue Wild sei mit unter 21kg eines der leichtesten echten Full-Power-E-Bikes und für diesen Wert sei nichts kompromittiert worden.

Orbea Wild M Limited

Das Flaggschiff der Modellreihe ist das Wild M Limited, eine Carbon-Topausstattung mit Fox Factory Fahrwerk: eine Fox 38 Gabel und ein Float X2 Dämpfer. Es kommt mit Maxxis Double Down Reifen hinten und EXO+ Reifen vorne, und Orbeas MyO Online-Konfigurator erlaubt dir stattdessen eine robustere DH-Karkasse zu wählen. Orbea sagt, eine solche Ausstattung kann unter 21kg wiegen, womit sie zu den leichtesten echten Full-Power-E-Bikes gehört.

Für Fahrer, die die schärfste, leichteste Version des Wild wollen und nicht durch das Budget begrenzt sind, ist dies die Ausstattung, die die Plattform in ihrer vollständigsten Form repräsentiert.

Orbea Wild M20

Das M20 nutzt denselben Carbonrahmen wie das Topmodell M Limited, kombiniert mit einer preisbewussteren Ausstattung. Orbea positioniert es rund £2,000 / $2,000 unter dem Carbon-Wild M-T, das in der Modellreihe darüber liegt, was es zum zugänglichsten Weg in das Carbon-Chassis des Wild macht.

Da der Rahmen mit dem Flaggschiff geteilt wird, trägt das M20 dieselben Steifigkeitsversprechen und dasselbe Federungslayout und kann weiterhin mit denselben Akkuoptionen konfiguriert werden. Die Einsparungen kommen von den Komponenten, nicht von der Plattform.

Für Fahrer, die den Carbonrahmen und die vollen 170mm Federweg wollen, aber kein Fox Factory Fahrwerk brauchen, ist dies die sinnvollste Ausstattung. Sie lässt außerdem im Budget Raum für die Entscheidungen, die dir am wichtigsten sind – sei es eine robustere Reifenkarkasse oder ein zweiter Laufradsatz.

Orbea Wild H20

Das H20 wechselt zu einem Aluminiumrahmen, behält aber dieselbe Motor- und Akkutechnologie wie der Rest der Modellreihe und kostet £5,799 / $6,499. Damit ist es die Aluminiumoption für Fahrer, die die Wild Plattform mit vollem Federweg zu einem niedrigeren Preis als die Carbon-Ausstattungen wollen.

Unter der Motorabdeckung ändert sich nichts: Dieselbe aktualisierte Bosch Performance Line CX Antriebseinheit und dieselben 600Wh- oder 750Wh-Akkuoptionen kommen zum Einsatz, sodass der Fahrcharakter und die zu erwartende Reichweite vertraut bleiben. Der Unterschied liegt im Rahmenmaterial und den damit verbundenen Kosten.

Orbea Wild ST H30

Das Wild ST ist der kleine Bruder des Wild mit vollem Federweg. Es gibt es nur aus Aluminium, mit budgetfreundlichen Komponenten, einer gezähmten Geometrie für intuitiveres Handling und einem auf 150mm vorne und hinten reduzierten Federweg, also ungefähr sechs Zoll. Es fährt vorne und hinten 29in-Laufräder, sodass die Mullet-Option dem Wild mit vollem Federweg vorbehalten bleibt.

Das ST nutzt weiterhin dasselbe Rahmendesign, denselben Bosch Performance Line CX Motor und dieselbe Auswahl an 600Wh- oder 750Wh-Akkus. Orbea fertigt den Rahmen in hochglanzpolierter Aluminiumausführung und poliert ihn, um Spannungspunkte zu entfernen.

Das H30 ist die einfachste Ausstattung in der ST-Linie und mit £4,799 / $5,399 das preisbewussteste Bike der Modellreihe. Für Fahrer, deren Priorität Trailfahren statt Downhill-Rennen ist, machen die ruhigere Geometrie und der kürzere Federweg es im Alltag leichter, und das Motor-Akku-Paket ist unverändert gegenüber den teureren Modellen.

Laufradoptionen und individuelle Ausstattungswahl

Die wichtigste Entscheidung beim Wild mit vollem Federweg ist das Mullet-Setup, das ein 29in-Vorderrad mit einem 27.5in-Hinterrad kombiniert. Zwei Dämpferanlenkungen ermöglichen einen Wechsel der Hinterradgröße ohne Auswirkung auf die Geometrie, sodass du vorne und hinten 29in für maximale Geschwindigkeit fahren oder aus Handling- und Platzgründen zum kleineren Hinterrad wechseln kannst. In Kombination mit dem niedrigen Sitzrohr gibt das 27.5in-Hinterrad dem Fahrer außerdem viel Platz, sich auf dem Bike zu bewegen.

Orbeas MyO Online-Konfigurator deckt die Feinheiten ab, einschließlich der Option einer robusteren DH-Reifenkarkasse für Fahrer, die ihre Zeit in rauem, steilem Gelände verbringen. Flaggschiff-Ausstattungen können außerdem mit einem von zwei Carbon-Laufradsätzen konfiguriert werden: dem MC32 Limited, der als leichteste Wahl für sanftere Fahrer beschrieben wird, und dem neuen MC32 Team Laufrad, das eine aktualisierte Felge nutzt, die für Downhill-Fahrten ausgelegt ist und zu den aggressivsten Fahrern passt.

Kaufberatung

Die erste Entscheidung ist der Federweg. Das Wild mit vollem Federweg hat 170mm vorne und hinten und ist auf aggressives Abfahren und Rennen in extremem Gelände ausgelegt. Das Wild ST reduziert das auf 150mm vorne und hinten, mit einer Geometrie, die Orbea für intuitiveres Handling gezähmt hat. Wenn dein Fahren hauptsächlich in Trailcentern, auf langen Anstiegen und fließenden Abfahrten stattfindet, ist das ST das unkompliziertere Bike. Wenn du steile, raue Abfahrten suchst, ist das Wild mit vollem Federweg das passende Bike.

Die nächste Entscheidung ist das Rahmenmaterial. Das M Limited und das M20 teilen denselben Carbonrahmen, während das H20 und die Wild ST Modelle Aluminium nutzen. Carbon kostet mehr; Aluminium senkt den Preis, während die gleiche Motor- und Akkutechnologie in der gesamten Modellreihe erhalten bleibt.

Die Akkukapazität ist genauso wichtig wie der Rahmen. Die 600Wh-Option macht das Bike leichter, verkürzt aber die Reichweite im Vergleich zum 750Wh-Akku. Fahrer, die lange Tage im höchsten Unterstützungsmodus verbringen, können den optionalen 250Wh-Range-Extender ergänzen, um auf eine kombinierte Kapazität von 1kWh zu kommen.

Preislich liegt das Flaggschiff Wild M Limited bei £10,999 / $11,999. Das Carbon-Wild M-T kostet £8,499 / $9,499, das M20 liegt rund £2,000 / $2,000 darunter. Das Aluminium-H20 kostet £5,799 / $6,499, und das Wild ST H30 in der einfachsten Ausstattung £4,799 / $5,399. Orbea listet acht Modelle in der Modellreihe, sodass je nach gewünschter Ausstattung Spielraum zwischen diesen Preisklassen besteht.

Denk schließlich daran, dass die Mullet-Option beim Wild mit vollem Federweg und nicht beim Wild ST verfügbar ist und dass der MyO Konfigurator Details wie Reifenkarkasse und Laufradwahl regelt.

Fazit

Das neue Wild ist ein deutlicher Schritt weiter ins Enduro-Terrain: 170mm Federweg, flachere Geometrie, ein steiferer Rahmen und eine aktualisierte Bosch-Antriebseinheit mit größerer Akkuauswahl. Die Modellreihe teilt sich dann entlang vertrauter Linien auf. Das M Limited ist das Flaggschiff für Fahrer, die die leichteste und leistungsfähigste Ausstattung wollen, das M20 bietet denselben Carbonrahmen zu einem niedrigeren Preis, das H20 wechselt zu Aluminium, ohne Motor- oder Akkutechnologie zu ändern, und das Wild ST H30 tauscht Federweg und Geometrie gegen einen deutlich niedrigeren Preis und unkomplizierteres Trailverhalten.

Finde zuerst heraus, welcher Federweg und welches Rahmenmaterial zu deinem Fahrstil passen, entscheide dich dann für die Akkukapazität, und das richtige Wild wird zu einer ziemlich einfachen Wahl.