Nordica Dobermann Multipista 80 und 74: Zwei Carver für harten Schnee im Vergleich

Einleitung

Die Nordica Dobermann Multipista 80 und Multipista 74 nehmen innerhalb der Frontside-Kategorie eine interessante Position ein. Beide verwenden eine renninspirierte Konstruktion und verpacken sie in eine runderne, gnädigere Form, mit etwas Rocker und Rundung an Spitze und Ende. Die 80-mm-Version ist eine neue Breite für diese Saison, während die 74-mm-Version die schmalere, wendigere Option ist.

Auf einem Tag mit hartem, glänzendem Eis und lockerem, granuliertem Schnee wurden die beiden auf Herz und Nieren geprüft – und das erwies sich als eine sehr aufschlussreiche Kombination. Ein Ski, der auf nassem, gefrorenem Wasser Halt findet und trotzdem ruhig bleibt, sobald die Oberfläche zerbröselt, leistet etwas wirklich Wertvolles.

Dieser Guide behandelt, was jede Breite gut kann, wie sie sich unterscheiden und welcher Ski für welche Art von Skifahrer die bessere Wahl ist.

Wofür diese Skier konzipiert sind

Das Multipista-Design kombiniert eine Rennski-Bauweise mit einer Form, die deutlich runder ist als die eines reinen Rennskis. Das ist eine schwierigere Kombination, als es klingt. Die meisten Skier, die wie ein Rennski greifen, fühlen sich auch auf ein enges Band an Schwungformen und Stilen festgelegt.

Die Form der Spitze trägt hier einen Großteil des Charakters. Sie nutzt ein allmählich gerundetes Profil, das den Rest des Skis glättet – und das ist ein wesentlicher Teil des Vertrauens, das diese Modelle vermitteln.

Ein großzügig bemessener Schwalbenschwanz unter dem Fuß ist die andere Hälfte der Gleichung. Er verleiht dem Ski echten Sprung und Rückfederung aus dem Schwung, aber nie so viel, dass man das Gefühl hat, gegen ihn ankämpfen zu müssen.

Die 80-mm-Version ergänzt eine breitere Plattform, auf der man stehen kann, während die 74-mm-Version etwas von dieser Plattform gegen schnellere Kantenwechsel eintauscht. Beide sind in erster Linie auf präpariertes Gelände ausgerichtet, mit genug Form und Spitzen-Rocker, um auch dann beherrschbar zu bleiben, wenn die Oberfläche in Häufchen und Schrot zerfällt.

Nordica Dobermann Multipista 80: Halt und Gelassenheit

Die Multipista 80 ist die breitere der beiden und war an diesem Tag auf hartem, eisigem Schnee das Highlight. Kantengriff ist die Schlagzeile: Der Ski hielt auf echtem Eis mit nur gelegentlichem Ausrutscher und verlangte dabei keine Rennvergangenheit von der Person, die auf ihm steht.

Er bleibt auch ruhig, wenn die Oberfläche auseinanderfällt. In granulierten Schneehaufen halten die 80-mm-Taille, der Spitzen-Rocker und das gerundete Ende den Ski in der Spur, statt dass er sich verhängt – die Abfahrt bleibt angenehm, selbst wenn die Bedingungen weiter unten am Berg schlechter werden.

Über Wellen hinweg fühlte sich die 80 stabil und berechenbar an, und die Landung auf jeder der beiden Kanten gelang mühelos. Es ist ein Ski, der es erlaubt, einfach darauf zu stehen und sich hineinzulehnen.

Nordica Dobermann Multipista 74: Schnelligkeit und Wendigkeit

Die Multipista 74 hat sich einen Ruf für Schnelligkeit und Wendigkeit erarbeitet. Sie wechselt extrem schnell von Kante zu Kante und behauptet sich als Ski auf Expertenniveau für Buckelpisten, der nicht übergriffig ist – solide Technik zahlt sich im Geläuf also deutlich aus.

Was sie einbüßt, ist die Plattform. Durch den Schwung steht einem weniger Ski zur Verfügung, und die ehrliche Einschätzung ist, dass der Unterschied zwischen den beiden Breiten allenfalls marginal ist. Die Entscheidung hängt davon ab, ob man mehr Fläche unter dem Fuß oder ein schnelleres Kantwechsel-Gefühl möchte.

Vergleich der beiden Breiten

Fährt man beide Breiten direkt nacheinander, sind die Unterschiede gering. Die 80 ist nicht ganz so schnell von Kante zu Kante, fühlt sich aber durch den Schwung angenehmer an und meistert Wellen mit viel Selbstvertrauen.

Die 74 behält die meiste Gelassenheit der 80 und wirkt dabei einen Hauch direkter. Gegenüber einem stärker rennorientierten Frontside-Ski verzichten beide auf etwas Griff und einen etwas kürzeren Schwungradius – im Gegenzug für deutlich mehr Vielseitigkeit bei Schwungform und Stil. Genau dieser Trade-off ist der Kern des Designs.

Würde man eine Gruppe von Skifahrern gleichmäßig auf die beiden Breiten aufteilen, käme wohl fast ein Unentschieden heraus. Beide funktionieren. Die Präferenz entscheidet.

Schwungform, Rückfederung und Gesamteindruck

Eines der auffälligsten Merkmale beider Skier ist die Vielzahl an Schwungformen, die sie zulassen. Die 80 ist ein kräftiger Carver für mittlere bis lange Radien, der sich verkürzen kann, wenn das Gelände es verlangt – und sie bestraft einen nicht dafür, sich mitten in der Abfahrt anders zu entscheiden.

Es gibt auch eine gesunde Portion Rückfederung und Energie aus dem Schwung heraus. Die Schwalbenschwanz-Geometrie unter dem Fuß erzeugt echten Sprung von Kante zu Kante, und es fühlt sich nie so an, als müsse man etwas managen.

Dieses progressive Gefühl ist der Kern des Konzepts. Es sind keine Skier, die einen durch den Schwung reißen. Sie führen einen hindurch – was sie über einen ganzen Tag hinweg angenehmer macht.

Hinweise zu Bedingungen und Gelände

Hartes, glänzendes Eis war das Terrain, auf dem diese Skier am meisten beeindruckten. Die 80 hielt Schwung für Schwung mit Zuversicht, und selbst als das Gelände steiler wurde und der Schnee weiter unten am Berg schlechter wurde, wurde es nie unangenehmer.

Die schönsten Abfahrten des Tages gab es auf moderaten, gleichmäßigen Hängen, auf denen man den Ski laufen lassen und sich auf ihn lehnen konnte. Steileres Gelände ist möglich, doch das hängt eher vom eigenen Vertrauen des Skifahrers ab als von einer Grenze des Skis.

Auch sanfte, flachere Pisten passen gut zu dieser Form. Ein Ski mit so viel Engagement macht flaches Gelände Spaß, weil man in jede Kurve eingebunden bleibt, statt einfach nur darauf zu stehen.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Keine der beiden Breiten ist ein Tiefschnee-Ski. Die 80-mm-Taille und der Spitzen-Rocker helfen in aufgeworfenen Schneehaufen, doch es handelt sich um ein frontside-orientiertes Design und nicht um ein All-Mountain-Freeride-Werkzeug.

Die 80 ist zudem etwas weniger schnell von Kante zu Kante als die 74. Wenn schnelle Kantenwechsel Priorität haben, hat der schmalere Ski die Nase vorn.

Beide belohnen gute Technik. Sie sind gnädig, was sie sind, aber es bleiben renninspirierte Skier – und am meisten gibt man ihnen zurück, wenn man wirklich auf ihnen stehen kann.

Kaufberatung

Wählen Sie die Multipista 80, wenn Sie eine etwas breitere Plattform zum Stehen, mehr Komfort über Wellen und einen Ski möchten, der ruhig bleibt, wenn der Schnee ruppig wird. Sie ist die vielseitigere der beiden an einem gemischten Frontside-Tag.

Wählen Sie die Multipista 74, wenn Ihnen Schnelligkeit und Wendigkeit wichtiger sind – besonders, wenn Sie gerne Zeit in den Buckeln verbringen.

Egal wie: Sie bekommen einen Ski, der auf Eis greift, eine große Bandbreite an Schwungformen erlaubt und gelassen bleibt, wenn die Bedingungen nachlassen. Für Skifahrer, die die meiste Zeit auf präpariertem Gelände verbringen und einen Ski wollen, der einen harten Tag souverän meistert, sind beide Breiten eine sehr starke Option.

Fazit

Die Nordica Dobermann Multipista 80 und 74 teilen sich eine renninspirierte Bauweise und eine gerundete, vielseitige Form – und liefern auf festem präpariertem Gelände ein geschmeidiges, kraftvolles und vertrauensbildendes Fahrgefühl. Die Wahl zwischen beiden ist eine Frage von Schnelligkeit versus Plattform, nicht eine Frage von besser oder schlechter.

Wenn Sie mehr Fläche unter dem Fuß und etwas mehr Komfort in rauem Schnee wünschen, ist die 80 die Wahl. Wenn Sie das schnellste Kantwechsel-Gefühl und einen Ski wollen, der sich auch als Buckelski für Experten eignet, ist es die 74.