MMR Arid Test: Ein komfortables, stabiles Carbon-Gravelbike

Einleitung

Gravelbikes haben sich seit Jahren immer weiter der Mountainbike-Denkweise angenähert, und das MMR Arid ist einer der deutlichsten Ausdrücke dieses Trends. Es ist das erste Drop-Bar-Bike der spanischen Marke, eines Unternehmens, dessen Ruf auf progressiver Mountainbike-Geometrie aufgebaut wurde, und dieses Erbe zeigt sich in nahezu jeder Designentscheidung hier.

Das Arid nutzt einen Vollcarbon-Rahmen und eine Carbongabel, mit einem angegebenen Rahmengenwicht von 1.250 g für Größe M. Derselbe Rahmen wird über die gesamte Modellreihe hinweg verwendet, wobei unterschiedliche Komponenten-Aufbauten darauf aufsetzen. Der Top-Aufbau kombiniert einen SRAM Red XPLR-Antrieb mit Zipp 303 XPLR SW-Laufrädern und einem Fizik-Sattel und wog auf der Waage 7,9 kg.

Zwei Tage Fahren im Süden Arizonas, aufgeteilt zwischen glattem, schnellem Gravel und raueren, technischeren Strecken, machten die Prioritäten des Bikes deutlich. Dies ist ein Gravelbike, das auf Stabilität, Komfort und ein einfaches, vertrauenerweckendes Fahrgefühl ausgelegt ist, nicht auf messerscharfe Rennrad-Reflexe.

Für wen dieses Bike gedacht ist

MMR wollte mit seinem ersten Gravel-Modell bewusst eine breite Palette von Fahrerinnen und Fahrern abdecken. Das erklärte Ziel ist, sowohl Adventure-Bikepacking als auch Langstreckenrennen zu bedienen, statt das reine Racing-Ende der Kategorie zu verfolgen, wo Gravelbikes am nächsten an Rennrädern liegen.

Wenn Ihr Fahrstil zu mehrtägigen Routen, gemischten Untergründen und langen Tagen neigt, an denen Komfort ebenso wichtig ist wie reine Geschwindigkeit, dann ist das der vorgesehene Einsatzbereich. Dasselbe gilt, wenn Sie aus dem Mountainbike-Bereich kommen und ein Drop-Bar-Bike möchten, das sich vertraut verhält.

Es passt auch zu Fahrerinnen und Fahrern, die einfach ein Bike wollen, das sich um sie kümmert. Die Geometrie ist stabiler als bei einem rennradinspirierten Gravel-Race-Bike, was weniger Arbeit in rauem, grobem Terrain bedeutet und ein nachsichtigeres Fahrverhalten für alle, die sich nicht auf feine Fahrtechnik verlassen wollen.

Stärken

Komfortorientiertes Heck

Der auffälligste Teil des Arid ist sein Heck. Kettenstreben und Sitzstreben sind so geformt, dass sie ein wenig Flex zulassen, sodass das Hinterrad über Unebenheiten laufen kann, statt darüber zu springen. Das Design erinnert an ein Fenster-Detail am Frontdreieck der Mountainbikes von MMR, doch die Absicht ist hier Compliance, nicht Aerodynamik.

Dieser Flex wird mit einer runden 27,2-mm-Sattelstütze statt einer proprietären Form kombiniert, was Ersatz- und Upgrade-Optionen offenhält. Eine Aussparung im Sitzrohr soll Stütze und Sattel unter Last etwas mehr Bewegung erlauben.

Der Effekt ist auf dem Trail leicht zu spüren. Das Bike bewegt sich mit, wenn Sie kräftig treten oder über raueren Untergrund sitzen, und der Gesamteindruck ist ein geschmeidigeres Fahrverhalten, als die Zahlen allein vermuten lassen.

Progressive, vom Mountainbike inspirierte Geometrie

Die Geometrie ist die andere Hälfte der Geschichte. Ein Reach von 411 mm in Größe ML ist für Gravel-Verhältnisse lang und mit einem sehr kurzen 70-mm-Vorbau und einem breiten, ausgestellten Lenker kombiniert. Das Vorderteil fühlt sich beim ersten Aufsitzen aufrecht an, und unter dem Vorbau sitzen mehrere Spacer, die man für eine tiefere Position entfernen könnte.

Sobald man in Bewegung ist, verleihen der lange Radstand und der flache Lenkkopf dem Arid ein sattes, stabiles Gefühl bei Geschwindigkeit auf glatterem Gravel, während der kurze Vorbau die Lenkung schnell genug hält, um sich auf verwinkelten Trails agil anzufühlen. Das ist ein Setup, das sich um den Fahrer kümmert, und es ist besonders beruhigend auf rauem, technischem Terrain, wo ein rennorientierteres Gravelbike mehr Input verlangen würde.

Praktische Details und Bikepacking-Ausstattung

Der Rahmen trägt Halterungen für drei Flaschen sowie einen kompletten Satz Bikepacking-Befestigungen, sodass das Beladen für eine lange Tour unkompliziert ist. Auch Stauraum im Unterrohr ist enthalten. Ein kleiner Hebel lässt sich anheben, sodass die Abdeckung zur Seite schwenkt, statt sich zu lösen, und im Inneren Taschen für Werkzeug oder Ersatzteile freigibt.

Der Rest des Rahmens ist auf Einfachheit und Haltbarkeit ausgelegt: ein übergroßes T47-Innenlager, ein übergroßes Steuerrohr mit interner Kabelführung und ein Unterrohr, das an die Mountainbike-Familie der Marke angelehnt ist, statt auf aerodynamischen Gewinn geformt zu sein.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Reifenfreiheit und Passform

MMR gibt Freigängigkeit für 50-mm-Reifen vorne und hinten an. Der hier verwendete Aufbau lief mit 45-mm-Reifen, mit sichtbarem Abstand zwischen Gummi und Carbon, sodass innerhalb dieses angegebenen Limits Raum für breitere Reifen bleibt und vorne ein 2-Zoll-Reifen möglich ist.

Fahrerinnen und Fahrer, die in das aggressivste Terrain vorstoßen wollen, könnten feststellen, dass 50 mm eine Obergrenze statt eines Ausgangspunkts sind. Es lohnt sich, ehrlich einzuschätzen, wie viel Reifen der eigene Fahrstil tatsächlich braucht, bevor man die Freigängigkeit zum Ausschlusskriterium macht.

Größenwahl und Front-End-Position

Weil der Reach lang und der Vorbau kurz ist, lässt sich das Bike nicht allein nach dem Reach auswählen. Die Geometrietabelle verdient eingehende Beachtung, und die Kombination aus langem Front Center und 70-mm-Vorbau wird sich für alle ungewöhnlich anfühlen, die ein Rennrad oder ein rennorientiertes Gravelbike gewohnt sind.

Das aufrechte Vorderteil ist komfortabel und vertrauenerweckend, doch wer eine schnelle, gestreckte Position sucht, wird wahrscheinlich einen anderen Vorbau und Lenker plus ein tieferes Front-End wollen. Das sind unkomplizierte Änderungen, und die runde Sattelstütze macht auch die Kontaktpunkte leicht abstimmbar.

Kaufberatung

Das Arid ist ein gut abgewogenes erstes Gravelbike, kein radikales. Es ist weniger extrem als die Mountainbike-Geometrie, die MMRs Ruf begründet hat, und diese Zurückhaltung zahlt sich aus: Das Bike ist zugänglich, komfortabel und leicht zu mögen, und dennoch spürbar leistungsfähiger als ein rennradinspiriertes Gravelbike, sobald der Untergrund rau wird.

Wenn Sie ein Bike für lange Gravel-Tage, Bikepacking-Touren und gemischtes Terrain wollen, bei dem Stabilität und Komfort wichtiger sind als eine tiefe, aggressive Position, ist dies eine vernünftige Wahl. Der Top-Aufbau ist mit 7,9 kg leicht für ein Gravelbike und kommt mit High-End-Komponenten, und weil der Rahmen in der gesamten Reihe geteilt wird, ist derselbe Fahrcharakter auf verschiedenen Ausstattungsstufen verfügbar.

Wenn reine Geschwindigkeit auf glattem Gravel Priorität hat und Sie bereits starke Fahrtechnik besitzen, könnte eine rennorientiertere Plattform besser passen. Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer jedoch macht das Arid raues Fahren still und leise einfacher, und das ist eine wirklich nützliche Eigenschaft bei einem Gravelbike.

Fazit

Das MMR Arid bringt die Mountainbike-Denkweise der Marke auf maßvolle Weise an Drop Bars. Ein komfortorientiertes Heck, eine runde Sattelstütze und progressive Geometrie ergeben zusammen ein komfortables, stabiles und vertrauenerweckendes Fahrverhalten, gestützt durch praktische Bikepacking-Halterungen und Stauraum im Unterrohr. Die 50-mm-Reifenfreiheit und der lange Reach in Kombination mit einem kurzen Vorbau sind die Details, die man gegen den eigenen Fahrstil prüfen sollte, doch für Gravel auf gemischtem Terrain und lange Ausfahrten liefert das Arid ein starkes Argument.