Cube Nuroad Pro Test: Ein voll ausgestattetes Gravelbike, das über seinem Preis liegt

Einleitung

Das Cube Nuroad Pro ist ein Aluminium-Gravelbike mit Vollcarbon-Gabel, einem mechanischen 10-fach 2x Shimano GRX RX400-Antrieb und Reifenfreiheit für bis zu 45 mm. Das hier ist ein 2024er Modell in der Größe Extra Small, das für 940 £ statt der UVP von 1.249 £ bei einem lokalen Händler gekauft wurde und seitdem eine lange, beladene Tour durch Indien sowie eine Strecke rund um Los Angeles absolviert hat.

Diese Mischung aus Gelände ist ein nützlicher Test. Ein Fahrrad muss nur im Laden überzeugen. Es muss wirklich durchdacht sein, um Fahrer, Kameraausrüstung, Laptop und Gepäck über Berge zu tragen, ohne jeden Tag zur Qual zu machen.

Auf dem Papier liegt das Nuroad Pro in einem hart umkämpften Marktsegment. In der Praxis erwies es sich als eine der stärkeren Preis-Leistungs-Optionen in der Drop-Bar-Welt, mit ein paar klaren Kompromissen, die man vor dem Kauf verstehen sollte.

Für wen das Cube Nuroad Pro geeignet ist

Das Nuroad Pro eignet sich für Fahrer, die ein einziges Rad für viele Einsätze wollen: Schotterpisten, gemischte Touren, beladenes Bikepacking, Pendeln und mit einem Satz Slick-Reifen auch schnelles Straßenfahren.

Die Geometrie ist entspannt statt rennorientiert, und die Größenpalette ist wirklich entgegenkommend. Der hier getestete Extra-Small-Rahmen ist ein kurzes Rad, und Cube bietet noch eine Größe kleiner an, wobei Extra Extra Small 369 mm Reach bietet. Das ist wichtig für Fahrer, die normalerweise Schwierigkeiten haben, ein passendes Drop-Bar-Bike zu finden. Es lohnt sich jedoch zu erwähnen, dass die kleinsten Größen noch weiter gehen könnten; mehr Optionen am unteren Ende der Palette würden das Rad für noch mehr Menschen öffnen.

Für größere Fahrer ist dies einfach eine neutrale, komfortable Plattform. Für kleinere Fahrer ist die kleine Größenauswahl einer der überzeugendsten Gründe, hier zu schauen.

Hauptstärken

Zwei Dinge tragen dieses Rad: der Antrieb und das langfristige Potenzial des Rahmens.

Antrieb, Übersetzung und Schaltverhalten

Die Gruppe kombiniert Shimano Tiagra-Schalthebel mit GRX RX400-Schaltwerken, und die Kombination funktioniert besser, als das Datenblatt vermuten lässt. Das Schalten war durchweg geschmeidig, und die 10-fach-Abstufung fühlte sich nie wie eine Einschränkung an.

Die Tiagra-Hebel sind nicht so schön geformt wie die GRX-Äquivalente, und die Ergonomie wirkt eine Generation zurück. Das ist eine bewusste Kostentscheidung und bei diesem Preis akzeptabel. Die ab Werk verbauten Züge sind von besserer Qualität, als die Preisklasse normalerweise vermuten lässt, und die Zugqualität ist ein unterschätzter Faktor dafür, wie knackig sich ein mechanischer Antrieb anfühlt.

Bei der Übersetzung glänzt das Rad besonders unter Last. Die Kassette ist eine 11-36 Mountainbike-Einheit, und die Kurbelgarnitur gibt es bei diesem Modell in nur einer Option. Mit einem voll beladenen Rad von etwa 30 kg inklusive Kameraausrüstung und Laptop kamen diese Übersetzungen immer noch über die Berge. Mehr Bandbreite wäre immer willkommen, aber hier musste nichts geändert werden, um eine harte Tour zu bewältigen.

Mechanische Schaltungen bieten auf langen, abgelegenen Fahrten auch einen praktischen Vorteil: keine Akkus zum Aufladen, und ein Ersatzzug reicht, um am Straßenrand wieder weiterzufahren. Beide Schaltzüge mussten etwa auf halber Strecke der Tour mit einem kleinen Barrel-Adjuster nachjustiert werden, was normal ist, wenn sich neue Züge setzen.

Rahmen, Geometrie und Alltagstauglichkeit

Die Alltagstauglichkeit ist eine stille Stärke. Das Rad verwendet einen Standard-Lenker, Standard-Vorbau und Standard-Sattelstütze, sodass Ersatzteile leicht zu finden und günstig zu tauschen sind. Brems- und Schaltzüge verlaufen semi-intern durch das Unterrohr, was den vorderen Bereich aufgeräumt hält, ohne die Wartung zum Rätsel zu machen.

Die Sattelstützenklemme verwendet zwei kleine Schrauben, die während der gesamten Tour festhielten, und der interne Keil fällt nicht in den Rahmen, wenn man die Stütze entfernt. Kleine Details, aber genau die Art, die entscheidet, ob man Freude am Besitz eines Rades hat.

Der Rahmen ist mit Steckachsen ausgestattet, was ihn zu einer wirklich guten Basis für spätere Upgrades macht. Ein Aluminium-Steckachsenrahmen mit Carbon-Gabel nimmt bessere Laufräder, bessere Bremsen und bessere Reifen problemlos auf, und man muss kein Vermögen ausgeben, um ihn spürbar schneller zu machen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Kompromisse bei diesem Rad konzentrieren sich auf zwei Bereiche: die Bremsen und die Laufräder. Beide sind brauchbar, und beide sind die ersten Dinge, die man aufrüsten sollte.

Bremsgefühl und Laufradqualität

Das Rad verwendet seilzugbetätigte mechanische TRP-Scheibenbremszangen. Der Vorteil ist die Reparierbarkeit am Straßenrand, denn ein Ersatzzug reicht, um weiterzufahren. Der Nachteil ist das Gefühl: Sie sind schwammig, und die reine Bremskraft ist bescheiden. Mit genügend Handkraft bringen sie das Rad schnell zum Stehen, aber bei einem schweren, beladenen Setup bedeutet das viel Drücken, und lange Abfahrten machen keinen Spaß mehr.

Nach einer ganzen Tour zeigten die Beläge sehr wenig Verschleiß, was auf eine harte Mischung hindeutet. Weichere Ersatzbeläge einer anderen Marke sind ein günstiges Experiment, das man vor dem Austausch der Bremszangen versuchen sollte. Wer eine größere Veränderung ohne Umstieg auf ein vollhydraulisches System möchte, für den gibt es von TRP auch die Hy/Rd, die die Seilzugbetätigung beibehält, aber einen kleinen Hydraulikbehälter in der Bremszange ergänzt und sich deutlich stärker anfühlt.

Die Laufräder sind die schwächere Hälfte des Pakets. Direkt aus dem Laden fühlten sich die Lager beim Drehen mit der Hand rau an, was bei günstigen Laufradsätzen üblich, aber bei diesem Preis enttäuschend ist. Sie werden an einem Gravelbike, das Regen, Schlamm und rauen Untergrund sieht, wahrscheinlich nicht lange halten. Nach der Indien-Tour war das Hinterrad leicht aus dem Rund, was beim Drehen des Rades auffiel, nicht aber beim Fahren, während das Vorderrad rund blieb.

Tubeless sollte man mit Vorsicht angehen. Es war nicht möglich zu bestätigen, ob die Felgen tubeless-ready sind, und ein Tubeless-Setup darauf hielt etwa zehn Tage, bevor am letzten Tag Luft und Dichtmilch aus der Reifenseite entwichen, wobei ein schwerer Kamerarucksack hinten geladen war. Ein Schlauch löste das Problem. Mehr Tubeless-Band hätte vielleicht geholfen, aber der vernünftige Rat ist, Tubeless nur zu fahren, wenn die Felgen tatsächlich dafür ausgelegt sind. Die 2025er Nuroad-Modelle kommen mit Tubeless-Laufrädern, was eine willkommene Änderung ist.

Auch der Seriensattel ist erwähnenswert. Die Sattelwahl ist persönlich, aber der hier verbaute funktionierte nicht, und der darauf folgende 3D-gedruckte Ersatz erwies sich als sehr griffig, was den Fahrer in einer einzigen Position fixierte, statt Bewegung über lange Tage zu ermöglichen.

Wissenswerte Upgrade-Optionen

Der Steckachsenrahmen bedeutet, dass sich Upgrades auszahlen. Laufräder und Bremsen sind die naheliegenden ersten Schritte, und beide verändern das Fahrgefühl, ohne den Rahmen anzutasten.

Die andere Lücke sind Befestigungspunkte. Das Rad wäre vielseitiger mit zusätzlichen Flaschenhalteraufnahmen, Aufnahmen an der Gabel und Gepäckträgeraufnahmen, besonders da Räder dieser Kategorie oft für Touren und Bikepacking genutzt werden. Einige Konkurrenten zu ähnlichem Preis bieten hier mehr.

Es gibt auch eine neuere Option zu beachten. Das 2024er Nuroad Pro hat keinen direkten Nachfolger in der 2025er Palette, aber Cube bietet jetzt ein Nuroad EX für 1.399 € mit 12-fach GRX und hydraulischen Scheibenbremsen an. Eine günstigere Kassette und Kurbelgarnitur halten die Kosten niedrig, und die Ausstattung ist für das Geld bemerkenswert. Wenn das Budget es zulässt, adressiert es direkt die zwei schwächsten Punkte dieses Rades.

Kaufberatung

Der Preis-Leistungs-Faktor ist das stärkste Argument des Nuroad Pro. Die Ausstattung ist einfach besser als bei den meisten Alternativen großer Marken zum gleichen Preis. Ein 8-fach Claris-Rad für 1.300 $, ein microSHIFT Advent-Aufbau für 1.325 $, ein weiteres Claris-Rad für 1.300 $ und ein 9-fach Sora-Aufbau für 1.299 $ sind alles gängige Referenzpunkte. Die Rahmendetails unterscheiden sich, aber es sind alles Aluminiumrahmen mit Carbon-Gabeln, und das Cube übertrifft sie beim Antrieb.

Die Größenwahl verdient Aufmerksamkeit. Das Extra Small ist ein wirklich kleines Rad, also prüfen Sie die Geometrietabellen, statt Ihre übliche Größe anzunehmen. Kleinere Fahrer sollten die kleineren Optionen genau ansehen und bedenken, dass Cube noch eine Größe unter dem hier getesteten Rahmen anbietet.

Denken Sie schließlich darüber nach, was Sie tatsächlich fahren werden. Mit einem Satz Slick-Reifen wird daraus auch ein fähiges Straßenrad, was seine Attraktivität für alle deutlich erhöht, die ein Rad für alles wollen. Mit besseren Laufrädern und weicheren Bremsbelägen im Laufe der Zeit wird das Rad immer besser.

Fazit

Das Cube Nuroad Pro ist nicht perfekt. Die Bremsen fühlen sich schwach an, die Laufräder sind der schwächste Teil des Aufbaus, und der Rahmen könnte mehr Aufnahmen für Touren und Bikepacking vertragen. Aber der Antrieb ist geschmeidig und gut abgestuft, der Rahmen ist eine vernünftige Langzeitplattform, und der Preis-Leistungs-Faktor ist wirklich stark.

Es ist der Beweis, dass eine lange, ambitionierte Fahrt nicht Tausende kosten muss. Wer ein vielseitiges, komfortables Drop-Bar-Bike möchte, das sich mit der Zeit zu etwas Besserem aufrüsten lässt, findet hier einen soliden Ausgangspunkt.