Giant Revolt X im Test: Federung an beiden Enden am Gravelbike

Einleitung

Das Giant Revolt X ist eine neue Ergänzung der seit Langem bestehenden Revolt-Familie von Gravel- und Abenteuerbikes und ändert die Formel auf sinnvolle Weise. Statt eines vollständig starren Aufbaus fährt das Revolt X mit Federung an beiden Enden. Vorn sitzt eine RockShox Rudy Federgabel, und hinten verwendet das Bike eine Dropper-Post, die zusätzlich einen kleinen Federweg bietet.

Um diese Gabel unterzubringen, hat Giant den Rahmen neu gestaltet, der in Carbon oder Aluminium erhältlich ist. Das Steuerrohr ist deutlich kürzer als beim Standard-Revolt, und die Geometrie landet bei einem Steuerrohrwinkel von 71 Grad und einem Sitzrohrwinkel von 73 Grad. Das Tretlager wurde im Vergleich zum regulären Revolt abgesenkt und die Kettenstreben sind kürzer, während das hintere Ausfallende die Flip Chips des Standardbikes behält, sodass Radstand und Handling angepasst werden können.

Das Ergebnis ist ein Bike für Fahrer, die die Grenze zwischen Gravel und Mountainbiking verwischen wollen. Dieser Artikel behandelt die Rahmenänderungen, die Ausstattung des Top-Aufbaus und das Verhalten des Revolt X auf wurzeligen Waldwegen.

Für wen das Giant Revolt X gedacht ist

Das Revolt X richtet sich an Fahrer, die genauso viel Zeit auf rauen, lockeren und wurzeligen Trails verbringen wie auf glatterem Gravel und Asphalt. Wenn du ein Gravelbike auf Terrain bringst, auf dem ein Mountainbike normalerweise die sicherere Wahl wäre, spielen die Federgabel, die gefederte Dropper-Post und die 45 mm-Reifen mit grobem Profil alle zu deinen Gunsten.

Es ergibt auch Sinn für Fahrer, die ein einziges Bike wollen, das eine breite Palette von Untergründen bewältigt, statt mehrere Maschinen zu pflegen. Der Kompromiss sind Gewicht und zusätzliche Komplexität, sodass Fahrer, die überwiegend schnelles, glattes Gravel fahren, im Standard-Revolt möglicherweise weiterhin die leichtere und einfachere Wahl finden.

Hauptstärken

Die interessanteste Komponente am Revolt X ist die Sattelstütze. Sie bietet zwischen 75 mm und 100 mm Absenkung über einen am Lenker montierten Hebel und liefert darüber hinaus etwa 25 mm Federweg. Diese Kombination ist ungewöhnlich, weil die meisten Dropper-Posts den Komfort beeinträchtigen, indem sie eine nachgiebige Carbonstütze durch eine solide, unnachgiebige ersetzen. Fahrer, die maximalen Komfort wünschen, können sie gegen eine normale runde 30,9 mm Stütze oder gegen Giants eigene D-Fuse D-förmige Stütze tauschen.

Giant verbaut außerdem kürzere Vorbauten und breitere Lenker als beim regulären Revolt, was Kontrolle und Gelassenheit bei Abfahrten erhöht. Die Laufräder sind die eigenen leichten und sehr breiten Carbonfelgen der Marke, und die Reifen messen 45 mm Breite mit aggressivem Profil, eine deutliche Abkehr vom Slick-Gummi des Standard-Revolt.

Der Antrieb des Pro-Modells kombiniert eine SRAM Rival 1x-Gruppe mit einem Eagle GX Schaltwerk und einer 10-52 Kassette. Zusammen mit der Federung und der Dropper-Post verleiht diese große Bandbreite dem Bike eine kohärente Identität: niedrige Gänge für die steilen Anstiege, die technische Trails mit sich bringen, und Federung, um die Laufräder bei der Abfahrt am Boden zu halten.

Die Reifenfreiheit ist großzügig, und die Flip Chips im hinteren Ausfallende erlauben Besitzern, den Radstand zu verkürzen oder zu verlängern, um das Handling abzustimmen. Der Rahmen selbst ist ein wirklich frisches Design und keine nachträgliche Anpassung, und er ist sowohl in Carbon als auch in Aluminium erhältlich, sodass die Plattform eine breitere Preisspanne abdeckt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das getestete Pro-Modell wiegt in Größe ML ohne Pedale rund 10 kg, was auf dem Papier für ein Gravelbike in diesem Preisbereich schwer wirkt. In der Praxis ist die zusätzliche Masse weit weniger spürbar, als die Zahl vermuten lässt, aber Fahrer, die geringes Gewicht über alles stellen, sollten das sorgfältig abwägen.

Die Sattelstütze erzeugte außerdem bei einer frühen Fahrt ein klapperndes Geräusch, offenbar als sie ausfuhr und an ihre Anschläge stieß. Es mag einfach eine neue Komponente sein, die sich einspielt, aber es lohnt sich, das bei einer Probefahrt zu prüfen und in den ersten Monaten des Besitzes im Auge zu behalten.

Federung ist nicht für jeden. Giant verkauft weiterhin das Standard-Revolt, und für viele Fahrer bleibt das die klügere, leichtere und einfachere Wahl. Das Revolt X verlangt mehr Geld und mehr Wartung im Austausch für Fähigkeiten auf rauerem Untergrund.

Die Preise beginnen bei £3.000 in Großbritannien, mit vier Ausstattungen in der Reihe. Das hier behandelte Pro-Modell kostet £5.500 in Großbritannien und $6.200 in den USA, liegt also klar im oberen Ende des Gravel-Markts.

Fahreindrücke auf gemischtem Terrain

Bei einer kurzen ersten Fahrt durch den Wald glätteten die Federgabel und die gefederte Sattelstütze die Stöße von Baumwurzeln, die unter gefallenem Laub weitgehend verborgen waren. Das Ergebnis ist ein Gravelbike, das spürbar geschmeidiger fährt als ein starrer Aufbau und geschmeidiger als ein reguläres Revolt, was genau der Sinn des X-Badges ist.

Trotz des 10 kg schweren Aufbaus fühlt sich das Bike nicht schwer an, sobald es rollt. Es beschleunigt bereitwillig und hält Geschwindigkeit in einer Weise, die vermuten lässt, dass die Carbon-Laufräder und die groben Reifen einen Großteil der Arbeit leisten. Die 10-52 Kassette macht steile, lockere Anstiege wirklich machbar, und die niedrige Übersetzung passt natürlich zur Federung, denn Trails, die eine Gabel rechtfertigen, verlangen meist die leichtesten Gänge für den Rückweg.

Der breitere Lenker und der kürzere Vorbau geben Vertrauen, wenn der Trail bergab zeigt und der Untergrund locker wird. Fahrer, die eine Mischung aus Straße, glattem Gravel und tieferen Waldwegen erkunden möchten, finden im Revolt X eine größere Reserve, bevor das Terrain sich zu viel für das Bike anfühlt.

Kaufberatung

Wenn die heimischen Trails wurzelig, steil oder locker sind, hat das Revolt X ein überzeugendes Argument. Es deckt Straße, glattes Gravel und technischen Wald in einer Weise ab, wie es nur wenige einzelne Bikes schaffen, und das ohne die Effizienz zu verlieren, die ein Gravelbike auf dem Weg zum Trailhead angenehm macht.

Wenn dein Fahren überwiegend glattes Gravel und Asphalt ist, ist das Standard-Revolt der bessere Wert und das einfachere Bike für den Alltag. Federung kostet Gewicht, Serviceintervalle und Geld, und sie verdient ihren Platz nur, wenn das Terrain wirklich danach verlangt.

Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Giant bietet das Revolt X in vier Ausstattungen an, beginnend bei £3.000 in Großbritannien. Das Pro-Modell mit seinem SRAM Rival 1x-Antrieb, Eagle GX Schaltwerk und 10-52 Kassette kostet £5.500 in Großbritannien und $6.200 in den USA. Prüfe vor der Entscheidung, welcher Aufbau zu deinem Budget passt, denn die Federungsplattform ist gleich, aber die Komponenten und das Gewicht variieren über die Reihe.

Auch die Größenwahl verdient Aufmerksamkeit, angesichts des kürzeren Steuerrohrs, der breiteren Lenker und des kürzeren Vorbaus im Vergleich zum Standard-Revolt. Setze dich auf das Bike, wenn möglich, und prüfe gleichzeitig die Funktion der Dropper-Post und das Verhalten beim Ausfahren. Wenn du einen starren Aufbau bevorzugst, denk daran, dass die gefederte Stütze durch eine runde 30,9 mm Stütze oder eine D-Fuse-Stütze für ein traditionelleres Gefühl ersetzt werden kann.

Fazit

Das Giant Revolt X ist ein klarer Schritt nach vorn für Fahrer, die ein Bike wollen, das Straße, Gravel und technischen Wald bewältigt, ohne überfordert zu wirken. Federung an beiden Enden, große Übersetzungsbandbreite, grobe 45 mm-Reifen und ein neu gestalteter Rahmen ergeben ein Paket, das komfortabel, souverän und wirklich vielseitig ist.

Es ist nicht die leichteste Option, und das Klappern der Sattelstütze gilt es im Auge zu behalten. Aber für Fahrer, die die Grenze zwischen Gravel und Mountainbiking mögen, liefert das Revolt X die zusätzliche Bandbreite, die schwierige Trails spaßig statt einschüchternd macht.