Giant Defy Modellreihen-Ratgeber: Die Wahl zwischen den Modellen der fünften Generation

Einleitung

Giant hat die fünfte Generation des Defy vorgestellt, des Endurance-Rennradmodells, das sich still und leise zu einer der beliebtesten Plattformen der Marke entwickelt hat. Das Update bringt drei neue Rahmensets, eine Reihe neuer Aussagen zu Gewicht und Komfort sowie eine bemerkenswerte Aussage von Giant: Die günstigste Version des neuen Defy soll das Topmodell der vorherigen Generation übertreffen.

Das ist eine große Behauptung für eine Kategorie, in der es darum geht, Geschwindigkeit mit ganztägigem Komfort in Einklang zu bringen. Deshalb lohnt es sich zu betrachten, was sich tatsächlich geändert hat und wie sich die Modelle der Reihe unterscheiden.

Was alle Modelle der Reihe gemeinsam haben

Giant hat auf Frontfederung verzichtet und setzt stattdessen auf das, was das Unternehmen funktionale Einfachheit nennt. Das Komfortversprechen stützt sich auf eine neue D-Fuse-Sattelstütze sowie einen passenden D-Fuse-Lenker und -Vorbau, die beide dafür entwickelt wurden, den Fahrkomfort zu verbessern, ohne Gewicht hinzuzufügen. Giant behauptet, dass allein die Sattelstütze 7 mm Durchbiegung bietet und dass die damit kombinierten Rahmensets 42 Prozent mehr Compliance liefern als die vorherige Generation. Abgesenkte Sitzstreben und eine neu gestaltete Gabel gehören ebenfalls zum Paket.

Die Geometrie hat sich in eine stärker performanceorientierte Richtung verschoben: Das Steuerrohr sitzt 9 mm tiefer und der Reach ist 5 mm länger. Giant liefert weiterhin einen langen Gabelschaft, sodass Fahrer, die eine höhere Position bevorzugen, einen hohen Stack beibehalten können, ohne den Rahmen zu wechseln.

Das Gewicht ist deutlich gesunken. Das Rahmenset des Flaggschiffs Defy Advanced SL wird mit 785 g angegeben, was 293 g leichter ist als der bisherige Top-Rahmen und insgesamt knapp 20 Prozent weniger bedeutet. Selbst für das Basismodell Defy Advanced werden 117 g weniger angegeben als für das alte Topmodell der Reihe, was eine Menge darüber aussagt, wie weit sich die Plattform entwickelt hat.

Auch die Details sind auf dem aktuellen Stand. Die Züge sind jetzt vollständig integriert, die Unterlenker haben 8 Grad Flare für bessere Kontrolle bei Abfahrten, die Reifenfreiheit ist von 35 mm auf 38 mm gewachsen, und Schutzblechhalterungen sind in den Rahmen integriert. Jedes Rad kommt mit zwei Composite-Flaschenhaltern, die speziell für das Defy entwickelt wurden, wobei der Flaschenhalter am Sitzrohr so geformt ist, dass er den Umwerfer umschließt. Kompletträder werden auf Giants eigenen 32-mm-Reifen ausgeliefert.

Giant Defy: Der Einstieg in die Reihe

Kompletträder der neuen Reihe beginnen bei einer Tiagra-Ausstattung und enden mit SRAM Red an der Spitze. Giant entschied sich beim Flaggschiff für Red statt Dura-Ace und erklärte, man werde nur eine der beiden Gruppen anbieten und bevorzuge die Übersetzungsmöglichkeiten, die Red eröffnet.

Die Einstiegsmodelle sind der zugänglichste Weg in die Plattform. Man erhält dieselbe grundlegende Designrichtung und dieselben modernen Rahmendetails, kombiniert mit einer einfacheren Gruppe, was Budget für Reifen, Pedale und eine ordentliche Bike-Fitting-Session lässt.

Giant Defy Advanced: Der Preis-Leistungs-Tipp

Das Defy Advanced ist das Modell, mit dem die meisten Fahrer alles andere vergleichen werden. Giant behauptet, dieser Rahmen sei 117 g leichter als das Topmodell der vorherigen Generation – eine eindrucksvolle Illustration davon, wie viel Gewicht die neue Plattform abgespeckt hat.

Es ist außerdem eines der ersten Räder auf dem Markt, die mit der neuen mechanischen 105 12-fach-Gruppe angeboten werden, und diese Ausstattung wird für 3.000 $ oder knapp unter 2.700 £ angeboten. Für ein modernes Endurance-Rad mit integrierter Zugführung, 38 mm Reifenfreiheit und einer auf Compliance ausgelegten Sattelstütze steckt darin sehr viel des neuen Denkens in einem einzigen Paket.

Hier beginnt die Reihe offensichtlich Sinn zu ergeben. Die Geometrie, das Rahmengewicht und die modernen Details sind alle vorhanden, und das Geld, das sonst in Carbon-Laufräder fließen würde, kann in die Teile investiert werden, die für das eigene Fahrverhalten am wichtigsten sind.

Giant Defy Advanced Pro: Der Sweet Spot

Die Advanced Pro-Ausführungen nutzen den mittleren Rahmen und ergänzen ihn um hookless Carbon-Laufräder, was sie zum ausgewogensten Punkt der Reihe macht. Zwei Versionen stechen hervor. Das Advanced Pro 2 kombiniert Carbon-Laufräder und den mittleren Rahmen mit der neuen mechanischen 105 12-fach-Gruppe, ist vorerst jedoch offenbar nur in Großbritannien und Frankreich erhältlich. Das Advanced Pro 0 steigt auf eine komplette Ultegra 12-fach Di2-Gruppe um, ergänzt einen Giant-Leistungsmesser, behält den mittleren Rahmen und verwendet bessere Carbon-Laufräder als das Pro 2.

Für die meisten Fahrer ist dies die Ausstattung, die am besten zum Rahmen passt. Der mittlere Rahmen bietet dieselbe Geometrie und dieselbe Compliance-Arbeit wie das Flaggschiff, und das Budget fließt in Teile, die das Fahrverhalten verändern, statt in Teile, die vor allem das Datenblatt verändern.

Giant Defy Advanced SL: Das Flaggschiff

Das Advanced SL ist das Aushängeschild. Sein Rahmenset wird mit 785 g angegeben, rund 293 g leichter als das bisherige Topmodell des Defy, und ein Komplettaufbau brachte etwas mehr als 7 kg auf die Waage. Die Top-Ausstattung kombiniert diesen Rahmen mit hookless CADEX-Carbon-Laufrädern und einer SRAM Red-Gruppe.

Diese Laufräder passen wirklich gut zu den breiteren Reifen, lassen sie satt auf der Felge sitzen, und ihr geringes Gewicht macht das Rad bergauf reaktionsfreudig. Der Haken ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ausstattung ist hervorragend, geht aber über das hinaus, was der Rahmen braucht, und der Aufpreis gegenüber den Modellen der mittleren Stufe lässt sich für einen inkrementellen Zugewinn im realen Fahrbetrieb kaum rechtfertigen.

Fahrcharakter und Komfort

Die Geometrieänderungen landen ungefähr dort, wo Giant sie beabsichtigt hat. Das Rad fühlt sich stärker performanceorientiert an als zuvor, ohne aggressiv zu werden, und das tiefere Steuerrohr fühlt sich in der Praxis nicht extrem an. Der Reach ist der einzige Bereich, den man während einer Bike-Fitting-Session prüfen sollte, da die zusätzlichen 5 mm manche Fahrer zwischen zwei Größen bringen oder einen etwa 10 mm kürzeren Vorbau erfordern können.

Die Compliance ist der beeindruckendere Teil. Die 32-mm-Reifen erledigen wie erwartet einen Großteil der Arbeit, doch die Flexibilität der Sattelstütze ist in Bewegung deutlich spürbar: Straßenstöße kommen über die Pedale an, während der Sattel merklich ruhiger bleibt. Die Form des Lenkers mit Flare ist angenehm für die Hände, und das Handling liegt genau in der Mitte zwischen einem zielgerichteten Rennrad und einem entspannten Ganztagsrad.

Kaufberatung

Innerhalb der Reihe sind die Advanced Pro-Modelle die stärkste Empfehlung. Sowohl das Advanced Pro 2 als auch das Advanced Pro 0 nutzen den mittleren Rahmen und liegen in einem Preisbereich, in dem die Ausstattung zum Charakter des Rades passt, statt darüber hinauszuschießen.

Das Flaggschiff Advanced SL ist eine hervorragende Maschine, doch seine Teileliste ist mehr, als der Rahmen braucht, und der Aufpreis ist für einen bescheidenen Zugewinn im realen Fahrbetrieb schwer zu rechtfertigen. Fahrer, die Carbon-Laufräder und einen leichteren Aufbau möchten, können einen Großteil des Vorteils eine Stufe tiefer bekommen.

Ein paar praktische Hinweise vor der Bestellung. Die serienmäßigen 32-mm-Reifen sind eine vernünftige Allround-Wahl, doch die 38 mm Reifenfreiheit lässt Spielraum für breitere Reifen, wenn Ihre Straßen rau sind. Schutzblechhalterungen sind integriert, sodass das Rad auch in den Wintermonaten genutzt werden kann. Die Verfügbarkeit variiert je nach Modell, und besonders das Advanced Pro 2 scheint derzeit auf bestimmte Märkte beschränkt zu sein.

Fazit

Das Defy der fünften Generation ist ein lohnender Nachfolger einer beliebten Plattform. Es ist leichter, Giant behauptet, es biete mehr Compliance, und es bietet nun das integrierte Cockpit, mehr Reifenfreiheit und Schutzblechhalterungen, die moderne Endurance-Fahrer erwarten. Die Verschiebung hin zu einer etwas stärker performanceorientierten Geometrie gibt der Reihe eine klarere Identität, ohne den Komfort aufzugeben.

Die Advanced Pro-Modelle bleiben die klügste Wahl, und die Einstiegsausführungen bieten einen wirklich zugänglichen Weg in die neue Plattform. Fahrer, die das leichtestmögliche Defy möchten, werden am Advanced SL viel Gefallen finden, sofern der Flaggschiff-Preis für sie sinnvoll ist.