Mondraker Arid im Test: Gravel aus der Sicht eines Mountainbikers

Einleitung

Mondraker ist vor allem für Mountainbikes bekannt, und die spanische Marke hat sich in den vergangenen Jahren Schritt für Schritt in die Gravel-Welt vorgearbeitet. Die Arid ist ihr erstes nicht-elektrisches Gravelbike und positioniert sich als Abenteuer- und Langstreckenrennmaschine. Statt von einer Rennrad-Vorlage auszugehen, hat Mondraker eine ganze Reihe von Ideen aus dem Mountainbike-Sortiment übernommen.

Das Ergebnis ist ein Carbon-Gravelbike mit 50 mm Reifenfreiheit, einer Geometrie, die auf Stabilität setzt, und einer Reihe praktischer Details für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen. Eine bemerkenswerte Entscheidung: Mondraker verwendet über die gesamte Modellreihe denselben Rahmen, sodass die Einstiegsvariante und das Topmodell dieselbe Plattform teilen.

Für wen die Mondraker Arid gedacht ist

Die Arid liegt im Zwischenbereich zwischen einem reinen Gravel-Rennrad und einer trailorientierten Maschine. Mondrakers Mountainbike-Herkunft zeigt sich in der Art, wie sie sich anfühlen soll: ruhig und souverän auf rauen Untergründen bei hohem Tempo, aber dennoch schnell lenkbar in technischen Passagen. Wer vom Mountainbike kommt, wird das Handling wahrscheinlich vertraut finden.

Wenn für Sie eine kompromisslose Rennposition und messerscharfe Straßen-Eigenschaften Priorität haben, ist das nicht die naheliegendste Wahl. Wenn Sie ein Rennlenker-Bike suchen, das auf losen, rumpeligen Untergründen ruhig bleibt und ordentlich Gepäck transportieren kann, ergibt die Arid deutlich mehr Sinn.

Mountainbike-Geometrie und Handling

Zwei Rahmendetails stammen direkt aus der Mountainbike-Seite des Katalogs. Das erste ist eine Geometrie, die für den Einbau einer Federgabel korrigiert ist – Mondraker hat also Fahrer berücksichtigt, die später eine Federgabel nachrüsten wollen. Die hier besprochene Variante fährt mit einer starren Gabel, aber der Einbau einer Federgabel würde die Geometrie nicht verfälschen.

Das zweite ist das Handling-Paket. Ein kurzer 70 mm Vorbau trifft auf einen flachen Lenkwinkel, was dem Bike auf rauem Untergrund bei hohem Tempo ein stabiles, hecklastiges Gefühl verleiht und die Lenkung für technisches Fahren dennoch agil hält. Kurze Kettenstreben verstärken diese Ausrichtung und lassen es verspielter wirken als ein konventioneller Gravel-Racer. Für Fahrer, die in steilem Gelände hart pushen wollen, gibt es eine interne Zugführung für eine Dropper Post, mit der sich der Sattel weit aus dem Weg absenken und das Gewicht nach hinten über das Heck verlagern lässt.

Komfort und Fahrgefühl

Die Reifenfreiheit ist eine der Schlagzeilen: Die Arid nimmt 50 mm breite Reifen auf, was sie wirklich abenteuertauglich macht. Komfort auf rauen Trails entsteht jedoch nicht nur aus dem Reifenvolumen. Mondraker verwendet einen Carbon-Lagenaufbau namens Stealth Air, der auf Dämpfung abgestimmt ist. Rumpeln auf dem Trail gehört zu den Dingen, die auf einer langen Gravel-Ausfahrt Energie rauben; ein Rahmen, der das herausfiltert, sollte Sie am Ende des Tages frischer zurücklassen. Mondraker behauptet, dies sei der vertikal nachgiebigste vollstarre Rahmen, den die Marke je gebaut hat.

Das auffälligste Rahmenmerkmal sind die Twin-Spar-Sitzstreben. Sie sollen Komfort und Traktion am Heck erhöhen, und Mondraker beschreibt sie als Designelement, das aus dem Mountainbike-Bereich übernommen wurde, nicht als aerodynamische Maßnahme. Die Arid ist nicht auf schnelle Rohrformen hin konstruiert.

Stauraum und praktische Details

In Sachen Praxisnutzen leistet die Arid viel unauffällige Arbeit. Das cleverste Detail ist das Carry-On-Gepäcksystem, ein Fach unter dem Flaschenhalter. Die Klappe öffnet und schwenkt zur Seite – eine ungewöhnliche Lösung. Im Inneren, so Mondraker, finden ein Ersatzschlauch und Reifenheber, eine Minipumpe oder CO2-Kartusche sowie ein Multitool Platz. Auf kurzen Fahrten sind die wichtigsten Utensilien bereits am Bike; auf längeren schaffen Sie Platz in den Rahmentaschen.

Die Arid nimmt zudem dieselbe Rahmentaschen-Serie auf wie die Dusty, entstanden aus einer Zusammenarbeit mit dem Taschenspezialisten Apidura. Es gibt Gabelaufnahmen für bis zu vier Trinkflaschen sowie Schutzblechaufnahmen für Fahrer, die viel auf nassen Untergründen unterwegs sind.

Die Zugführung ist ein vernünftiger Kompromiss. Die Züge gelangen durch das obere Lager in das Steuerrohr, was den Frontbereich sauber hält und Platz für eine Lenkertasche lässt, während sie an der Unterseite des Vorbaus verlaufen, sodass der Vorbau leicht abnehmbar bleibt. So lässt sich die Sitzposition anpassen, ohne Bremsen und Schaltung zu trennen. Der Lenker selbst hat Öffnungen für eine vollständig interne Zugführung und Kanäle an der Unterseite, falls Sie alles lieber leicht austauschbar halten möchten. Die Wartung erleichtern ein T47-Innenlager, das sich bei Verschleiß herausschrauben lässt, und ein UDH-Schaltauge für künftige Kompatibilität.

Ausstattungsvarianten und Komponentenwahl

Es sind mehrere Ausstattungsvarianten erhältlich. Das hier besprochene Modell für 5.800 £ fährt mit einer SRAM Force AXS Explore Gruppe inklusive Leistungsmesser in der Kurbel und rollt auf Maxxis Reaver Reifen. Diese Reifen sind wohl eher für trockene, staubige Trails geeignet als für die nassen, schlammigen Bedingungen, in denen sie gefahren wurden.

Das Topmodell RSL erhält Reifen, die in einer Zusammenarbeit von Goodyear und Zipp entwickelt wurden und auf die 303 XPLR Felgen mit ihrer 32 mm Innenweite abgestimmt sind. Bei dieser Variante sind die 45 mm Reifen auf Mavic Allroad Pro Carbon SL Laufrädern mit 25 mm hookless Innenweite montiert.

Das Anbaukit stammt von Mondrakers eigener Komponentenmarke OnOff. Das Basismodell nutzt einen Alu-Lenker OnOff S3, die übrigen Bikes bekommen einen Carbon-Lenker S9; beide haben einen ergonomisch geformten Drop mit 16 Grad Sweep. Alle Modelle verwenden einen Alu-Vorbau, der die Bremsleitungen an der Unterseite und in einen Kanal am Vorbauende führt, dazu eine Carbon-Sattelstütze von OnOff.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Arid ist ein Bike für ein breites Einsatzspektrum und kein Spezialist, daher drehen sich die wichtigsten Fragen um Gelände und Budget. Die 50 mm Reifenfreiheit und die stabile Geometrie passen zu langen, rauen Strecken, doch die Serienbereifung der hier besprochenen Variante tendiert zu trockeneren Bedingungen. Wenn Sie überwiegend in Schlamm und auf nassen Wurzeln fahren, lohnt es sich, früh über die Reifenwahl nachzudenken.

Diese Variante hat keine Federgabel, der Rahmen ist jedoch für eine spätere Nachrüstung ausgelegt. Die Preisspanne ist breit, und die Variante für 5.800 £ ist nur eine von mehreren Optionen. Da der Rahmen in der gesamten Reihe identisch ist, geht es bei der Entscheidung vor allem um die Komponenten und nicht um die Plattform selbst.

Kaufberatung

Das Beruhigendste an der Arid ist, dass derselbe Rahmen von der GRX-Variante für 3.200 £ bis zum SRAM Red Superbike für 8.500 £ reicht. Welche Variante Sie auch wählen, Sie erhalten dieselbe Geometrie, dieselbe 50 mm Reifenfreiheit, denselben Carry-On-Stauraum und dasselbe auf Komfort ausgelegte Heck. Damit ist die Einstiegsvariante ein wirklich vernünftiger Ausgangspunkt, wenn Sie Komponenten lieber mit der Zeit aufrüsten.

Wenn Sie die leichteste und exotischste Ausstattung wollen, inklusive der von Zipp entwickelten Laufrad-Reifen-Kombination, steht die Spitze der Reihe für Sie bereit. Die meisten Fahrer werden jedoch mit einer Mittelklasse-Variante denselben Fahrcharakter bekommen. Entscheiden Sie zuerst, welches Gelände Sie tatsächlich fahren, dann, ob Sie eine Dropper Post möchten, und wählen Sie die passende Variante.

Fazit

Die Mondraker Arid ist ein Gravelbike, das sich als Interpretation der Kategorie durch einen Mountainbiker liest. Eine für Federgabeln korrigierte Geometrie, ein kurzer Vorbau, ein flacher Lenkwinkel und kurze Kettenstreben verleihen ihr einen ruhigen, aber agilen Charakter, während 50 mm Reifenfreiheit, ein gedämpfter Carbon-Lagenaufbau und die Twin-Spar-Sitzstreben auf Komfort über lange Strecken setzen. Das Carry-On-Staufach und die durchdachte Zugführung sorgen für Alltagstauglichkeit.

Der Kompromiss: Sie ist keine reine Rennmaschine, und die Reifenwahl der hier besprochenen Variante begünstigt trockene Bedingungen. Für Fahrer, die ein stabiles, komfortables Rennlenker-Bike für lange und raue Strecken suchen und Wert auf die Möglichkeit legen, Gepäck zu transportieren und später eine Federgabel oder Dropper Post nachzurüsten, ist die Arid ein stimmiges Paket rund um einen einzigen gemeinsamen Rahmen.