Giant Defy Test: Ein leichteres, stärker auf Performance ausgerichtetes Endurance-Bike

Einleitung

Giant hat die fünfte Generation des Defy vorgestellt, seines seit Langem etablierten Endurance-Rennrads. Das neue Modell führt drei Rahmensets ein und geht mit selbstbewussten Aussagen zu Gewicht und Komfort einher, einschließlich der Behauptung, dass die günstigste Version des neuen Defy das Topmodell der vorherigen Generation übertrifft.

Diese Mischung aus leichteren Rahmen und einer etwas sportlicheren Sitzposition ist die eigentliche Geschichte. Für Fahrer, die Langstreckenkomfort ohne aufrechtes, entspanntes Gefühl suchen, ist diese Generation des Defy eine der interessanteren erhältlichen Endurance-Plattformen.

Für wen das Giant Defy gedacht ist

Das Defy bleibt im Kern ein Endurance-Bike, was es zu einem natürlichen Fit für Fahrer macht, die viele Stunden im Sattel verbringen und Compliance lieber in den Rahmen integriert haben als über Federungselemente hinzuzufügen. Giant hat diesen Ansatz bewusst einfach gehalten: Statt eines Frontfederungssystems entwickelt das Unternehmen die D-Fuse-Sattelstütze, den Lenker und den Vorbau weiter, die alle darauf ausgelegt sind, die Fahrt zu glätten, ohne zusätzliches Gewicht hinzuzufügen.

Diese Generation richtet sich außerdem an Fahrer, die von einer Endurance-Plattform etwas mehr Tempo wollen. Das Steuerrohr sitzt 9mm tiefer und der Reach ist 5mm länger als zuvor, wodurch das Bike ab Werk etwas stärker auf Performance ausgerichtet ist. Da die Bikes weiterhin mit einem langen Gabelschaft ausgeliefert werden, können Fahrer, die einen höheren Stack bevorzugen, diese Position beibehalten, wenn sie möchten.

Alltagstauglichkeit gehört ebenfalls zum Auftrag. Der Rahmen umfasst integrierte Schutzblechhalterungen, und jedes Bike der Reihe kommt mit zwei Composite-Flaschenhaltern, die speziell für das Defy entwickelt wurden, wobei der Halter am Sitzrohr so geformt ist, dass er sich um den Umwerfer legt.

Rahmen, Gewicht und Compliance

Die Gewichtsangaben sind der auffälligste Teil der Vorstellung. Das Top-Rahmenset Defy Advanced SL soll 785g wiegen, was 293g leichter als das bisherige Topmodell und insgesamt fast 20 Prozent leichter ist. Selbst das Basis-Defy Advanced soll 117g leichter als das bisherige Topmodell sein, was viel darüber aussagt, wie viel Gewicht aus der Plattform herausgeholt wurde.

Giant schreibt einen großen Teil des Komfortgewinns einer neuen D-Fuse-Sattelstütze sowie einem neuen D-Fuse-Lenker und -Vorbau zu, zusammen mit abgesenkten Sitzstreben und einer brandneuen Gabel. Die Sattelstütze soll 7mm Nachgiebigkeit bieten, und Rahmensets, die mit der neuen Sattelstütze kombiniert werden, sollen 42 Prozent mehr Compliance als die vorherige Generation bieten. Wenn diese Werte auf echten Straßen Bestand haben, stellen sie einen echten Fortschritt statt einer kosmetischen Aktualisierung dar.

Auf der Straße ist die Compliance tatsächlich spürbar. Ein komplettes Topmodell wog etwas mehr als 7kg, und der Flex der Sattelstütze ist in Bewegung zu spüren: Straßenrauheit kommt durch die Pedale, aber deutlich weniger davon erreicht den Sattel. Diese Balance aus komfortablem Heck ohne weiches Gefühl unter Last ist genau das, wonach Endurance-Fahrer suchen.

Geometrie und Handling

Die überarbeitete Geometrie macht das neue Defy für Fahrer attraktiver, die normalerweise zu schnelleren Rennrädern tendieren. Ein um 9mm tieferes Steuerrohr und 5mm mehr Reach verschieben die Plattform klar in den Performance-Bereich der Endurance-Kategorie, und die Änderung wirkt auf der Straße leistungsorientierter, ohne je aggressiv zu wirken.

Auch das Cockpit wurde auf den aktuellen Stand gebracht. Die Züge sind jetzt vollständig integriert, und die Unterlenker des Lenkers weisen eine 8-Grad-Flare auf, die beim Abfahren und bei der allgemeinen Kontrolle hilft. Die Lenkerform fühlt sich gut in den Händen an, obwohl sie in erster Linie auf zusätzliche Compliance ausgelegt ist.

Das Handling bewegt sich in einem nützlichen Mittelbereich. Es ist nicht so direkt oder so spitz wie bei einem Rennrad, wirkt aber auch nicht schwammig: Die Fahrt bleibt entspannt, während das Bike eine klare Zielstrebigkeit ausstrahlt. Die Reifenfreiheit ist von 35mm auf 38mm gewachsen, obwohl die Bikes serienmäßig mit 32mm-Reifen ausgeliefert werden, und diese Reifen leisten einen großen Teil der Komfortarbeit.

Ausstattungsvarianten und Preise

Die Reihe beginnt mit einer Einstiegsausstattung und endet mit SRAM Red. Giant entschied sich für Red statt einer Dura-Ace-Option und erklärte, die Übersetzungsmöglichkeiten zu bevorzugen, die Red eröffnet. Eine der Ausstattungen gehört zudem zu den ersten Bikes auf dem Markt, die die neue mechanische 105 12-speed-Gruppe verwenden, zum Preis von 3.000 $ oder knapp unter 2.700 £.

Zwei Modelle stechen in der Aufstellung hervor. Das Defy Advanced Pro 2 kombiniert einen Mittelklasse-Rahmen mit Carbon-Laufrädern und der neuen mechanischen 105 12-speed-Gruppe, scheint vorerst jedoch nur in Großbritannien und Frankreich erhältlich zu sein. Das Defy Advanced Pro 0 steigert sich auf eine vollständige Ultegra 12-speed Di2-Gruppe mit Giant-Leistungsmesser, einem Mittelklasse-Rahmen und besseren Carbon-Laufrädern.

Advanced SL- und Advanced Pro-Ausstattungen kommen mit carbon hookless-Laufrädern.

Hauptstärken

Das stärkste Argument für das neue Defy ist die Gewichtsreduzierung. 293g an der Spitze der Reihe einzusparen und selbst den Einstiegsrahmen leichter als das bisherige Flaggschiff zu machen, stellt die Plattform neben einige der besten Rennräder auf dem Markt. Kombiniert man das mit der angegebenen 42-prozentigen Compliance-Steigerung und den 7mm Durchbiegung der Sattelstütze, adressiert das Defy die zwei Prioritäten, die Endurance-Fahrer am meisten interessieren.

Das Bike ist außerdem besser ausgestattet als zuvor. Die vollständige Zugintegration räumt den Frontbereich auf, die 8-Grad-Flare an den Unterlenkern sorgt für mehr Kontrolle bei Abfahrten, Schutzblechaufnahmen machen es zu einer echten Ganzwetter-Option, und die mitgelieferten Defy-spezifischen Flaschenhalter sind ein durchdachtes Detail.

Optisch ist das neue Defy eine klare Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, mit einer saubereren Linie und einem auffällig schlanken Oberrohr. Es ist nicht das unverwechselbarste Endurance-Bike auf dem Markt, aber die abgesenkten Sitzstreben sowie das kräftige Steuerrohr und Unterrohr sind die Merkmale, die für einen Großteil der Fahrqualität verantwortlich sind, die moderne Fahrer erwarten.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Top-Ausstattungen sind schwer zu rechtfertigen. Die Ausstattung übertrifft den Rahmen wohl, und für die meisten Fahrer liefern die Mittelklasse-Modelle der Advanced Pro-Reihe den Großteil dessen, was ein Topmodell bietet, für deutlich weniger Geld. Die Carbon-Laufräder der Topmodelle sind leicht und lassen breitere Reifen satt aufliegen, aber die Mehrausgaben sind bei diesem Rahmen schwer zu rechtfertigen.

Die Passform ist ein weiterer Punkt. Der längere Reach passt nicht zu jedem Fahrer, und ein kürzerer Vorbau, ein anderer Lenkerwinkel oder eine geänderte Griffposition können nötig sein, um die Sitzposition einzustellen. Auch die serienmäßigen 32mm-Reifen sollten eingeplant werden: Sie leisten viel Compliance-Arbeit, und ein Wechsel dürfte eine der ersten Änderungen sein, die Besitzer vornehmen.

Schließlich schränken das Fehlen einer Dura-Ace-Ausstattung und die begrenzte Verfügbarkeit des Advanced Pro 2 in einigen Märkten die Wahl für Fahrer in bestimmten Regionen ein.

Kaufberatung

Wenn das Defy auf Ihrer Auswahlliste steht, sind das Advanced Pro 0 und das Advanced Pro 2 die Ausstattungen, die am meisten Sinn ergeben. Das Advanced Pro 0 bringt eine vollständige Ultegra 12-speed Di2-Gruppe, einen Giant-Leistungsmesser und bessere Carbon-Laufräder an einem Mittelklasse-Rahmen, während das Advanced Pro 2 Carbon-Laufräder mit der neuen mechanischen 105 12-speed-Gruppe zu einem niedrigeren Einstiegspreis kombiniert.

Fahrer, die die leichtestmögliche Plattform wollen, können sich das Advanced SL ansehen, doch das Preis-Leistungs-Verhältnis wird an der Spitze der Reihe schwächer. Welche Ausstattung Sie auch wählen, planen Sie einen Reifenwechsel ein, wenn Sie die breiteste und komfortabelste Konfiguration wollen, die der Rahmen zulässt.

Fazit

Giant hat bei der fünften Generation des Defy solide Arbeit geleistet. Das Bike ist leichter, soll komfortabler sein, und die aktualisierte Geometrie macht es fahrspaßiger als seinen Vorgänger. Merkmale wie Schutzblechaufnahmen, mitgelieferte Flaschenhalter und Platz für breitere Reifen bringen es mit modernen Erwartungen in Einklang, und der neue Lenker und Vorbau räumen den Frontbereich auf.

Für Fahrer, die Endurance-Komfort mit Performance-Ausrichtung suchen, ist das Defy ein lohnender Nachfolger einer beliebten Plattform, insbesondere in einer der Mittelklasse-Ausstattungen der Advanced Pro-Reihe.