Morgan CX-T Adventure Car Test: Spektakulär albern, unwiderstehlich machtig

Der Morgan CX-T Adventure Car ist eines jener Fahrzeuge, die die üblichen Regeln des Autokaufs über den Haufen werfen. Er kostet sündhaft teure 204.000 Dollar, ist nicht besonders stark und bei Weitem nicht das schnellste Ding, mit dem man eine Rennstrecke unsicher machen kann. Und trotzdem verlässt kaum jemand das Fahrzeug ohne ein Lächeln.

Warum der CX-T so schwer zu widerstehen ist

Auf dem Papier lässt sich der CX-T kaum rechtfertigen. Er nutzt einen 2,0-Liter-Turbomotor von Mini mit 255 PS und wiegt ein gutes Stück mehr, als man sich wünschen würde – rund 100 Kilo über dem Ideal. Außerdem fährt er auf einigen der least geeigneten Reifen für schnelle Rundenzeiten, die wir seit Langem gesehen haben.

Aber da ist etwas am CX-T, das sich in jedem Kontext kaum – wenn überhaupt – widerstehen lässt. Man schaut ihn nur an und beginnt zu lächeln, und sobald man losfährt, kommen die Kicheranfälle von ganz allein. Viele Jahrzehnte nachdem die ersten Morgans entstanden, ist dieses Ding ein absoluter Knaller – im bestmöglichen Sinne.

Wie er sich auf der Strecke anfühlt

Auf einer Strecke wie dem Bedford Autodrome, mit seinen Kurven und stellenweise nachschneiden bedürftigen Grasflächen, fühlt sich der CX-T tatsächlich ziemlich gut abgestimmt an. Ja, es gibt viel Radaufhängungsbewegung und die Federung ist sehr weich, aber das Chassis fühlt sich sehr steif an, dank seiner Aluminium-Konstruktion.

Der Motor klingt nicht besonders herrlich, aber es sind nun einmal 255 PS aus dem 2,0-Liter-Turbo-Aggregat von Mini, und es treibt den CX-T wirklich ordentlich voran. Die Lenkung ist ziemlich gut, die Bremsleistung ist wirklich stark, und die Auspuffanlage macht unterwegs jede Menge Knallgeräusche.

Handling am Limit und Bremsen

Am Limit wird es interessanter. Die Bremsen verdienen Respekt: Man muss sie recht dosiert betätigen, um ein Blockieren der Vorderreifen zu vermeiden, und beim Bremsen gibt es ordentlich Eintauchen.

Den CX-T durch eine Kurve zu bugsieren, besteht hauptsächlich darin, seinen chronischen Untersteuern beim Einlenken zu bändigen. Die Technik beinhaltet, ihm einen Stups zu geben, um das Auto drehen zu lassen, und dann das folgende Übersteuern zu managen – alles, während man versucht, das Gaspedal so lange wie möglich am Boden festzunageln. Das Ergebnis ist ein spektakulär albernes Auto zum Fahren, aber auch ein verdammt spaßiges.

Kaufberatung

Zuerst die ehrlichen Zahlen: Er ist nicht besonders schnell auf gerader Strecke, hat nicht viel Grip, bremst nicht allzu gut und ist nahe am Limit nicht besonders scharf. Tatsächlich fuhr er die langsamste Rundenzeit eines Straßenautos in Bedford – knapp sieben Sekunden langsamer – und wird die obere Tabellenhälfte nicht berühren.

Aber das ist eigentlich nicht der Punkt. Wenn man pure Geschwindigkeit will, gibt es schnellere und günstigere Wege dorthin. Wenn man ein Auto will, das jeden sonnigen Tag auf der Strecke zu einem besonderen Anlass macht, dann ist der CX-T eine Klasse für sich. Nehmen oder lassen – die Welt wäre ohne den Morgan CX-T Adventure Car mit Sicherheit ein etwas schlechterer Ort.

Fazit

Der Morgan CX-T Adventure Car ist teuer, untermotorisiert und auf der Stoppuhr langsam – und trotzdem über alle Maßen charmant. Kauft man ihn mit dem Herzen und einem sehr gesunden Bankkonto, wird man mit etwas belohnt, das wahrlich unersetzlich ist.