Nissan GT-R Nismo Test: Der letzte Lauf einer Ikone

Einleitung

Der neueste Nissan GT-R Nismo braucht wenig Einleitung, auch wenn dies das letzte und finale Auslaufmodell mit einer Reihe von Anpassungen von Nissan ist. Optisch ist es ein wenig schärfer als zuvor, im wahrsten Sinne des Wortes. Der 3,8-Liter-V6-Biturbo leistet nicht mehr PS oder Drehmoment als sein Vorgänger: 592bhp und 481 lb-ft, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 196mph.

Bei seiner angegebenen Höchstgeschwindigkeit erzeugt der GT-R etwas mehr als 100 kg Abtrieb, und obwohl sein Fahrwerk nach wie vor von einem komplexen und weiterhin brillanten Allradsystem geprägt ist, wirkt sein Gewicht von 1.725 kg nicht mehr ganz so titanesk wie einst. Tatsächlich ist er 16 kg leichter als das Modell davor.

Für Wen Dieses Produkt Ist

Nicht jeder in der Welt der Performance-Autos mag den GT-R. Viele halten ihn für zu schwer, zu unbeholfen, zu technisch und zu komplex, für unnatürlich in der Art, wie er fährt. Dieses Auto ist nicht für sie.

Es ist für Fahrer, die den ingenieurtechnischen Ansatz zu schätzen wissen: ein Auto, das sich stellenweise ein wenig wie ein mobiles Space Shuttle anfühlt, aber Hingabe mit enormer Traktion und Geschwindigkeit belohnt. Wenn Sie es einfach ohne Verständnis in die Kurven lenken, untersteuert es überall, und Sie werden sich fragen, was der ganze Aufruhr soll.

So Fährt Es Sich Am Limit

Wenn Sie es richtig machen, kann es sich wie eine ziemlich wilde Fahrt anfühlen, denn es übersteuert recht häufig. Der Trick besteht darin, es in eine Position zu bringen, in der Sie das Gaspedal voll durchtreten und jede Menge Traktion und letztlich jede Menge Geschwindigkeit herauskitzeln können.

Die Rezeptur auf der Strecke lautet: unter Bremsung engagiert sein, in die meisten Kurven hineinschicken und dann das Vertrauen haben, so früh wie möglich aufs Gas zu gehen, um den Untersteuern zu töten und die daraus resultierende Balance zu managen. Das klingt absurd, und die Traktion ist wirklich verblüffend: Das Auto geht schlicht mit enormem Tempo nach vorn. Mit 592bhp und gut 1.720 kg ist das auf dem Papier nicht die ideale Rezeptur für eine Killer-Rundenzeit, aber in der Praxis ist es ziemlich flott.

Leistung und Technologie

Die Bremsen sind diesmal Carbon-Keramik, eine bedeutsame Änderung für die wiederholte Nutzung auf der Strecke. Die angegebene 0-62mph-Zeit bleibt mit 2,6 Sekunden atemberaubend.

Das Fahrwerk bleibt von seinem komplexen Allradsystem geprägt, das die Kraft nach wie vor auf brillante Weise verteilt. Die Gewichtsreduzierung von 16 kg hilft dem Auto, sich weniger schwer anzufühlen, als die alte Wahrnehmung des GT-R vermuten lässt.

Was Sie Vor Dem Kauf Bedenken Sollten

Dies ist eine komplexe, technische Maschine, die etwas von ihrem Fahrer verlangt. Wenn Sie sie mit sieben Zehnteln fahren, ohne ihren Rhythmus zu lernen, wird der Untersteuern dominieren, und sie wird sich groß und unbeholfen anfühlen. Engagieren Sie sich, und sie liefert ein Maß an Traktion und Geschwindigkeit, das sich fast unangreifbar anfühlt.

Fahrbericht auf der Strecke

Auf Anglesey stellt eine Rundenzeit von 1 Minute 14,5 Sekunden sie auf eine Stufe mit dem McLaren 570S, deutlich vor einen 991er 911 Turbo und nur ein paar Zehntel hinter dem Ford GT und dem Ferrari 458 Speciale.

Auf der Straße fühlt es sich irgendwie sogar noch schneller an, als könnte ihm um keinen Preis etwas etwas anhaben. Wie auch immer die Wahrheit aussieht, es fällt schwer, sich nicht mit einem wehmütigen Herzen von dieser Ikone der Geschwindigkeit und technischen Innovation zu verabschieden, denn Autos wie dieses wird es in den kommenden Jahren nicht mehr geben.

Fazit

Der letzte Nissan GT-R Nismo ist ein würdiger Abschied für eines der markantesten Performance-Autos, das je gebaut wurde. Er ist nach Supersportwagen-Maßstäben schwer, nach jedem Maßstab komplex und bei engagiertem Fahren schlicht brillant. Seine Rundenzeit beweist, dass die Ingenieurskunst noch funktioniert, und sein Charakter stellt sicher, dass es nichts Vergleichbares mehr geben wird.