Chevrolet Corvette C8 Test: Ein Riesenkiller mit Mittelmotor

Einleitung

Auf dem Papier scheint die Corvette C8 mit Mittelmotor alles zu bieten, was man sich von einem £80,000-Sportwagen wünschen kann: einen großen Saug-V8 mit fast 500bhp, ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, Doppelquerlenker-Radaufhängung, belüftete Bremsscheiben an jedem Rad und einen quasi-supersportlichen Look, der überall Blicke auf sich zieht. Aber wie fährt sie sich wirklich, wenn man über die beeindruckende Formel hinausblickt, und wie schnell ist sie im Vergleich zu etablierten Performance-Benchmarks? Wir haben genug Zeit auf der Rennstrecke verbracht, um es herauszufinden.

Auf dem Papier: Eine winning Formel

Das Datenblatt der C8 liest sich wie eine Checkliste der Sportwagen-Grundlagen. Der Mittelmotor-V8 mit 6.2 Litern Hubraum leistet 475bhp und ist mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das schneller schaltet, als man denken kann. Doppelquerlenker-Radaufhängung an allen vier Rädern und große, schnell belüftete Bremsscheiben vervollständigen das mechanische Paket – alles verpackt in einem Design, das für die meisten Betrachter wie ein echter Supersportwagen wirkt.

In dieser voll ausgestatteten Konfiguration liegt das Auto bei rund £82,000, mit sämtlichen Optionen vielleicht £85,000. Das ist eine gewaltige Menge Auto fürs Geld.

Fahrverhalten

Auf der Strecke lenkt die C8 mit echter Begeisterung ein. Sie driftet zwar irgendwann ins Untersteuern, aber das Fahrwerk fühlt sich so präzise an, dass man die Spitze exakt dorthin platzieren kann, wo man sie haben will. Die Technik, die funktioniert, ist subtil: Statt das Auto aggressiv in die Kurve zu werfen, muss man beim Einlenken in schnelle Kurven das Richtige mit dem Gaspedal machen.

Wer in schnellen Passagen so früh wie möglich aufs Gas geht, lässt die Vorderachse richtig greifen und das Auto in den Scheitelpunkt eintauchen. Das fühlt sich anfangs etwas unnatürlich an, aber so holt man eine ordentliche Rundenzeit heraus. Das Auto ist auch in langsameren Kurven wirklich gut, was für die Stoppuhr ein gutes Zeichen ist.

Rundenzeit und Performance

Die Bedingungen am Testtag verschlechterten sich rasch, als das Wetter umschlug, daher war die Runde alles andere als perfekt. Trotzdem ist eine Zeit von 1:15.6 um den Kurs alles andere als zu verachten. Sie platziert die C8 über dem teureren Porsche 911 Carrera S, nur eine Sekunde hinter einem McLaren 570S. Denken Sie daran: Das ist ein Auto, das rund £80,000 kostet, nicht £180,000.

Für die ultimative Riesenkiller-Performance von Corvette muss die Z06 erst noch ihren eigenen Auftritt absolvieren. In der Zwischenzeit ist die normale C8 definitiv schnell und gut genug, um die Katze unter die Tauben zu mischen.

Sollten Sie die Corvette C8 kaufen?

Wenn Sie die Grundlagen eines Supersportwagens mit Mittelmotor, einen charaktervollen V8 und ein wirklich schnelles Doppelkupplungsgetriebe zu einem Preis deutlich unter dem der Konkurrenz-Supersportwagen wollen, dann macht die C8 ein überaus überzeugendes Argument. Ihre Rundenzeit beweist, dass die Performance real und nicht nur auf dem Papier existiert, und ihre Bremsen-Hardware sowie die Fahrwerk-Abstimmung zeigen echte Strecken-Credibility.

Der einzige Haken ist der Design-Geschmack: Die Optik spaltet die Meinungen und wirkt manchem Auge etwas gekünstelt. Nichts ist perfekt, aber nur wenige Autos in dieser Preisklasse liefern so viel rohe Leistungsfähigkeit.

Fazit

Die Corvette C8 mit Mittelmotor löst ihr beeindruckendes Datenblatt mit echter Strecken-Performance ein, ist schneller als ein teurerer 911 Carrera S und liegt nur eine Sekunde hinter einem McLaren 570S. Sie ist schnell, leistungsstark und ein enormes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Ihnen das Design gefällt, wird Sie die Performance erst recht überzeugen.