Garmin Edge 1040 Solar Test: Solarladen hält Einzug in den Flaggschiff-Fahrradcomputer

Einleitung

Der Garmin Edge 1040 ist Garmins neuer Flaggschiff-Fahrradcomputer und tritt die Nachfolge des Edge 1030 an, der bereits 2017 erschien. Fünf Jahre später ist das Update substanziell und nicht nur kosmetisch, und die meistdiskutierte Änderung sitzt direkt an der Vorderseite des Geräts: ein Solarpanel. Der Edge 1040 Solar ist das erste Garmin-Gerät, bei dem Solarzellen direkt in den Computer selbst integriert sind.

Öffnet man die Box, erhält man das Hauptgerät, eine Out-front-Halterung, die passend zur Größe des Computers auffällig groß ausfällt, eine kürzere Stummelhalterung für Mountainbike-Setups, Lenkerbänder, eine Sicherheitsschlaufe, ein paar Inbusschlüssel, Gummischieber für unterschiedliche Lenkerbreiten, eine Silikonhülle und einen USB-C-auf-USB-C-Adapter sowie die übliche Dokumentation.

Auf dem Bike misst der Edge 1040 3,5 Zoll diagonal über den Bildschirm. Trotz allem, was hinzugekommen ist, hat das Gewicht im Vergleich zum Edge 1030 nur um drei Gramm zugenommen, was bei einem Computer, der deutlich mehr kann, praktisch ein Rundungsfehler ist.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Der Edge 1040 Solar richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die viel Zeit auf dem Bike verbringen und lieber nicht ans Aufladen denken möchten. Garmin gibt bis zu 45 Stunden intensive Laufzeit an, definiert als Nutzung mit Hintergrundbeleuchtung sowie aktiver Navigation und verbundenen Geräten, und bis zu 100 Stunden in einer minimalen Konfiguration mit ausgeschalteten Funktionen. Das ist nach jedem Maßstab ein langes Zeitfenster, und die Solarenergiegewinnung verlängert es noch weiter.

Es ergibt auch Sinn für Fahrerinnen und Fahrer, die bereits im Garmin-Ökosystem investiert sind. Das Gerät liest vorhandene Verlaufsdaten aus Garmin Connect und verwandelt sie in Feedback, sodass die Trainingsfunktionen umso nützlicher werden, je mehr Daten bereits aufgezeichnet wurden.

Fahrerinnen und Fahrer, die neu in der Plattform sind, werden nicht ausgeschlossen. Frühere Fahrten können in Garmin Connect synchronisiert werden, um einen Verlauf aufzubauen, der dem Computer ein Bild deiner aktuellen Fähigkeiten vermittelt, bevor er mit der Beratung beginnt.

Schließlich ist dies eine starke Option für alle, die an unbekannten Orten fahren. Garmins weltweite Kartierung soll es ermöglichen, überall wie ein Einheimischer zu fahren, und die disziplinspezifischen Karten decken sowohl den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände ab.

Hauptstärken

Solarladen und Akkulaufzeit

Die Solarumsetzung ist der interessanteste Teil des Pakets. Die Zellen sind für das Auge nicht offensichtlich: Sie sind über das Display selbst verteilt, wo sie etwa 10 Prozent des durchscheinenden Lichts einfangen, sowie um die Ränder und den gesamten Rahmen des Bildschirms herum, wo sie bis zu 100 Prozent der auf sie treffenden Sonnenstrahlen einfangen können. Das Ergebnis ist eine saubere, nahtlose Optik statt eines aufgesetzten Panels.

Der praktische Effekt ist bedeutend. Für jede Stunde Fahrt bei normalem Tageslicht gewinnt das Gerät zusätzlich 20 Minuten Energie. Das fließt direkt in die Laufzeitangaben von bis zu 45 Stunden intensiver Nutzung und bis zu 100 Stunden in minimaler Konfiguration ein.

Ein Detail, das hervorsticht, ist, dass der Computer auch im ausgeschalteten Zustand weiter lädt. Nach einer Fahrt neben einem Fenster abgelegt, sammelt er einfach weiter Energie. Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer könnte das bedeuten, dass zwischen den Ladevorgängen Wochen oder sogar Monate liegen, was die bekannte Sorge vor einem leeren Akku mitten in der Fahrt nimmt.

Navigation, Kartierung und Trainingsanalysen

Garmin hat auch die Positionsbestimmung mit integrierter GNSS-Technologie verbessert. Alltagstauglich ausgedrückt bedeutet das eine felsenfeste Verbindung, wenn man unter dichtem Blätterdach oder mitten in einer Stadt fährt, wo schwächere Geräte tendenziell Probleme haben.

Auch die Kartierung wurde aufgewertet. Die weltweite Kartierung ist enthalten, zusammen mit disziplinspezifischen Karten, die sich anpassen, ob man auf der Straße oder im Gelände fährt, und die beliebtesten Routen in der Umgebung hervorheben.

Der Trainingsbereich ist der Bereich, in den Garmin eindeutig die meiste Mühe investiert hat. Mit vorhandenen historischen Daten kann der Edge 1040 Echtzeit-Ausdaueranalysen liefern und dir praktisch sagen, wie lange du weiterpushen kannst, bevor du einbrichst. Die Funktionalität für Trainingspläne wurde aktualisiert, um Einheiten einfacher zu planen und schwerer zu verpassen, und das Gerät kann die schwächeren Bereiche deiner Leistungsfähigkeit hervorheben, damit du sie gezielt angehen kannst.

Display, Größe und Bedienbarkeit

Das 3,5-Zoll-Display ist eine gute Größe für die Informationsmenge, die der Computer anzeigt. Der 1040 führt außerdem neue Datenfelder ein, und die Frage, die man sich stellen sollte, ist, wie leicht diese feingliedrigen Details während der Fahrt auf einen Blick aufzunehmen sind. Das Gerät ist nicht klein, daher sind Lesbarkeit und schnelle Erfassbarkeit die Bereiche, auf die man bei einer ersten Fahrt achten sollte.

Garmin hat auch an der Einrichtung gearbeitet und erklärt, dass der Start jetzt einfacher denn je ist, sodass Fahrerinnen und Fahrer innerhalb weniger Minuten nach dem Auspacken auf der Straße sein können. Für alle, die sich vor einer Fahrt schon mit einem neuen Computer herumgeschlagen haben, ist das eine willkommene Veränderung.

Der Kompromiss für all diese Bildschirmfläche ist die physische Präsenz. Der Computer ist groß, und die mitgelieferte Out-front-Halterung ist entsprechend groß. An einem überfüllten Cockpit nimmt er merklich Platz ein, und die Stummelhalterung existiert genau deshalb, weil manche Fahrerinnen und Fahrer das Gerät lieber tiefer und näher am Lenker halten.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der erste Punkt ist die Sonneneinstrahlung. Die Solarenergiegewinnung funktioniert mit Tageslicht, daher werden Fahrerinnen und Fahrer, die drinnen, nachts oder in stark beschattetem Gelände trainieren, weniger Nutzen sehen als jemand, der viele Stunden bei Tageslicht absolviert.

Der zweite Punkt ist die Größe. Der Edge 1040 ist ein großer Computer mit einer großen Halterung, und Fahrerinnen und Fahrer mit engen Lenker-Setups oder einer Vorliebe für minimalistische Cockpits sollten bedenken, wie er neben Lampen, einem Telefon oder einer Tasche sitzt.

Der dritte Punkt ist der Speicher und die Frage, welche Version man wählt. Der Edge 1040 bietet 32 GB internen Speicher gegenüber 16 GB beim Edge 1030, während der Edge 1040 Solar mit 64 GB im Vergleich zu 32 GB beim Edge 1030 Plus noch einmal verdoppelt. Fahrerinnen und Fahrer, die viele Karten laden, werden den zusätzlichen Spielraum beim Solarmodell zu schätzen wissen.

Schließlich ist da die Preisstruktur. Der Edge 1040 Solar wird als reines Hauptgerät für 629,99 Pfund verkauft. Der Edge 1040 ohne Solar ist entweder als Hauptgerät allein oder als Bundle für 599,99 Pfund erhältlich, das Herzfrequenz-, Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensoren ergänzt. Wer diese Sensoren noch nicht besitzt, sollte die Bundle-Rechnung machen, bevor er sich für das Solarmodell entscheidet.

Kaufberatung

Der einfachste Weg zur Entscheidung ist, sich anzusehen, wie man tatsächlich fährt. Wer regelmäßig lange Touren bei Tageslicht unternimmt und die Vorstellung mag, nie an ein Ladegerät denken zu müssen, für den verdient sich der Edge 1040 Solar seinen Platz. Die Solar-Nachladung ist eine echte Annehmlichkeit und keine Spielerei, und die 64 GB Speicher geben ihm zusätzlichen Raum für Wachstum.

Wenn deine Fahrten kürzer, überwiegend drinnen oder hauptsächlich nach Einbruch der Dunkelheit stattfinden, ergibt der Standard-Edge 1040 mehr Sinn. Du bekommst dieselbe Navigation, dieselben Trainingsfunktionen und denselben größeren Bildschirm, und die Differenz bleibt in deiner Tasche. Das Bundle ist die bessere Wahl, wenn du noch Herzfrequenz-, Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensoren brauchst, da der separate Kauf meist teurer ist.

Wie auch immer man sich entscheidet: Das größte praktische Upgrade gegenüber dem Edge 1030 ist nicht ein einzelnes Schlagzeilen-Feature, sondern die Kombination: bessere Positionsbestimmung unter Baumdach und in Städten, verbesserte Kartierung sowohl für Straßen- als auch für Offroad-Fahrten und Trainingsfeedback, das umso nützlicher wird, je länger man es nutzt.

Fazit

Der Edge 1040 Solar ist ein durchdachtes Flaggschiff und keine Datenblatt-Übung. Das Solarladen ist sauber integriert, die Laufzeitangaben sind großzügig genug, dass das Aufladen für viele Fahrerinnen und Fahrer zur Nebensache wird, und die Trainings- und Kartierungs-Updates geben dem Computer einen echten Grund, über seinen Vorgänger hinaus zu existieren. Die wichtigsten Einschränkungen sind die physische Größe und ein Premiumpreis, und beide lassen sich leicht gegen die eigenen Fahrgewohnheiten abwägen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Tage bei Tageslicht verbringen, ist es eine unkomplizierte und vertrauenerweckende Wahl.