L2 RX 2x12 Groupset im Test: Ein kabelbetätigtes 12-Speed-Kit für rund 200 £

Einleitung

Direkt bestellte Fahrradteile haben einen Punkt erreicht, an dem ein komplettes 12-Speed-Groupset für ungefähr den Preis eines Mittelklasse-Reifensatzes zu haben ist. Das L2 RX 2x12 Bundle ist ein gutes Beispiel: Schalthebel, beide Umwerfer, eine Kassette, eine Kette und ein Paar Bremszangen für rund 200 £.

Es kommt vom 318 Bike Store, einem gold-bewerteten Verkäufer mit 6.361 Followern und einer positiven Feedback-Quote von 97,3 Prozent – genau die Art von Bilanz, die zählt, wenn man Komponenten kauft, die man hart fahren will. Was folgt, ist ein genauer Blick auf die Teile selbst, wie sie sich in der Hand anfühlen und welche Kompromisse der Preis mit sich bringt.

Für wen das L2 RX 2x12 Groupset gedacht ist

Das ist ein Kit für Fahrer, die bereits einen Rahmen und eine Kurbelgarnitur besitzen oder ein älteres Rad auffrischen. Da das Bundle ohne Kurbel geliefert wird, passt es zu allen, die die vorhandene Kurbelgarnitur behalten möchten, solange sie 12-Speed-kompatibel ist.

Es ergibt auch Sinn für Fahrer, die kabelbetätigte Schaltung und Bremsung bevorzugen. Es gibt keinen Akku zu laden, keine Firmware zu verwalten und kein Motorgeräusch am Hebel. Schaltung und Bremsung sind durchgehend mechanisch, wobei die Bremszangen ein kabelbetätigtes hydraulisches Design statt eines vollhydraulischen Leitungssystems verwenden.

Schließlich richtet es sich an Käufer, die eine einfache Verpackung akzeptieren. Die Komponenten kommen in Lagen von Luftpolsterfolie und Beuteln statt in Einzelhandelsverpackungen – normal in diesem Marktsegment und ein Faktor, der den Preis niedrig hält.

Stärken

Am besten sind die Schalthebel und die beiden Umwerfer. Kassette und Kette erfüllen ihren Zweck, sind aber eindeutig das Budget-Ende des Kits und es lohnt sich, vor dem Kauf darüber nachzudenken.

Schalthebelgefühl und Bedienlayout

Die Schalthebel sind das Highlight. Die Hebelblätter bestehen aus Carbon und haben eine Form, die jedem bekannt vorkommen wird, der europäische Groupsets gefahren ist. Das Bedienlayout folgt einem etablierten Muster: Ein kleiner Paddle unter dem Bremshebel schaltet in die eine Richtung, ein Knopf klickt in die andere Richtung, und der äußere Hebel betätigt die Bremse.

Das Material der Hoods wirkt gut verarbeitet, mit einer leicht strukturierten, griffigen Oberfläche dort, wo die Hände aufliegen. In der Nutzung fühlen sie sich etwas größer in der Hand an als manche Konkurrenz-Budget-Groupsets, was Fahrern mit größeren Händen oder jenen entgegenkommen dürfte, die ein volleres Hood-Profil bevorzugen. Bremsen und Schalten laufen vollständig über Züge, sodass die Einstellung unkompliziert ist und nichts Elektronisches zu diagnostizieren bleibt.

Umwerfer und Verarbeitungsqualität

Der Umwerfer vorn ist ein Standard-Double-Design, hübsch verarbeitet und glänzend genug, um auf den ersten Blick als Premium durchzugehen. Er wiegt 98 Gramm und trägt eine 11-Markierung auf der Rückseite, was darauf hindeutet, dass es sich um dieselbe Einheit handelt, die in den 11-Speed-Groupsets der Marke verwendet wird. Er ist auch für den Einsatz mit dem 12-Speed-System freigegeben. Der Körper besteht aus Aluminium mit einer Oberfläche, die Carbon imitiert statt echten Carbonfasern.

Der hintere Umwerfer ist der schönere der beiden. Er verwendet einen langen Käfig mit Carbon-Käfigplatte, und die Federspannung fühlt sich in der Hand gut an. Die Röllchen drehen sich geschmeidig. Alle üblichen Einstellpunkte sind vorhanden, darunter High- und Low-Anschlagschrauben und eine Kupplungsschraube, und auf sie wurde etwas Schraubensicherung aufgetragen – ein beruhigendes Detail zu diesem Preis.

Gewichte und Lieferumfang

Alle Teile des Bundles wurden einzeln gewogen, was ein klares Bild davon gibt, wo die Masse sitzt.

• Rechter Schalthebel: 209 Gramm
• Linker Schalthebel: 212 Gramm
• Umwerfer vorn: 98 Gramm
• Umwerfer hinten: 219 Gramm
• Kassette mit Lockring: 387 Gramm
• Kette: 255 Gramm
• Bremszangen, Paar: 323 Gramm

Die Kassette ist eine Einheit von ZRACE mit 11-34. Sie ist recht schwer, und obwohl sie Kassetten ähnelt, die mit anderen Budget-Groupsets geliefert werden, gibt es kleine Unterschiede in der Bearbeitung. Die 12-Speed-Kette ist ebenfalls von ZRACE und trägt ab Werk Packfett, und die Verpackung gibt keine Gliederzahl an.

Die Bremszangen stammen von ZRACE und nicht von L2, was bei diesen Verkäufern üblich ist, die Teile verschiedener Hersteller mischen. Das Modell ist die BR-005, eine hydraulische Zange, die über einen Zug betätigt wird, sodass ein Standard-Bremszug vom Hebel zur Zange führt. Sie sind separat mit Disc-Optionen und einer Reihe von Farben und Größen erhältlich; dieser Aufbau nutzte Schwarz mit 160 mm Scheiben vorn und hinten.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die zwei schwächsten Glieder sind Kassette und Kette. Mit 387 Gramm inklusive Lockring liegt die Kassette auf der schweren Seite, und die Kette kommt mit einer Packfettschicht. Wenn du deine Ketten wachst, ist dieses Fett mühsam zu entfernen, und du wärst besser dran, eine Kette separat zu wählen. Die Schachtel bestätigt außerdem nicht, wie viele Glieder die Kette hat, daher lohnt es sich zu prüfen, ob sie für deine Übersetzung ausreicht, bevor der Aufbau beginnt.

Die kabelbetätigten hydraulischen Zangen benötigen eine sorgfältige Einstellung, um sich richtig anzufühlen. Sie sind ein Hybrid-Design und kein vollhydraulisches System, daher hängen Hebelgefühl und Modulation davon ab, Zugführung, Belagausrichtung und Scheibenfreiheit korrekt einzustellen.

Zum Design: Die Form der Schalthebel ist offensichtlich von bestehenden europäischen Groupsets inspiriert, und die Marken-Schriftart hat Anklänge an einen großen japanischen Hersteller. Das ist ein normaler Teil der Entwicklung von Komponenten in diesem Segment, und es lohnt sich, nüchtern darüber zu sein: Du kaufst ein bewährtes Layout zu einem niedrigen Preis, keinen originären Mechanismus.

Denk schließlich daran, dass das Bundle keine Kurbel enthält. Plane eine Kurbelgarnitur ein, wenn du nicht bereits eine 12-Speed-kompatible besitzt.

Kaufberatung

Das stärkste Argument für dieses Groupset ist seine Aufteilung. Schalthebel und Umwerfer fühlen sich deutlich besser an und sehen deutlich besser aus, als der Preis vermuten lässt, und das sind die Teile, mit denen du bei jeder Fahrt interagierst. Kassette und Kette sind funktional, aber gewöhnlich, und sie gegen leichtere, bekanntere Alternativen zu tauschen kostet weit weniger als die Ersparnis, die du beim Kit insgesamt gemacht hast.

Wenn du einen Rahmen von Grund auf aufbaust oder ein älteres Rad auf 12-Speed bringst, bringt dich das Bundle für rund 200 £ schon weit, mit einem klaren Upgrade-Pfad bei den zwei Verschleißteilen. Wenn du bereits eine gute Kassette und Kette besitzt, ist es wahrscheinlich der klügere Weg, die Schaltkomponenten als Set zu kaufen und mit deinen vorhandenen Teilen zu kombinieren.

Bestätige vor der Bestellung die Spezifikation der Bremszangen: Disc oder ohne Disc, Scheibengröße und Farbe, da dies alles auswählbare Optionen sind und kein fester Inhalt. Ein gold-bewerteter Verkäufer mit langer Feedback-Historie und 97,3 Prozent positiver Bewertung nimmt etwas Risiko aus der Transaktion, aber wie immer bei direkt bestellten Teilen gilt: Prüfe die Listing-Details sorgfältig vor dem Checkout.

Fazit

Das L2 RX 2x12 Bundle liefert ein glaubwürdiges 12-Speed-Groupset mit Kabelbetätigung für einen wirklich niedrigen Einsatz. Die Schalthebel haben ein solides, gut gemachtes Gefühl, der hintere Umwerfer ist durchdacht mit Carbon-Käfig und schraubengesicherten Einstellschrauben ausgeführt, und das gesamte Kit lag mit vernünftigen Zahlen fürs Geld.

Geh hinein mit dem Wissen, was du kaufst: einfache Verpackung, keine Kurbel, eine schwere Kassette, eine fettige Kette und eine Designsprache, die von etablierten Marken geborgt ist. Betrachte die Schaltkomponenten als den Gegenwert hier, plane das Upgrade von Kassette und Kette, wenn es dir passt, und dieses Kit ergibt für einen Budget-Aufbau viel Sinn.