Nordica Dobermann Multi Pista 80 im Test: Ein breiterer Frontside-Carver mit Fluchtmöglichkeit

Einleitung

Der Nordica Dobermann Multi Pista 80 ist die neueste Form der Dobermann Multi Pista-Familie und zugleich die breiteste bisher. Er kommt eine Saison nach dem Multi Pista 74, und der Unterschied zwischen beiden lässt sich auf eine einzige Zahl herunterbrechen: 6 mm mehr unter dem Fuß. „Multi Pista“ bedeutet viele Pisten, und genau das ist das Designkonzept. Dieser Ski ist in erster Linie ein leistungsstarker Carving-Ski mit einem echten zweiten Gang für weicheren Schnee und leichte Off-Piste-Einsätze.

Genau diese Kombination macht ihn interessant. Die meisten Ski in dieser Kategorie setzen kompromisslos auf die Performance auf hartem Präparierschnee und wenig sonst. Der Multi Pista 80 bewahrt das solide, ruhige und kraftvolle Gefühl eines Frontside-Carvers und fügt die Fähigkeit hinzu, eine Kurve freizugeben und zu driften, wenn Schneebedingungen oder Gelände es verlangen.

Für wen diese Ski sind

Der Multi Pista 80 ist vor allem für Skifahrer sinnvoll, die den Großteil ihrer Zeit auf schnellen, festen Pisten verbringen, aber die Option möchten, den Buckelpiste-ähnlichen Corduroy auch ohne Skiwechsel verlassen zu können. Mittelklasse- und fortgeschrittene Skifahrer, die souverän carven und gelegentlich in Buckelpisten oder unkomplizierte Baumbereiche abschweifen, werden die Breite und Form als brauchbar statt bestrafend empfinden.

Puristische Frontside-Fans und Rennläufer sind ein anderes Kapitel. Ein reiner Carver oder Rennski liefert nach wie vor einen knackigeren Kurveneinstieg und ein kantigeres, aggressiveres Heck. Der Multi Pista 80 gibt einiges davon zugunsten der Vielseitigkeit ab, auch wenn die meisten Skifahrer im Normalbetrieb den Unterschied kaum bemerken werden.

Wenn Ihre Saison überwiegend aus Pistentagen mit gelegentlichem Weichschnee-Morgen besteht, ist das genau das Profil eines Skis, das beide Seiten abdeckt, ohne auf einer Seite viel einzubüßen.

Größte Stärken

An erster Stelle fällt die Robustheit auf. Der Ski wirkt von Spitze bis Schwanz stabil, mit einem ruhigen, gedämpften Fahrgefühl, das Vibrationen absorbiert statt sie weiterzuleiten. Er ist kraftvoll und belohnend, wenn man ihn fordernd fährt, und bleibt auch gefasst, wenn der Schnee aufgewühlt ist.

Die zweite Stärke ist der Einsatzbereich. Ein puristischer Carving-Ski sträubt sich gegen das seitliche Ausbrechen. Der Multi Pista 80 tut das nicht. Er hält eine saubere Carving-Kurve auf festem Schnee und lässt sich dennoch drallen, driften und schleifen, wenn Sie eine andere Kurvenform wünschen oder Geschwindigkeit in engem Gelände abbauen müssen.

Die dritte Stärke ist die Flexibilität der Kurvenform. Mit 180 cm Länge trägt der Ski einen Turnradius von 16,5 m – kurz genug, um sich lebendig anzufühlen, und lang genug, um bei hoher Geschwindigkeit stabil zu bleiben. Dieser Wert liegt in einem nützlichen Mittelfeld für Skifahrer, die ihre Kurven im Lauf einer Abfahrt gerne variieren.

Konstruktion und Fahrgefühl

Nordica baut diesen Ski mit einer Doppelkern-Konstruktion, demselben Ansatz wie beim Multi Pista 74 und beim Multigara. Zwei dünnere horizontale Holzlaminate verlaufen über die gesamte Skilänge, und jedes ist von Metallschichten umschlossen. Dazwischen sitzt ein Puls-Kern, ein Elastomer, das Vibrationen in der Mitte des Skis dämpft. Der Aufbau gestapelt ergibt: Metall, Holzkern, Puls-Kern, Holzkern, Metall.

Das Ergebnis ist ein ruhiges, geschmeidiges Fahrgefühl. Horizontal laminierte Konstruktionen wie diese laufen tendenziell leiser als Designs mit vertikalen Stringern, und der Unterschied ist auf festem, wieder eingefrorenem Präparierschnee deutlich, wo Klappern sonst über den Ski übertragen würde. Eine TPX 13-Bindung ist in der Mitte angebunden, was dem Ski zusätzliche Steifigkeit im Mittelteil verleiht und die Kantenhaftung unter dem Fuß unterstützt.

In der Praxis fühlt sich der Ski vibrationsfrei und ruhig an – genau die Qualität, die lange Tage auf hartem Schnee weniger anstrengend macht.

Form, Camber und Turnradius

Unter dem Fuß misst der Multi Pista 80 80 mm, und bei der Länge von 180 cm ergibt sich der Turnradius von 16,5 m. Im Mittelteil steckt noch ein ordentliches Maß an Camber – genug, dass der Ski sich gegen das Gewicht der Bindung stemmt. Genau dieser Camber bewahrt die Energie am Anfang einer Kurve.

An Spitze und Heck entfernt sich der Ski vom reinen Frontside-Template. Beide sind abgerundet, mit leichtem Tip-Rocker und etwas Tail-Rocker, und die Anspannung ist sanft. Im Vergleich zum Multigara hat der Multi Pista 80 ein runderes Heck und ein weniger kantiges Profil, und seine Breite zieht sich etwas weiter über den Ski hin, statt sich vorne zu konzentrieren. Diese Änderungen sind es, die es dem Ski ermöglichen, eine Carve freizugeben und zu drallen, wenn Sie es verlangen.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Der Haupttrade-off ist der, den das Design bewusst vorsieht. Wenn Ihre Priorität maximaler Kantenschnellwechsel und ein eckiges, rennorientiertes Heck sind, wird ein reiner Frontside-Carver nach wie vor schärfer wirken. Der Multi Pista 80 ist darauf ausgelegt, mehr als nur eine Aufgabe zu erfüllen, und das zeigt sich in einer etwas weicheren Frontside-Persönlichkeit.

Zweitens ist die Off-Piste-Fähigkeit begrenzt. Der Multi Pista 74 verlangt außerhalb der Piste eine eher klassische, bedächtige Technik, und dieselbe Erwartung gilt auch für den 80. Dies ist ein Ski für leichte Gelände-Einsätze und weicheren Schnee, kein Tiefschnee-Werkzeug. Mit 80 mm unter dem Fuß wird er nicht so aufsteigen wie ein breiterer Freeride-Ski.

Drittens: Denken Sie an die Länge. Die 180-cm-Größe ist für die Vielseitigkeit, um die dieser Ski gebaut ist, eine starke Allround-Wahl, und eine größere Länge ist selten nötig.

Keines dieser Punkte ist ein Mangel, sondern eher die Begleiterscheinung eines Skis, der ein so breites Spektrum abdeckt.

Wie er zu echten Skitagen passt

Denken Sie an ein typisches Skigebiet im Osten der USA oder an ein Resort wie Stowe in Vermont. Die meisten Tage sind präpariert und fest, doch die Bedingungen wechseln im Laufe der Saison, und das interessante Gelände liegt direkt abseits der Pistenkante: buckelige Abfahrten, unkomplizierte Lichtungen, verwehte Schneetaschen. Ein Ski wie der Multi Pista 80 bewältigt den harten Pistenmorgen ebenso wie den weicheren Nachmittag, ohne dass Sie das Equipment wechseln müssten.

Genau deshalb funktioniert er für viele auch als Ein-Ski-Quiver. Er vereint kraftvolles Carving auf der Piste mit einem wendigen Off-Piste-Gefühl – eine seltene Kombination in einem einzigen Paar.

Kaufberatung

Wenn sich Ihre Tage zwischen hartem Präparierschnee und gelegentlichen Weichschnee-Ausflügen aufteilen, ist der Multi Pista 80 eine sinnvolle Einzelanschaffung. Die 180-cm-Länge ist der natürliche Ausgangspunkt für die Vielseitigkeit, um die der Ski gebaut ist, und die integrierte TPX 13-Bindungsanbindung hält den Mittelteil des Skis steif und stützend.

Skifahrer, die fast ausschließlich auf hartem Schnee unterwegs sind und das schärfstmögliche Kantengefühl wollen, sollten sich ein schmaleren Frontside-Optionen ansehen. Wer bereits den Multi Pista 74 besitzt und etwas mehr Breite und Auftrieb möchte, wird im 80 einen natürlichen Schritt nach oben statt einen Ersatz finden.

Wie auch immer – dies ist ein Ski, der einen souveränen, aktiven Fahrstil belohnt, und er bestraft Sie nicht dafür, einen Abstecher abseits der Piste zu nehmen.

Fazit

Der Nordica Dobermann Multi Pista 80 nimmt eine bewährte Frontside-Formel, fügt 6 mm Breite hinzu und bewahrt die Dämpfung und Stabilität, die die schmalere Version attraktiv machten. Die Doppelkern-Konstruktion, das Elastomer des Puls-Kerns und die TPX 13-Bindung ergeben ein ruhiges, solides Fahrgefühl, während die abgerundete Spitze und das abgerundete Heck mit leichtem Rocker ihm eine Fluchtmöglichkeit geben, wenn die Pisten zum Altöl werden. Für Skifahrer, die ein Paar wollen, das gut carve und sich doch auch seitlich ausbrechen lässt, ist es eine überzeugende Antwort.