Dirty Sixer Allroad 2 5XL im Test: Ein ernsthaftes Bike für Fahrer über zwei Meter

Einleitung

Die meisten Serien-Rennräder enden irgendwo bei einem 62 cm Rahmen, und selbst die richten sich an Fahrer, die etwas über zwei Meter groß sind. Das Dirty Sixer Allroad 2 5XL beginnt dort, wo diese Bikes aufhören. Sein Sitzrohr misst für sich genommen 62 cm, doch das Oberrohr zieht sich auf 75 cm, und die Laufräder messen 36 inches im Durchmesser statt der 29 inches, an die die meisten Fahrer gewöhnt sind. Neben ein typisches Rennrad in Größe 49 mit seinen 51 cm Oberrohr und 46 cm Sitzrohr gestellt, hört der Unterschied auf, eine Frage des Grades zu sein, und wird zu einer Frage der Kategorie.

Dieser Maßstab ist Absicht. Dirty Sixer baut dieses Bike für Menschen von ungefähr 7’1” bis 7’5”, eine Gruppe, die historisch fast nichts von der Stange zu fahren hatte. Das Ergebnis ist keine gestreckte Version eines normalen Rahmens mit unpassenden Proportionen, die daran geschraubt wurden. Es liest sich wie ein gewöhnliches modernes Allroad-Bike, nur in einer Größe ausgeführt, die endlich zum Fahrer passt.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Das Allroad 2 5XL richtet sich direkt an sehr große Fahrer, was keine kleine Nische ist, wenn man zufällig dazugehört. Wer zwischen etwa 7’1” und 7’5” groß ist, wird feststellen, dass Cockpit, Kurbellänge und Radstand tatsächlich zu seinem Körper passen, statt ihn in eine Kompromissposition auf einem Rahmen zu zwingen, der nie für ihn entworfen wurde.

Auch das Gewicht wurde bedacht. Der Rahmen ist für bis zu 180 kg ausgelegt, was ihn für schwerere Fahrer interessant macht, denen Standardrahmen und Laufradsätze zu weich erscheinen oder restriktive Lastgrenzen mitbringen. Die überdimensionierten Laufräder und die doppelte vordere Bremsscheibe existieren teilweise aus diesem Grund.

Hauptstärken

Die deutlichste Stärke ist die Proportion. Nichts an diesem Bike wirkt improvisiert. Die Komponentenwahl skaliert mit dem Rahmen, und die Geometrie wurde offensichtlich rund um den Fahrer entwickelt, dem sie dient, statt von einer kleineren Plattform übernommen.

Die Laufradgröße ist wichtiger, als es klingen mag. Die 36 inches Laufräder mit 57 mm Reifen verlagern Aufstandsfläche und Überrollverhalten an eine andere Stelle als ein Standard-700c-Aufbau, was dem Bike auf unvollkommenen Untergründen einen ruhigeren, satteren Charakter verleiht. Für einen großen Fahrer übersetzt sich diese Kombination aus langem Radstand und großem Reifenquerschnitt in ein Vertrauen, das kleinere Bikes kaum replizieren können.

Die kleineren Details folgen derselben Logik. Der Lenkerdurchmesser ist deutlich größer als Standard, was Fahrern mit wirklich großen Händen entgegenkommt, und der gesamte Aufbau wirkt wie etwas, das um eine bestimmte Gruppe von Körpern herum zusammengestellt wurde und nicht um die Mitte einer Glockenkurve.

Rahmen, Laufräder und Gewicht

Das Allroad 2 5XL nutzt einen Aluminiumrahmen in Kombination mit Stahlgabeln und wiegt vollständig rund 15 kg. Das ist schwer neben einem Vollcarbon-Rennrad, aber eine vernünftige Zahl für eine Maschine dieser Größenordnung, und die Materialwahl hält den Kompromiss aus Kosten und Haltbarkeit an einer sinnvollen Stelle für ein Bike, dem man erhebliche Lasten zutraut.

Die Kurbellänge beträgt 200 mm, was nach jedem Maßstab ein langer Arm ist und die Beinlänge widerspiegelt, um die das Bike herum entworfen wurde. Die Laufräder messen 36 inches im Durchmesser mit 57 mm Reifen, sodass das Bike deutlich höher steht als alles in einem normalen Laden. Lagerung, Transport und Türdurchgänge werden zu praktischen Fragen statt zu Nebensächlichkeiten.

Bei der Bremshardware wird der Aufbau interessant. Das Bike fährt Scheibenbremsen mit 203 mm Bremsscheiben, und das Vorderrad trägt zwei davon, eine Konfiguration, die laut Hersteller schwerere Fahrer abfangen soll.

Bremsen und Kontrolle auf der Straße

Diese doppelte vordere Bremsscheibe verdient ihren Platz auf der Straße. Fahrer, die Zeit auf diesem Bike verbracht haben, beschreiben ein Maß an Bremskontrolle, das sofort auffällt, wobei das Bike in einer geraden, gefassten Linie Geschwindigkeit abbaut, statt sich anfühlen, als liefe es einem unter dem Körper weg. Die großen Reifen sorgen zusätzlich für Traktion, sodass die Bremskraft etwas hat, wogegen sie arbeiten kann.

Es ist leicht zu verstehen, warum die Designfrage aufkommt: Wenn zwei Bremsscheiben und 203 mm Discs ein Bike mit einem 180 kg schweren Fahrer bändigen können, gibt es ein gutes Argument dafür, den breiteren Einsatz doppelter vorderer Bremsscheiben an gewöhnlichen Bikes in Erwägung zu ziehen. An diesem Bike fühlt es sich nicht nach Übermaß an. Es fühlt sich verhältnismäßig an.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Größe ist die erste Überlegung, und sie schneidet in beide Richtungen. Das Bike ist riesig, und ein Fahrer durchschnittlicher Größe wird das Aufsteigen als echte Herausforderung empfinden, mit einem Sattel weit außer Reichweite und Pedalen weit unten. Das ist kein Fehler des Designs, es ist der Sinn des Designs, aber es bedeutet eben, dass dieses Bike nur für die Fahrer Sinn ergibt, für die es gebaut wurde.

Das Gewicht von 15 kg sollte man mit klaren Augen angehen. Am Berg verlangt ein Aufbau dieser Masse dem Fahrer mehr ab, besonders im Vergleich zu einem leichten Carbon-Rennrad. Der Kompromiss liegt bei Stabilität und Tragfähigkeit, nicht bei Geschwindigkeit am Anstieg.

Auch die praktische Logistik verdient Erwähnung. Ein Bike mit 36 inches Laufrädern braucht Platz, muss irgendwo untergebracht werden und passt nicht ohne Planung in einen Standard-Autoträger. Es zieht außerdem ständig Aufmerksamkeit auf sich, was je nach Vorliebe entweder ein Feature oder eine kleine Unannehmlichkeit ist.

Kaufberatung

Wenn Sie zwischen etwa 7’1” und 7’5” groß sind, ist das Allroad 2 5XL eines der sehr wenigen Serienbikes, das Ihnen richtig passt, und die Detailarbeit macht es zu einem wirklich vernünftigen Kauf statt zu einer Neuheit. Die 180 kg Tragfähigkeit und die doppelte vordere Scheibenbremse geben ihm eine Sicherheitsmarge, zu der die meisten großen Fahrer nie Zugang hatten.

Wenn Sie nicht in dieser Größenordnung liegen, gibt es wenig Grund, eines zu kaufen, und das ist in Ordnung. Dies ist eine Spezialmaschine mit einem klar definierten Fahrer vor Augen.

Bevor Sie sich festlegen, überlegen Sie, wo das Bike gelagert und wie es transportiert wird, und seien Sie ehrlich, wie viel Sie klettern. Wenn diese Antworten für Sie passen, ist dies ein Bike, das Ihre Größe endlich als Designauftrag behandelt statt als Problem, das man umgehen muss.

Fazit

Das Dirty Sixer Allroad 2 5XL ist eine seltene Sache: ein wohl durchdachtes Bike für Fahrer, die die Branche weitgehend ignoriert hat. Die 36 inches Laufräder, das 75 cm Oberrohr, die 200 mm Kurbeln, die doppelten vorderen Bremsscheiben und die 180 kg Tragfähigkeit zeigen alle in eine Richtung, nämlich auf eine Maschine, die einem sehr großen oder sehr schweren Fahrer richtig passt statt ungefähr. Für den richtigen Fahrer ist die Tatsache, dass es überhaupt existiert, das stärkste Argument für es.