Nordica Doberman MultiPista 74 im Test: Ein Frontside-Ski mit Spielraum zum Freigeben

Einleitung

Der Nordica Doberman MultiPista 74 kehrt 2027 zurück – mit unveränderter Struktur gegenüber der vorherigen Saison und einem frischen Grafikpaket. Im Jahr davor war er ein neues Modell gewesen, und er fiel sofort als Frontside-Ski auf, der sich nicht wie ein reines Rennwerkzeug verhält. Die Formel ist einfach: eine 74 mm Mittelschneelänge, zwei Lagen Metall, ein mehrschichtig aufgebauter Holzkern sowie eine Spitze und ein Heck, die dem Ski erlauben, sich in einen Carving-Turn einzubiegen, ohne den Skifahrer auf eine einzige Kurvenform festzulegen.

Diese Kombination verortet den MultiPista 74 an einem interessanten Ort. Er ist schmal genug, um sich auf präpariertem Gelände schnell und stabil anzufühlen, und gleichzeitig so gebaut und abgestimmt, dass ein fortgeschrittener Skifahrer das Heck freigeben und die Kurve ändern kann, wenn Schnee oder Gelände es verlangen. Nordica hat die Idee seither mit einem MultiPista 80 für 2027 weiterentwickelt, der stärker in Richtung All-Mountain geht. Der 74 bleibt zuerst Frontside-Ski, und genau das ist der Punkt.

Für wen der Nordica Doberman MultiPista 74 gedacht ist

Dieser Ski eignet sich für fortgeschrittene und Experten, die Frontside-Performance ohne die Anforderungen eines dedizierten Rennskis wollen. Wer einen Rennhintergrund hat und das präziseste, eckigste Kurvenauslaufen will, wird mit einer rennorientierteren Geometrie besser bedient. Wer ein starker Skifahrer ist, dessen Ski sich stabil und ruhig unter den Füßen anfühlen soll, aber der sich zugleich die Freiheit bewahren will, eine Kurve herausrutschen zu lassen oder ihre Form zu ändern, für den sitzt der MultiPista 74 genau richtig.

Er ist auch eine vernünftige Antwort für alle, die zwischen zwei Kategorien feststecken. Skifahrer, die sich nicht zwischen einem Frontside-Carver und einem All-Mountain-Ski entscheiden können, werden feststellen, dass dieses Modell von beiden Seiten dieser Linie ein wenig mitbringt. Er ist schmal, geschmeidig und schnell von Kante zu Kante, bestraft aber nicht, wenn man ihn in weicheren Schnee oder engeres Gelände mitnimmt.

Das Profil belohnt einen selbstbewussten, aktiven Skifahrer eher als einen Mitfahrer. Nichts daran wirkt zerbrechlich oder schwammig, aber es verlangt, dass man sich in die Kurve einbringt – vor allem, sobald man die Pisten verlässt.

Konstruktion und Gefühl auf dem Schnee

Der Aufbau ist das markanteste Merkmal dieses Skis. Nordica verwendet eine sogenannte Double-Core-Technologie: zwei horizontale Holzlagen, einen Elastomer-Pulse-Kern in der Mitte und Metall darüber und darunter. Der resultierende Stapel läuft Metall, Holz, Elastomer, Holz, Metall – und diese vielen Schichten erklären einiges über das Verhalten des Skis.

Das Ergebnis ist ein Lauf, der sich geschmeidig, leise und kraftvoll anfühlt. Sehr wenig Geräusch oder Chatter kommt über den Ski zurück, und er hält ein rennähnliches Gefühl aus konstruktiver Sicht, ohne Renntechnik zu verlangen. Die TPX 13 Bindung wird über eine Brücke in der Ski-Mitte montiert, was die Zonen unter den Füßen weiter versteift und dem Gesamtpaket ein solides, verbunden Gefühl gibt.

Auf der Waage mit montierter Bindung bringt der Ski 3.212 g auf die Wage. Das ist auf der stattlichen Seite, aber nicht extrem. Der Flex ist hart, ohne zu bestrafen, und von Spitze bis Heck gleichmäßig, sodass der Druck, den man an der Ski-Spitze aufbaut, sich gleichmäßig durch die Kurve fortsetzt. Positive Vorspannung unter den Füßen bleibt selbst unter dem Gewicht der Bindung sichtbar, und es gibt einen bescheidenen Rocker-Anteil in Spitze und Heck. Die Form der Spitze ist runder als ein eckiges Rennprofil, im selben Geist wie ein verkleinerter Enforcer 89.

Ein Frontside-Ski, der trotzdem rutschen kann

Das Nützlichste am MultiPista 74 ist, was seine Heckform erlaubt. Hinten passiert nicht viel in Sachen dramatischem Rocker, aber es reicht gerade aus, um den Ski aus der Kurve herauswaschen zu lassen, wenn man will. Auf präpariertem Gelände würde man das bei einem 74 mm Ski selten wählen, aber zu wissen, dass die Option existiert, verändert das Verhalten des Skis überall sonst.

Im Wald und in engeren technischen Zonen bewältigte der Ski gemischte Bedingungen gut. Er griff nicht einfach und verankerte sich. Er ließ sich herumrutschen und steuern und wurde dann wieder auf die Kante gestellt, sobald das Gelände sich öffnete. Der Preis ist, dass der Skifahrer aktiv beteiligt sein muss, aber die Vielseitigkeit ist real.

Er ist auch ein wirklich starker Buckelpisten-Ski. Er bewegt sich schnell von Kante zu Kante, ist nicht zu hart, um damit zu arbeiten, und bleibt darunter stützend. Weil das Heck nicht aggressiv eingreift, kann man durch das Ende der Kurve drücken, statt darin steckenzubleiben. Im Vergleich zum eckigeren Multigara derselben Familie ist der Unterschied klar: Dieses eckige Heck beendet eine Kurve mit mehr Energie, aber es gibt nicht frei, und es greift in Buckeln und Off-Piste-Gelände tiefer. Der MultiPista tauscht etwas dieses Auslaufens gegen Freiheit.

Für Skifahrer, die Vielfalt in Kurvenform und Stil mögen, ist dieser Kompromiss meist der richtige. Er ist ein wesentlicher Grund, warum dieser Ski über so ein breites Spektrum starker Skifahrer so gut ankommt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Zunächst muss klar sein: die Mittelschneelänge. Mit 74 mm unter den Füßen ist dies ein Frontside-Ski. Man kann ihn Off-Piste nehmen, und er schlägt sich dort besser als die Zahlen vermuten lassen, aber er ist kein Tiefschneewerkzeug und wird nicht so aufschwimmen wie ein breiterer Ski. Wenn die meisten Ihrer Tage auf frischem Schnee stattfinden, ist dies nicht die Geometrie, um die Sie Ihre Skitagenda aufbauen sollten.

Gewicht ist das zweite Kriterium. Mit 3.212 g inklusive Bindung sitzt das Paket auf der gewichtigen Seite der Frontside-Kategorie. Dieses Gewicht trägt zum ruhigen, stabilen Gefühl bei, bedeutet aber auch, dass der Ski einen Skifahrer verlangt, der ihn antreibt statt passiv mitzufahren.

Schließlich: Überlegen Sie, wie viel Kurvenauslauf Sie wollen. Dieser Ski verzichtet bewusst auf das eckige, fest verankerte Auslaufen eines rennorientierten Frontside-Modells. Skifahrer, die maximalen Halt und ein hartes, präzises Auslaufen über alles stellen, werden mit einer technischeren Geometrie glücklicher.

Vergleich mit eckigeren Frontside-Skiern

Gegenüber rennorientierten Frontside-Modellen und gegenüber Skiern mit ähnlicher Mittelschneelänge und ähnlicher Bauqualität, aber eckigerem Profil, wirkt der MultiPista 74 als die vielseitigere Option. Jene eckigen Skier sind technischer. Sie belohnen präzise Eingaben und beenden Kurven mit Autorität, verlangen aber auch mehr vom Skifahrer und lassen weniger Freiheit, die Form einer Kurve zu ändern.

Der MultiPista 74 behält die Bauqualität und das geschmeidige, leise Gefühl und mildert dabei die Konsequenzen einer nicht ganz perfekten Kurve. Das ist ein bedeutender Unterschied für einen Experten ohne Rennhintergrund oder für alle, die einfach nicht den ganzen Tag gegen einen Ski kämpfen wollen. Bei 74 mm kombiniert kaum etwas anderes auf dem Markt diese Konstruktion, diese Mittelschneelänge und diesen Grad an Taper und Rocker im selben Paket.

Für 2027 hat Nordica dem Sortiment auch einen MultiPista 80 hinzugefügt, der klarer in Richtung All-Mountain zeigt. Der 74 bleibt die frontside-orientierte Option der Familie, und ihn sollte man wählen, wenn die Performance auf präparierten Pisten im Vordergrund steht.

Kaufberatung

Wenn Sie ein fortgeschrittener oder erfahrener Skifahrer sind, der die meisten Tage auf präpariertem Gelände verbringt, einen stabilen und leisen Lauf will und zugleich die Fähigkeit schätzt, eine Kurve freizugeben, ist der MultiPista 74 eine klare Empfehlung. Er ist eine starke Wahl als Ein-Ski-Frontside-Setup und besonders attraktiv für Skifahrer, die einen Einstiegs-Carver entwachsen sind, aber nicht die Verpflichtung eines Rennskis wollen.

Wenn Sie hauptsächlich Off-Piste fahren oder wenn Ihre Priorität maximaler Kantengriff und ein fest verankertes Kurvenauslaufen ist, schauen Sie sich anderswo im Sortiment oder eine eckigere Geometrie an. Wenn Sie dieses Modell gegen den breiteren MultiPista 80 abwägen, hängt die Entscheidung davon ab, wie viel Ihrer Saison auf präpariertem Schnee stattfindet. Der 74 wird sich dort schneller und präziser anfühlen, während der 80 etwas dieser Präzision für mehr Reichweite aufgibt.

Der Kauf auf diesem Niveau dreht sich meist darum, den Ski an die Art, wie Sie tatsächlich fahren, anzupassen, statt der aggressivsten Option nachzujagen. Ein Ski, der Sie eine Kurve freigeben lässt, wenn Sie es brauchen, lässt Sie am Ende des Tages meist frischer und selbstbewusster zurück.

Fazit

Der Nordica Doberman MultiPista 74 ist ein Frontside-Ski mit klarer Haltung. Er bietet eine geschichtete Metall-Holz-Konstruktion, einen geschmeidigen und leisen Lauf und eine Geometrie, die auf präpariertem Gelände hält, während sie bereit bleibt zu rutschen, zu steuern und die Richtung zu ändern, wenn die Bedingungen es verlangen. Er ist nicht der eckigste Frontside-Ski, den man kaufen kann, und genau das macht ihn für eine so breite Gruppe starker Skifahrer brauchbar.

Für fortgeschrittene und Experten, die Frontside-Performance ohne Rennski-Anforderungen wollen, ist er eine der überzeugenderen Optionen in seiner Breitenklasse. Er belohnt einen aktiven Skifahrer, bleibt bei Geschwindigkeit gefasst und erzwingt keine einzige Kurvenweise. Wenn das nach Ihrem Skifahren klingt, lohnt sich ein genauerer Blick.