Nidecker Supermatic Carbon vs. Supermatic: Step-In-Bindungen im Vergleich

Einführung

Nideckers Supermatic hat Step-In-Bindungen wirklich glaubwürdig gemacht, und die Supermatic Carbon treibt dasselbe Konzept nun mit mehr Response und einem spürbar anderen Hardware-Paket weiter. Wir haben viel Zeit mit beiden verbracht, und dieser Vergleich deckt ab, wie sich jede auf dem Schnee anfühlt, was sie physisch unterscheidet und welcher Fahrertyp welche kaufen sollte.

Die normale Supermatic gibt es bereits seit einigen Jahren ohne größeres Redesign seit dem Launch, nur mit kleinen Verfeinerungen. Frühere Eigenheiten, etwa der zu leicht lösende Hebel an der Ferse, wenn man auf der Toe Edge balancierte, wurden inzwischen behoben, und die Gesamtleistung hat sich dabei verbessert.

So fährt sich die Carbon-Version

Die naheliegende Sorge bei einer carbonlastigen Bindung ist die Steifigkeit. Sehr steife Bindungen bedeuten oft schlechtes Board-Feeling, das Gefühl, auf einer starren Platte zu fahren, und Strafe für jeden unpräzisen Input. Die Supermatic Carbon hat all diese Erwartungen bereits in der ersten Abfahrt widerlegt. Die Kant zu Kant Response fühlte sich bemerkenswert an, und dasselbe Board, das einen Tag zuvor mit der normalen Supermatic gefahren wurde, wirkte plötzlich aufgewertet.

Was am meisten auffällt, ist das Vertrauen, das sie vermitteln. Selbst mit eingerosteter Technik zu Saisonbeginn hielt die Bindung den Fahrer fest und kompensierte unperfekte Kantenwechsel, statt sie zu bestrafen. Auch die Füße taten nicht weh, was bei anderen steifen Bindungen ein wiederkehrendes Problem war. Angeschnallt und entspannt cruising, fühlt sich die Carbon in puncto Komfort fast identisch mit der normalen Supermatic an. Der Unterschied zeigt sich erst, wenn man aufs Gas tritt: mehr Response, aber nicht zappelig, und insgesamt eine Tendenz, einen härteren, aggressiveren Fahrstil zu fördern.

Was identisch ist

Die beiden Bindungen teilen sich ihre Kernarchitektur. Das Baseplate-Design ist bei beiden identisch. Das Eintritts- und Auslösesystem funktioniert auf exakt dieselbe Weise: den Hebel an der Seite ziehen, den Fuß hineinschieben, und die Bindung klickt automatisch ein. Die Cant-Fußbetten sind bei beiden Varianten ebenfalls gleich, und einmal drin ist der Komfort zwischen den beiden praktisch nicht zu unterscheiden.

Straps und Buckles: Das LSR 2.0 Upgrade

Die Straps teilen sich dasselbe Grunddesign, aber die Carbon verwendet eine steifere TPU-Mischung, die zum festen Gesamtgefühl beiträgt. Zusätzlich kommt innen ein Liner-Futter hinzu, das dem Fuß das Hineingleiten erleichtert. Beim Einstieg bekommt die Carbon ein kleines Carbon-Teil auf dem Skid Plate, damit der Fuß reibungslos hineingleitet.

Der größte funktionale Unterschied liegt bei den Buckles. Die normale Supermatic verlangt, die Ratsche festzuziehen und dann einen Knopf zu drücken, um sie zu verriegeln. Die LSR 2.0 Buckles der Carbon verhalten sich wie eine vertraute Ratsche: hineinschieben, sie klicken, und sie verriegeln automatisch in beide Richtungen, ohne dass man irgendetwas drücken muss. Einmal um den Boot eingestellt, kann man sie in Ruhe lassen. Wer die Straffheit zwischen den Abfahrten anpasst, kann sie unterwegs smooth und schnell verstellen.

Highback-Design und Forward Lean

Biegt man die beiden Highbacks nebeneinander, ist der Unterschied klar. Der Highback der normalen Supermatic gibt mehr nach und umschmiegt die Ferse des Boots schön, mit Forward Lean, der unterwegs durch Hoch- oder Runterschieben eines Mechanismus eingestellt wird. Der Highback der Carbon ist ein futuristisch anmutendes minimalistisches Design mit sehr wenig Flex, und der Forward Lean muss mit einem Schraubenzieher eingestellt werden.

Diese Werkzeug-Justierung ist ein echter Kompromiss. Wer den Forward Lean im Tagesverlauf häufig ändert, fährt mit der normalen Supermatic besser. Wer ihn einmal einstellt und vergisst, wird mit dem festen, steiferen Highback der Carbon nach dem Feintuning sehr glücklich.

Kaufberatung: Für welches Modell sollten Sie sich entscheiden?

Die Carbon ist besser beim harten, aggressiven Fahren, aber die normale Supermatic ist in dieser Disziplin auch keine Schwäche. Ihr Hauptvorteil ist Vielseitigkeit: Sie ist die nutzbarere Bindung auf dem gesamten Berg, für jeden Fahrstil und jede Bedingung.

Für die meisten, die eine Step-In-Bindung wollen, sind die Performance-Vorteile der Carbon-Version nicht nötig. Wer aber wirklich solide fährt und maximale Response bei Step-In-Komfort möchte, macht mit der Supermatic Carbon absolut die richtige Wahl. Beruhigend ist: Beide Bindungen funktionieren, und beide funktionieren gut – es gibt also keinen Grund, die Entscheidung übermäßig zu überdenken.

Fazit

Beide Supermatic-Varianten halten das Step-In-Versprechen, ohne zu kompromittieren, wie sich das Board fährt. Die normale Supermatic bleibt die All-Mountain-, Alle-Stile-Wahl, während die Carbon starke Fahrer mit schärferer Response und einem feineren Hardware-Paket belohnt. Wählen Sie danach, wie hart Sie tatsächlich fahren – Sie werden mit beiden glücklich.