Line Vision 118 im Test: Ein leichter Freeride-Ski für Tiefschnee

Einführung

Der Line Vision 118 ist das breiteste Modell der Vision-Familie und dasjenige, das am deutlichsten auf Schnee abseits der Piste ausgelegt ist. Die schmaleren Breiten der Serie tendieren zur alltagstauglichen Vielseitigkeit, während dieser Ski um eine Taillenbreite von 118 mm, einen langen Tip-Rocker und eine Form her aufgebaut ist, die Driften, Smearn und Slashes begünstigt statt eingelegter Carving-Schwünge.

Interessant ist das Gleichgewicht zwischen dieser Vielzahl an Auflagefläche und dem Gewicht auf der Waage. Ski dieser Breite fallen selten unter 2.000 Gramm aus, und der Vision 118 liegt in Länge 183 cm bei rund 1.876 Gramm. Auftrieb und geringes Gewicht zusammen sind der Kern seiner Attraktivität.

Für wen der Line Vision 118 gedacht ist

Dieser Ski ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die ihre Saison um weichen Schnee herum planen. Die breite Plattform, der ausgeprägte Tip-Rocker und die sich verjüngende Taille weisen alle in diese Richtung. Wenn ein guter Tag bedeutet, frische Linien zu suchen und den Ski durch zerfahrenen und variablen Schnee driften zu lassen, dann ist das genau die Form, die diesen Ansatz belohnt. Die breite Schaufel vorn hält die Spitze über dem Schnee, sodass die Schneetiefe selten der begrenzende Faktor ist.

Er passt auch für Fahrer, die einen breiten Ski wollen, der sich am Berg nicht wie eine Last anfühlt. Der Vision 118 trägt das meiste Material der drei Vision-Breiten, doch die Kernmischung hält das Gesamtgewicht leicht genug, um energetisch zu bleiben. Skifahrer, die von schwereren Freeride-Modellen umsteigen, merken das vor allem bei wiederholten Abfahrten, langen Quergängen und in den Momenten, in denen der Schnee nicht perfekt ist, der Tag aber noch nicht vorbei ist.

Hauptstärken: Auftrieb, Leichtigkeit und Energie

Die Eckdaten erklären viel. Mit 118 mm unter dem Fuß erzeugt der Vision 118 einen Turnradius von 19,5 Metern, was den Ski für seine Breite wendig hält. Er ist breit genug für echten Tiefschnee, ohne zu einem einspurigen Brett zu werden.

• Eine Taillenbreite von 118 mm für Auftrieb im weichen Schnee und Stabilität bei variablen Bedingungen
• Ein angegebenes Gewicht von etwa 1.876 Gramm in Länge 183 cm, ungewöhnlich leicht für diese Breite
• Ein 19,5 m Turnradius, der den Ski verspielt statt unhandlich hält
• Geringe CNC-Höhe, die ein driftiges, smeariges Gefühl unterstützt

Die geringe CNC-Höhe verdient eine eigene Erwähnung. Sie ist ein Merkmal der gesamten Vision-Linie und verleiht diesen Skiern ihren lockeren, surfartigen Charakter im weichen Schnee. Der Vision 118 betont diese Persönlichkeit stärker als seine schmaleren Geschwister, ganz einfach weil es mehr Ski gibt, auf dem man treiben kann.

Kern- und Laminatkonstruktion

Line baut diesen Ski um einen teilweise verlaufenden Holzkern auf, der Ahornstege mit Paulownia kombiniert. Der Ahorn liefert Kraft und Dämpfung, während das Paulownia das Gewicht reduziert und dem Ski einen energetischeren, spritzigeren Charakter verleiht. Diese Kombination ist der Grund, warum der Ski souverän bleibt, ohne schwer zu werden.

Das Laminat ist der Punkt, an dem das Design ungewöhnlicher wird. Line verwendet eine Triple-Hybrid-Konstruktion, die vertikale Carbonstege und eine Kreuzlage aus Aramidfasern in eine Glasfaserlage einbettet. Aramid ist die Materialfamilie, aus der letztlich Kevlar entsteht, und sein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht erlaubt den Ingenieuren, das Flexverhalten des Skis fein abzustimmen. Das vertikale Carbon bestimmt den Längsflex vor und zurück, während die Aramid-Kreuzlage die Torsionssteifigkeit reguliert, also das Biege- und Verdrehungsverhalten des Skis.

Das praktische Ergebnis ist ein Ski, dessen Flex sich neben anderen breiten Freeride-Modellen vertraut anfühlt, aber mit weniger Gewicht dahinter. Das Aramid zahlt sich auch an der Kante aus: Wenn der Ski auf die Kante gestellt wird, ist die Energieübertragung in den Schwung direkt, sodass der Ski reagiert, ohne ein vages, verzögertes Gefühl zu vermitteln.

Form, Rocker und Turnradius

Das Profil ist bewusst freerideorientiert. Der Tip-Rocker ist lang, beginnt knapp unterhalb des Übergangs von Cap zu Sidewall und weist für eine löffelige, auftriebsreiche Front eine ordentliche Spreizung auf. Der Tail-Rocker ist etwas kürzer und deutlich flacher, mit weniger Spreizung, was dem Ski eine eher richtungsstabile Persönlichkeit verleiht und ihn zugleich verspielt hält.

Die Verjüngung folgt derselben Logik. Der breiteste Punkt der Taille rückt näher zum Mittelfuß, wodurch sich der effektive Turnradius verkürzt und hinter der Bindung ein lockeres, verspielteres Gefühl entsteht. In Kombination mit der abgerundeten Skiendsform lässt sich der Ski am Ende eines Schwungs leicht freigeben und bleibt berechenbar, wenn Sie drehen statt carven möchten.

Die Gesamtgeometrie ergibt einen Ski, der durch weichen Schnee driftet und smeariert und bei Tempo souverän bleibt, aber dennoch mit Nachlaufspur fährt, wenn Sie sich auf eine Kante festlegen. Diese Mischung aus richtungsstabiler Front und freeridetauglicher Taille ist es, die dem Vision 118 den Wechsel zwischen Tiefschnee-Slashes und eher zielgerichteten, kraftvollen Schwüngen ermöglicht.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Tourengehen ist möglich, aber nicht die natürliche Umgebung dieses Skis. Eine Tourenbindung lässt sich montieren, und das geringe Gewicht macht den Aufstieg realistisch, doch eine 118-mm-Plattform ist viel Ski, den es die Steigfährspur hinaufzudrücken gilt. Fahrer, die die meisten ihrer Abfahrten selbst erwirtschaften wollen, finden schmalere Optionen effizienter.

Man sollte sich auch ehrlich zum Charakter des Skis bekennen. Der Vision 118 hat einen richtungsstabileren Charakter als die größeren Freeride-Twins, die viele Fahrer für Switch und parknahes Fahren verwenden. Die Taille öffnet durchaus Backcountry-Freestyle, sodass es nicht strikt ein Einbahn-Ski ist, aber er tendiert zur vorwärtsgerichteten Nutzung im weichen Schnee.

Schließlich ist er der schwerste der drei Vision-Breiten. Das ist eine Folge der zusätzlichen Auflagefläche und kein Konstruktionsfehler, doch wenn Sie von einem schmaleren Vision-Modell umsteigen, erwarten Sie etwas mehr Masse unter dem Fuß.

Keiner dieser Punkte disqualifiziert den Ski. Sie definieren lediglich die Bedingungen, unter denen er am meisten Sinn macht, und die Fahrer, die mit ihm am ehesten zufrieden sein werden.

Kaufberatung

Der Vision 118 lässt sich einem bestimmten Käufer leicht empfehlen: jemandem, der Tiefschnee und weichen Schnee priorisiert, eine breite Plattform will und nicht bereit ist, für diese Breite mit einem schweren, toten Ski zu bezahlen. Die Kombination aus dem teilweise verlaufenden Kern und dem Carbon-Aramid-Laminat macht hier den Unterschied, und das zeigt sich darin, wie lebendig sich der Ski für seine Abmessungen anfühlt.

Wenn Pulverschnee und weicher Schnee der Sinn Ihrer Saison sind, ist das eine klare Wahl. Wenn Sie stattdessen einen Ski wollen, der auch härtere Bedingungen besser meistert, teilen die schmaleren Vision-Breiten dieselbe Konstruktion und das Gesamtgefühl, sodass die Familie einen logischen Weg nach unten in der Größe bietet, ohne den Charakter zu verlieren, der die Linie auszeichnet.

Ganz gleich, welche Breite Sie wählen: Denken Sie daran, wie Sie an den meisten Tagen tatsächlich fahren, und passen Sie die Taillenbreite an diese Realität an, nicht an den tiefsten Tag, von dem Sie träumen. Der Vision 118 ist in seinem Element, wenn der Schnee weich ist und das Gelände einlädt, sich driftend, smearend und slashend den Berg hinab zu bewegen.

Fazit

Der Line Vision 118 ist ein breiter Freeride-Ski, der sich weigert, schwer zu sein. Eine Taillenbreite von 118 mm und ein 19,5 m Turnradius verleihen ihm den Auftrieb und die Wendigkeit, die die Kategorie verlangt, während der Ahorn-Paulownia-Kern und das Triple-Hybrid-Glasfaserlaminat das Gewicht in Länge 183 cm bei rund 1.876 Gramm halten. Langer Tip-Rocker, ein flacherer Tail-Rocker und eine sich verjüngende Taille runden eine Form ab, die im weichen Schnee souverän driftet, smeariert und slidet.

Er ist kein reiner Tourenski und auch nicht der parkorientierteste Twin seiner Klasse, aber das gibt er auch nicht vor. Für Fahrer, deren beste Tage im Pulverschnee stattfinden, liefert er den Auftrieb eines großen Skis zu einem Bruchteil des Gewichts.