Massi Mega Team Review: Ein Stahl-Rennrad von 1992 für rund 450 £

Einleitung

Moderne Performance-Rennräder sind brillant, und sie sind zugleich immer spezifischer. Überall tiefe Felgen, interne Zugführung, hydraulische Scheibenbremsen und Preisschilder, die in den fünfstelligen Bereich reichen. Dieser Aufbau geht den umgekehrten Weg. Es ist ein Massi Mega Team Rahmen-Set von 1992 aus Stahl, aufgebaut mit einer 11-fach Shimano Ultegra 6800 Gruppe und einem Satz 45 mm Carbon-Laufräder, und das Ganze hat seinen Besitzer rund 450 £ gekostet.

Es wiegt 9,5 kg, es bremst mit Felgenbremsen, und es ist nach modernen Maßstäben nicht schnell. Es ist zugleich das Rad, das tatsächlich gefahren wird.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, deren Prioritäten sich verschoben haben. Wenn Sie nicht mehr Rennen fahren, wenn Sie nicht mehr jedem letzten Watt nachjagen und wenn Ihre Ausfahrten heute häufiger einen Café-Stopp als eine Ziellinie beinhalten, kann ein Stahlrahmen aus den frühen 1990er Jahren sehr viel Sinn ergeben.

Es passt zu Fahrern, die mechanische Teile gern selbst pflegen: Züge, Beläge und Begrenzungsschrauben statt Firmware und Akkuladen. Es passt auch zu allen, die schlicht die Optik schlanker Stahlrohre einem Carbon-Monocoque vorziehen und die ein Rad wollen, das als leise Aussage wirkt statt als Wettrüsten.

Seien Sie jedoch ehrlich bei den Kompromissen. Wenn Ihr Fahren auf Zeitsegmente, schnelle Gruppenausfahrten oder lange nasse Abfahrten ausgerichtet ist, verlangt ein Stahlaufbau mit Felgenbremsen Ihnen mehr ab als ein modernes Rad.

Rahmen, Teile und Aufbaukosten

Das Rahmen-Set stammt von der spanischen Marke Massi, mit zwei s geschrieben. Dieses Detail ist für Sammler wichtig, denn der italienische Hersteller, dessen Name nur ein s trägt, ist ein völlig anderer Betrieb, und saubere Exemplare dieser Rahmen erzielen auf dem Gebrauchtmarkt weiterhin starke Preise.

Dieser Rahmen ist aus konifizierten Columbus-Stahlrohren gefertigt, mit dreiecksförmigen Verstärkungen an den hinteren Kettenstreben für zusätzliche Steifigkeit. Es ist kein Muffenrahmen. Da etwas neuer, verwendet er stattdessen normale Stahlschweißnähte. Das Rahmen-Set wurde online gefunden und für 208 £ in Größe 53 gekauft, ohne jede Gewissheit, dass es passen würde.

Die Gruppe ist ein komplettes Shimano Ultegra 6800 Set, gebraucht und kostenlos erworben, nachdem ein unfallbeschädigtes Rad entsorgt wurde. Eine 11-fach Gruppe an einen älteren Stahlrahmen zu montieren, ging reibungsloser als erwartet: der Anlöt-Umwerfer und das 11-fach Schaltwerk ließen sich problemlos montieren, und eine sorgfältige Einstellung der Begrenzungsschrauben hat das Schalten zuverlässig gehalten, selbst mit Vierkant-Innenlager und Kurbelsatz.

Die Laufräder haben 45 mm Carbon-Felgen, vermutlich von etwa 2013, das genaue Modell ist nicht bestätigt. Sie sind mit Continental GP 5000 Reifen in 25 mm Breite bestückt. Beim Anbau-Kit wurde wo möglich gespart: Lenker von einem verschrotteten Stahl-Rennrad aus den 1980er Jahren, günstiges Lenkerband und ein Schaftvorbau, vor allem wegen seiner Optik gegenüber den Retro-Linien des Rahmens gewählt.

Gesamtaufwand: rund 450 £. Gesamtgewicht: 9,5 kg.

Die größten Stärken

Stahlkomfort und souveränes Handling

Stahl hat einen langen Ruf, Vibrationen zu dämpfen, und dieser Rahmen wird dem gerecht. Obwohl nur 25 mm Reifen montiert sind, bleibt er auf rauem Untergrund bemerkenswert komfortabel, was auf weniger als perfekten Straßen sehr viel ausmacht.

Er fährt wunderschön durch Kurven. Die Lenkung ist etwas träger als bei einem zeitgenössischen Rennrad, und der traditionelle Lenker-Drop setzt den Fahrer tiefer als ein modernes Endurance-Setup, aber das daraus entstehende Gefühl wächst einem ans Herz.

Retro-Optik, die zum Fahren verleitet

Ein großer Teil des Reizes ist ästhetisch. Die meisten Ausfahrten enden irgendwann in einem Café, und ein Stahlrahmen mit außenliegenden Zügen sieht einfach richtig aus, wenn er an einem Zaun lehnt. Es ist ein kleiner, leiser Protest gegen interne Zugführung und fünfstellige Superbikes, und daran ist etwas wirklich Ansprechendes.

Schonend für den Geldbeutel, einfach zu warten

Ein komplettes, fahrbares Rennrad für rund 450 £ ist eine beeindruckende Zahl, möglich gemacht durch eine kostenlose Gruppe und einen stark reduzierten Laufradsatz. Auch die Unterhaltskosten bleiben niedrig. Felgenbremsbeläge sind günstig, und außenliegende Züge sind weit schneller gewechselt als hydraulische Bremsen entlüftet.

Diese Einfachheit zieht sich durch den gesamten Aufbau. Nichts hier erfordert einen Werkstatttermin, was das Rad auf der Straße hält statt auf dem Montageständer.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Felgenbremsen bei Nässe

Das ist die größte Verschlechterung. Bei nasser Fahrt brauchen Carbon-Felgen mit Felgenbremsen lange zum Stehen, und der Unterschied wird in dem Moment offensichtlich, in dem die Bedingungen kippen. Günstige Beläge und einfache Zugwartung sind ein kleiner Trost, keine Lösung.

Schalthebel und Vintage-Lenkerdurchmesser

Als Shimano 2013 die Ultegra 6800 Gruppe entwarf, hatte man 26,8 mm Vintage-Lenker nicht berücksichtigt. Die Schalthebel klemmen von allein nicht fest genug. Dieser Aufbau verwendet improvisierte Distanzstücke aus Getränkedosen, umwickelt mit Lenkerband, was funktioniert, aber keine Methode zum Nachahmen ist, und regelmäßig geprüft werden muss.

Gewicht und reine Geschwindigkeit

Mit 9,5 kg ist dies kein leichtes Rad, und außenliegende Zugführung sowie ältere Rohrprofile vergrößern das Defizit. Auf einer wiederholten Testrunde bei einem Fahrttempo von 30 km/h ergibt sich ein Rückstand zu einem modernen Superbike von rund 3 km/h, wobei dieser Vergleich nicht per Leistungsmesser verifiziert wurde. Rechnen Sie damit, etwas an reiner Geschwindigkeit abzugeben und ein langsameres, bedächtigeres Handling zu akzeptieren.

Kaufberatung

Rahmen-Sets aus dieser Ära tauchen regelmäßig auf Gebrauchtmärkten und in Enthusiastenforen auf, oft für bescheidenes Geld. Der Haken: Zustand und Passform sind alles. Ein blind gekaufter 53-cm-Rahmen ist ein Glücksspiel, messen Sie also sorgfältig oder fahren Sie ihn vorher, wenn Sie können.

Kalkulieren Sie die Teile ein, die Sie nicht kostenlos bekommen. Eine gebrauchte 11-fach Gruppe, ein Laufradsatz und das Anbau-Kit entscheiden darüber, ob die Endsumme nahe bei 450 £ bleibt oder deutlich darüber steigt.

Entscheiden Sie früh, ob Felgenbremsen zu Ihrem Fahrstil passen. Wenn Ihre Strecken hügelig und häufig nass sind, ist das der Kompromiss, mit dem man am schwersten lebt. Wenn Ihre Ausfahrten gesellig und ohne Eile sind, liefert ein Stahlaufbau wie dieser weit mehr Charakter pro Pfund als fast alles Neue.

Fazit

Das Massi Mega Team ist nicht neu, nicht schnell und in mehrerer Hinsicht nicht praktisch. Es gibt Geschwindigkeit und Nassbremsverhalten gegenüber modernen Rädern ab und verlangt seinem Besitzer etwas mehr Aufmerksamkeit ab.

Was es stattdessen bietet, sind Komfort, souveränes Handling, einfache Wartung und eine Optik, die zum Fahren verleitet. Bei rund 450 £ komplett ist das für den richtigen Fahrer eine überzeugende Kombination.