Nordica Unleashed 106 und Unleashed 106 CA: Zwei Freeride-Skis im Vergleich

Einleitung

Nordica hat zwei neue Freeride-Skis angekündigt, die sich dieselbe Form, dasselbe Design und eine grundsätzlich gleiche Zielsetzung teilen und sich dennoch in einer wichtigen Hinsicht unterscheiden. Der Nordica Unleashed 106 setzt in seiner Konstruktion auf ein Metall-Laminat, während der Nordica Unleashed 106 CA auf dieses Metall verzichtet und dafür ein leichteres, sprunghafteres Gefühl bietet. Beide liegen mit 106 mm unter dem Fuß, und beide sind in erster Linie als richtungsstabile Freeride-Skis positioniert, wobei die Twin-Tip-Form nur eine sekundäre Rolle spielt.

Dieser Unterschied wiegt mehr, als die Namensgebung vermuten lässt. Die beiden Modelle sind nicht einfach eine weichere und eine härtere Variante derselben Idee. Sie belohnen unterschiedliche Fahrstile, unterschiedliche Geländearten und unterschiedliche Geschwindigkeiten, sodass die Wahl zwischen ihnen letztlich davon abhängt, wie Sie Ihre Tage auf dem Berg tatsächlich verbringen.

Dieser Leitfaden behandelt das gemeinsame Design, die Unterschiede in der Konstruktion, das Fahrverhalten der beiden Modelle auf Schnee sowie die Längendetails, die man kennen sollte, bevor man sich entscheidet.

Gemeinsame Konstruktion und Form

Beide Skis entstehen in derselben Form. Shape, Profil und Rocker-Linien sind identisch, sodass alles in diesem Abschnitt gleichermaßen für beide Modelle gilt.

Das Design leitet sich vom breiteren Unleashed 120 ab, und die deutlichste Erbschaft ist eine stärker taillierte Spitze. Diese Taillierung sorgt dafür, dass sich der Ski leichter aus dem Schnee löst – sei es beim Beenden eines geschnittenen Schwungs oder beim Pivotieren in weichem Schnee. Der Tip-Rocker ist üppig, während der Tail-Rocker deutlich moderater ausfällt, was dem Ski eine richtungsstabile Ausrichtung verleiht. Der angegebene Turnradius beträgt 18,7 m, und der empfohlene Montagepunkt liegt rund 9 cm hinter der echten Mitte.

Die Metallversion nutzt das, was Nordica drift lock technology nennt. Ein leichter Pappelholzkern wird mit einem Carbon-Streifen an der Oberseite kombiniert, dazu ein breitenspezifisches Metall-Laminat, das von den Aufstandsflächen durch die Ski-Mitte verläuft. Dieses Laminat ist nur wenig breiter als die Bindungsplattform, also weder über die volle Breite noch über die volle Länge. Die Absicht ist ein Dämpfungseffekt während des geschnittenen Schwungs; Spitzen und Heck bleiben metallfrei, damit sie locker und driftfreudig bleiben, wann immer man das möchte.

Die CA-Version behält denselben Pappelkern und denselben Carbon-Streifen, verzichtet aber komplett auf das Metall. Das Ergebnis ist ein Ski, der pro Ski rund 50 g leichter ist und ein etwas anderes Flexverhalten aufweist.

Nordica Unleashed 106: Die Variante mit Metall

Die Metallvariante ist die laufstärker orientierte der beiden. Sie will laufen lassen werden, und bei Geschwindigkeit fühlt sie sich am ruhigsten an. Beschleunigung und lange, konsequent gefahrene Bögen sind ihr natürliches Terrain, und sie bleibt in brüchigem Schnee komponiert und smooth. Wenn man versucht, den Schwung enger zu ziehen und das Tempo zu reduzieren, beginnt der Ski zu widersprechen, und kürzere Schwünge erfordern mehr Konzentration und Aufwand, als das souveräne Hochgeschwindigkeitsverhalten vermuten ließe.

Carven ist eine echte Stärke. Der Ski hält über ein breites Spektrum an Kantwinkeln, von flach und schnell bis steil und aggressiv. Im Vergleich zum Unleashed 108 lässt sich der 106 im weichen Schnee deutlich leichter flach drehen, was ihn verzeihlicher macht, wenn man den Ski seitlich werfen muss.

Ein Detail, das es hervorzuheben gilt: Das Metallmodell ist tatsächlich einen Tick weicher als der Unleashed 108, mit einem schlankeren Kernprofil, insbesondere im Fersenbereich, und einem etwas runderen Flexverhalten. Er ist dennoch ein Substanzieller Ski mit hartem Heck und einem straffen, dämpfungsstarken Gefühl, tauscht aber etwas von der Energie des 108 gegen Stabilität ein.

Das Heck ist härter als die Spitze, und die Konstruktion begünstigt eine nach vorne verlagerte, richtungsstabile Fahrhaltung. Beide Skis standen bei den Junior-Freeride-Weltmeisterschaften auf dem Podest, was einiges über die Art des Skifahrens aussagt, die sie unterstützen sollen.

Nordica Unleashed 106 CA: Die leichtere Variante

Der Verzicht auf das Metall verändert den Charakter auf nützliche Weise. Die CA kehrt schneller in ihre gebogene Grundform zurück, wodurch sie sich sprunghafter anfühlt und Rückstellkraft schneller aufbaut. Dafür gibt sie ein wenig Vibrationsdämpfung ab, aber der Lohn ist ein Ski, der bei etwas niedrigeren Geschwindigkeiten aufwacht und früher im Schwung klareres Feedback liefert.

Der Schwungauslauf ist direkter, und der Ski ermutigt dazu, sich quer zur Falllinie zu bewegen, statt einfach nur geradeaus zu laufen. Das macht ihn wendiger in engen Passagen und leichter kontrollierbar in weichem Schnee. Er bleibt dennoch ein kräftiger, substanzvoller Ski. Ein Fahrer ohne direkte Erfahrung mit der Metallversion würde die CA höchstwahrscheinlich als eigenständigen, kraftvollen Freeride-Ski wahrnehmen.

Die CA endet bei 185 cm, eine Stufe kürzer als das Metallmodell.

Längen, Montagepunkt und Gelände

Die beiden Modelle teilen sich eine Form, aber nicht dieselbe Längenpalette. Die Metallversion ist in einer 190-cm-Länge erhältlich, während die CA bei 185 cm endet.

Der Montagepunkt verdient Beachtung. Bei rund 9 cm hinter der echten Mitte sind diese Skis dafür gedacht, nach vorne gelegen gefahren zu werden. Die Bindung nach vorne zu versetzen ist nicht ratsam, denn das Heck ist bereits dick und hart, und der Ski trägt deutlich mehr Tip- als Tail-Rocker. Wer vor der Mitte der Schaufel steht, bewegt sich in einem weniger effektiven Bereich des Skis. Behandeln Sie sie wie richtungsstabile Freeride-Skis und nicht wie parkorientierte Twin Tips.

Im Baumbereich funktionieren beide Modelle, doch ein Ski mit schmalerem Heckprofil lässt sich in engen Linien leichter steuern. Wo sich die beiden unterscheiden, ist im offenen Gelände, wo ihre Stabilität und Souveränität bei Tempo voll zur Geltung kommen.

Gelände und Schneeverhältnisse sollten die Entscheidung genauso prägen wie der Fahrstil. Für einen starken Skifahrer, der mit weicherem Schnee in engerem, technischerem Gelände zu tun hat, ist die Wendigkeit der CA ein echter Vorteil. Für einen Skifahrer, der den Großteil des Tages auf breiten, schnellen Linien verbringt und eine ruhige, dämpfungsstarke Plattform möchte, ist die Metallversion die natürlichere Wahl.

Für wen sich welcher Ski eignet

Die Metallversion eignet sich für starke Skifahrer, die einen Ski gerne laufen lassen, Stabilität in brüchigem Schnee schätzen und eine richtungsstabile Fahrweise aus einer nach vorne verlagerten Position gewohnt sind. Sie wirkt auch wie eine natürliche Fortsetzung der Enforcer 104 Free Linie für alle, die auf etwas in diesem Geist gewartet haben. Fahrer, die vom Unleashed 108 kommen, sollten einen anderen Ski erwarten, nicht dessen direkte Weiterentwicklung.

Die CA eignet sich für Skifahrer, die bei moderatem Tempo mehr Energie und schnellere Reaktion wollen, die von natürlichen Sprungkanten abheben und die einfache Manövrierbarkeit in engerem Gelände schätzen. Sie stellt in Sachen Tempo und Commitment geringere Ansprüche an den Fahrer, hat aber dennoch reichlich Substanz unter dem Fuß.

Beide teilen dieselbe richtungsstabile Ausrichtung und dieselbe Vorliebe für eine nach vorne verlagerte Haltung, sodass die Entscheidung weniger eine Frage der Technik ist als der Rückmeldung, die man vom Schnee möchte.

Kaufberatung

Beginnen Sie mit einer ehrlichen Bestandsaufnahme Ihres typischen Skitags. Wenn Sie die meiste Zeit damit verbringen, weichen Schnee zu suchen, von Rollern abzuheben und mit moderatem Tempo durch engeres Gelände zu arbeiten, ist die CA die lohnendere Wahl. Wenn Sie weite Pisten, hohes Tempo und einen Ski bevorzugen, der sich ruhig und gedämpft unter Ihnen anfühlt, ist die Metallversion die richtige.

Da beide dieselbe Form und dasselbe Design teilen, ist die Konstruktion die gesamte Entscheidung. Es gibt keinen Kompromiss in der Geometrie abzuwägen, nur einen Unterschied darin, wie der Ski Energie aufbaut und wieder freisetzt.

Bei den Längen folgt man der gewohnten Logik. Die Metallversion bietet größeren und schwereren Skifahrern eine 190-cm-Option, die die CA nicht hat, während die maximale Länge von 185 cm bei der CA den leichteren Aufbau für die meisten Fahrer in einer wendigeren Range hält.

Fazit

Der Nordica Unleashed 106 und der Unleashed 106 CA sind dieselbe Form mit zwei ausgeprägt unterschiedlichen Charakteren. Die Metallvariante ist die gedämpftere, schnellere, ruhigere Option, die CA die sprunghaftere, wendigere. Keine der beiden fühlt sich wie eine direkte Fortsetzung des Unleashed 108 an, daher lohnt es sich, bestehende Erwartungen beiseitezulegen und die Wahl anhand des Geländes, des Schnees und des Tempos zu treffen, das Sie tatsächlich fahren.