Fünf lohnenswerte Bike-Upgrades: Gruppe, Reifen, Vorbau, Sattel und Schuhe

Einleitung

Ein Bike upzugraden bedeutet selten, alles auf einmal zu ersetzen. Häufiger geht es um eine Handvoll Teile, die konkrete Probleme lösen: eine Schaltung, die auch mit beladenem Bike noch funktioniert, Reifen, die auf Straßen komfortabel bleiben, die man noch nie gefahren ist, ein Vorbau, der den Lenker dorthin bringt, wo man ihn tatsächlich haben will.

Die fünf Produkte unten decken genau dieses Feld ab, von einer preiswerten 1x-Gruppe bis zu einem Carbon-Sattel, der rund ums Bike-Fitting entwickelt wurde. Jedes wurde unter Bedingungen gefahren, die Schwächen schnell offenlegen, darunter lange Tage auf gemischten Untergründen, beladenes Reisen und Pendeln bei kaltem Wetter.

Keines davon ist ein überflüssiger Kauf. Es sind Teile, die verändern, wie sich ein Bike anfühlt und wie weit man damit fahren möchte, und jedes bringt einen klaren Kompromiss mit, den man vor dem Kauf verstehen sollte.

MicroShift Sword: Eine schlichte 1x-Gruppe für Abenteuer

MicroShift Sword ist eine seilzugbetätigte 1x-Gruppe mit breit abgestufter Kassette. Die Marke setzt bewusst auf ein schlichtes Konzept, und diese Einfachheit zeigt sich in den Details, die zählen, wenn man weit von zu Hause entfernt ist: Sie funktioniert mit Shimano-Freilaufkörpern, Tretlagern und Ketten, sodass der Austausch verschlissener Teile unterwegs oder daheim unkompliziert ist.

Die Montage ist wirklich einfach, wenn man den passenden Schaltauge für seinen Rahmen hat. Das ist der eine Kompatibilitätspunkt, den man vor dem Kauf prüfen sollte, denn mit dem falschen Schaltauge erreicht man nie den vollen Übersetzungsumfang, egal wie gut der Rest der Montage läuft.

Die Brems-Schalthebel liegen angenehm in der Hand, mit griffigem Gummi an den Hoods und einer Reach-Einstellschraube, mit der sich der Abstand des Bremshebels zum Lenker einstellen lässt. Der Hebelkörper selbst ist eher groß, sodass Fahrer mit kleineren Händen vor dem Kauf testen sollten. Das Schalten ist geschmeidig und präzise, und die Bandbreite der Übersetzungsoptionen über die ganze Palette ist wirklich groß.

Gebremst wird per Seilzug. Mit Felgenbremsen ist die Leistung hervorragend. Bei mechanischen Scheibenbremsen hängt das Ergebnis stark von den Bremssätteln ab, die man mit den Hebeln kombiniert, und die Sword-Hebel erwiesen sich als kräftiger und leichter zu ziehen als andere Hebel an denselben Bremssätteln. Für rund 300 £ ist das eine Schnäppchen-Gruppe, die besonders gut zu Adventure- und Bikepacking-Aufbauten passt.

Pirelli P Zero Race 40mm: Ein breiter Race-Slick für gemischte Untergründe

Der Pirelli P Zero Race ist ein Rennreifen, und diese spezielle Version kommt in 40mm Breite. Das ist ein sehr breiter Slick, in Italien gefertigt mit einer Nylon-Karkasse mit 120 Fäden pro Zoll, und er ist im Einsatz extrem geschmeidig und griffig. Wegen des zusätzlichen Gummis liegt das Gewicht bei rund 460g pro Reifen, was eher im Leichtschotter-Bereich als im federleichten Rennrad-Bereich liegt.

Mit rund 50 psi am beladenen Bike und spürbar unter 40 psi ohne Gepäck ergab sich ein sehr komfortables Fahrverhalten mit viel Grip und deutlich geringerem Risiko für Durchschläge. Mit Freunden auf viel schmaleren Reifen mitzuhalten war kein Problem, und das zusätzliche Volumen gab auf unbekannten Untergründen echte Sicherheit, einschließlich Schotterpassagen und normalem Fahren auf Bergstraßen.

Auf dem Papier hat ein breiterer Reifen etwas mehr Rollwiderstand und mehr Luftwiderstand als ein schmaler, und für die Jagd nach persönlichen Bestzeiten ist er nicht die erste Wahl. Als Reifen für unvorhersehbare Straßen, trockenen Leichtschotter und lange komfortable Tage ergibt er sehr viel Sinn.

Specialized Comp Stem: Verstellbarer Winkel zum niedrigen Preis

Der Specialized Comp Stem sieht aus wie ein gewöhnlicher schwarzer Vorbau, doch in der Box liegen Shims, mit denen sich der Vorbauwinkel in 2-Grad-Schritten verändern lässt, über einen Bereich von 8 bis 16 Grad in positiver oder negativer Ausrichtung. Das ist eine wirklich große Bandbreite für einen einzelnen Vorbau.

Er nutzt Standardmaße: eine 1 1/8-Zoll-Schaftklemmung, eine 31,8mm-Lenkerklemmung und durchgängig 4mm-Inbusschrauben, sodass er ohne Spezialwerkzeug an die meisten modernen Bikes passt. Für alle, die den Lenker höher brauchen, sei es aus physiologischen Gründen oder einfach für den Komfort, ist das eine nützliche und günstige Möglichkeit, verschiedene Lenkerhöhen auszuprobieren, bevor man sich für einen anderen Rahmen oder ein Custom-Fit entscheidet.

Der Preis ist die andere Stärke. Er wurde für 50 £ gekauft, und zum Zeitpunkt des Schreibens ist er online in Großbritannien für rund 20 £ zu finden, was ihn als Fit-Experiment leicht zu rechtfertigen macht. Der einzige echte Vorbehalt ist praktischer Natur: Behalten Sie die Shims im Blick, denn gehen sie verloren, entfällt der Verstellbereich, der den Vorbau überhaupt interessant macht.

Reform Seymour: Ein Carbon-Sattel, der sich an den Fahrer anpasst

Der Reform Seymour ist ein Carbon-Sattel, der rund ums Bike-Fitting entwickelt wurde. Das Konzept ist ungewöhnlich: auf ein Bike montieren, das Bike auf einen Indoor-Trainer stellen, den Sattel einstecken und fahren. Der Sattel erwärmt sich und passt sich dem Fahrer an, und die Unterseite der Schale zeigt danach eine sichtbare Veränderung.

Im Einsatz über ein paar Jahre mit mal mehr, mal weniger Fahren war er ein sehr komfortabler Sattel. Statt eines Cut-outs nutzt er einen tiefen Druckentlastungskanal, eine Form, die bei Fahrern gut funktioniert, die Entlastung in der Sattelmitte bevorzugen. Der Formeffekt ist bei Fahrern, die ohnehin recht symmetrisch sitzen, schwerer zu beurteilen, da sich beide Seiten gleich anpassen, doch bei Fahrern mit asymmetrischeren Sitzbeinknochen oder ungleichmäßigem Sitzen dürfte er deutlich spürbarer sein.

Es gibt zwei praktische Kompromisse. Die Streben sind oval, sodass der Sattel nur an bestimmte Sattelstützen passt, und das Ladegerät nutzt einen proprietären Magnetanschluss, der leicht verloren geht. Der Preis ist hoch, wenn auch nicht dramatisch höher als bei vielen High-End-Carbon-Sätteln, und in einem Fitting-Szenario, in dem Asymmetrie das Problem ist, ist dieser Aufpreis leichter zu rechtfertigen.

Fizik Vento Powerstrap Aeroweave: Federleichte Schuhe für heiße Tage

Der Fizik Vento Powerstrap Aeroweave ist einer der auffälligsten Rennradschuhe überhaupt, mit einem gewebten Obermaterial, das an Bandagen erinnert, und einer sehr offenen, atmungsaktiven Konstruktion. Er steht an der Spitze der Leichtbau-Rennradpalette der Marke bei 350 £ bzw. 399 $, mit steifer Carbon-Sohle und Drei-Loch-Cleat-Aufnahme. Die Powerstraps sind Klettverschlüsse, und die Größen fallen großzügig aus, mit halben Größen über den Großteil der Palette, aber nicht an den äußersten Enden.

Der Komfort ist hervorragend, auch bei breiteren Füßen. Weil die Sohle nicht sehr hoch am Fuß hochgezogen ist, verformt sich das weiche Obermaterial leicht und passt zu einer großen Bandbreite von Fußformen. Das Gewicht ist mit 372g bei Größe 41 bemerkenswert niedrig, was sie klar in den Bereich Bergzeitfahren und kurze Rennen rückt.

Der Kompromiss ist die Temperatur. Das Obermaterial ist so atmungsaktiv, dass der Wind direkt durchgeht, was diese Schuhe in einem kühlen Klima selbst bei 15 Grad wirklich kalt zum Fahren macht. Bei heißen Bedingungen, für Indoor-Training oder kurze harte Belastungen ergeben sie deutlich mehr Sinn. Auch das Verschlusssystem ist erwähnenswert: Klettverschlüsse lassen sich während der Fahrt schwerer feinjustieren als ein Dial, denn zum Nachstellen muss man den ganzen Riemen lösen, statt Raste für Raste weiterzudrehen. Fahrer, deren Füße bei langen Fahrten anschwellen, greifen vielleicht lieber zu einem Dial-System, selbst wenn das ein kleines Gewichtsplus bedeutet.

Kaufberatung: Das passende Upgrade für den eigenen Fahrstil

Die richtige Reihenfolge der Upgrades hängt ganz davon ab, was das eigene Fahren gerade einschränkt. Wer Gepäck mitführt und einen einfacheren Antrieb mit großer Bandbreite möchte, für den ist eine 1x-Gruppe die wirkungsvollste Änderung auf dieser Liste. Wer auf unvorhersehbaren Untergründen fährt, kauft mit breiteren Reifen Komfort und Sicherheit günstiger als mit den meisten anderen Upgrades.

Danach kommen Anpassungen an der Sitzposition. Ein verstellbarer Vorbau ist der günstigste Weg zu testen, ob eine andere Lenkerhöhe ein Komfortproblem tatsächlich löst, bevor man Geld für einen neuen Rahmen oder ein professionelles Fitting ausgibt. Ein Sattel mit Formfunktion und tiefem Entlastungskanal ist eine Überlegung wert, wenn man weiß, dass die eigene Position asymmetrisch ist, allerdings müssen die ovalen Streben und das proprietäre Ladegerät zum eigenen Setup passen. Leichte, gewebte Schuhe sind ein Spezialkauf: brillant bei Hitze, weniger angenehm bei Kälte.

Vor dem Kauf eines dieser Teile sollten Sie die Kompatibilitätsdetails prüfen, die viele überraschen: das Schaltauge am Rahmen für die Gruppe, den Freilaufkörper- und Tretlagerstandard, den Strebentyp der Sattelstütze und den Cleat-Standard der Schuhe. Wenn das passt, wird aus einem guten Teil ein gutes Upgrade.

Fazit

Diese fünf Produkte zeigen, wie unterschiedlich eine vernünftige Upgrade-Liste aussehen kann. Eine günstige Gruppe kann ein Adventure-Bike verwandeln, ein breiter Slick kann unbekannte Straßen komfortabel machen, ein günstiger verstellbarer Vorbau kann ein Sitzproblem lösen, ein formbarer Carbon-Sattel kann Asymmetrie adressieren, und ein federleichter, gewebter Schuh kann in heißem Klima genau richtig und in kaltem genau falsch sein. Kaufen Sie für das Fahren, das Sie tatsächlich machen, und jedes dieser Teile verdient seinen Platz.