COROS DURA im ersten Eindruck: Solarenergie und ein digitales Drehrad am Fahrradcomputer

Einleitung

COROS hat sich in der Laufwelt mit seinen Uhren einen Namen gemacht, und die DURA markiert den ersten Schritt des Unternehmens in den Radsport. Statt einen bestehenden Fahrradcomputer zu kopieren, kommt sie mit ein paar wirklich frischen Ideen: einem großen Solarpanel an der Vorderseite und einem digitalen Drehrad, das den Uhren der Marke entlehnt ist.

Nach fast drei Wochen Tests mit viel Fahren im Freien, einschließlich Navigation, plus einigen Einheiten indoors, sticht eine Zahl hervor: Das Gerät wurde kein einziges Mal ans Ladegerät angeschlossen, und der Akku liegt noch bei etwa der Hälfte. Das allein sagt viel darüber aus, worauf dieses Produkt abzielt.

Ein wichtiger Hinweis: Dies ist kein abschließender Test. Die Software war während des Tests noch in Arbeit; die finale Version erscheint nach dem Launch. Betrachten Sie dies als einen sehr detaillierten ersten Blick, fokussiert auf Hardware und Eigenschaften, die sich durch Updates nicht ändern werden.

Preis und Lieferumfang

Die DURA kostet 250 $ und ist damit in diesem Segment konkurrenzfähig. Zum Vergleich: Der Wahoo ELEMNT BOLT V2 liegt aktuell bei 279 $ und ist vermutlich der nächste Konkurrent in puncto Funktionen.

Im Karton finden Sie die DURA selbst, eine Halterung für vor den Lenker mit Adaptern für 25.4mm- und 31.8mm-Lenker, Inbusschlüssel für die Halterung, ein USB-C-zu-USB-C-Ladekabel, Handbücher und einen Aufkleber. Die Halterung nutzt eine Standard-Quarter-Turn-Schnittstelle, sodass jede bereits vorhandene Quarter-Turn-Halterung passt. An der Unterseite der Halterung gibt es zudem eine Schraube, wenn Sie zusätzliche Sicherheit wollen oder den Computer dauerhaft montiert lassen möchten.

Die Halterung fühlt sich wirklich robust an, offensichtlich mit den oft kaputt gehenden Halterungen anderer Marken im Hinterkopf. Mit der beworbenen Akkulaufzeit und genug Sonnenlicht ist die Idee, dass Sie das Gerät möglicherweise nie wieder zum Laden vom Fahrrad nehmen müssen.

Hardware, Display und alltägliche Handhabung

Die DURA liegt bei der Größe in einer guten Mitte: gut geeignet für Straße und Gravel, und vermutlich kompakt genug für die meisten Mountainbike-Einsätze, wobei Fahrer, die für besseren Crashschutz ein kürzeres Gerät bevorzugen, vielleicht etwas Kleineres wollen. Der Computer wiegt rund 97 g, die Halterung etwa 44 g. Zum Vergleich: Ein Garmin Edge 840 Solar wiegt etwa 89 g, während etwas wie das Karoo 3 bei 118 g liegt.

Das 2,7-Zoll-transflektive Memory-in-Pixel-Touchdisplay sieht bei direktem Sonnenlicht hervorragend und im Schatten sehr gut aus. Am schwächsten ist es bei Reflexionen, etwa beim Wechsel zwischen Schatten und Sonne oder Wolken, und die Ablesbarkeit lässt bei seitlichen Blickwinkeln etwas nach. Insgesamt ist die Sichtbarkeit mit Uhren vergleichbar, die dieselbe Displaytechnologie nutzen – hohes Lob für einen Head Unit.

Ein kleines Detail für den Alltag: Das Gerät muss nicht ausgeschaltet werden. Es schläft nach wenigen Minuten Inaktivität einfach ein, und ein Tippen auf die Zurück-Taste weckt es sofort. Wer fast eine Minute auf das Booten eines anderen Fahrradcomputers gewartet hat, bevor es losging, wird das zu schätzen wissen.

Bedienung und das digitale Drehrad

Die Navigation am Gerät erfolgt über ein Touchdisplay plus zwei Tasten, von denen eine das digitale Drehrad ist. Die untere Taste weckt das Gerät und dient als Zurück, während das Touchdisplay oder das Drehrad durch die Menüs führt; ein Druck auf das Drehrad fungiert als Bestätigung.

Bei einer Uhr ist ein digitales Drehrad etwas, dem man skeptisch gegenüberstehen kann, aber an einem Fahrradcomputer funktioniert es gut. Ein kurzes Antippen wechselt die Datenseiten sogar zügig bei flottem Fahrttempo, was mit kleinen Seitentasten schwieriger ist, die meist erfordern, das Gerät an beiden Seiten zu greifen, um sie zu drücken. Es funktioniert auch zuverlässig mit Handschuhen nahezu jeder Größe, wo kleine Tasten mehrdeutig sein können.

Eines sollte man verstehen: Sowohl Wischgesten auf dem Touchdisplay als auch Drehungen am Drehrad sind als Flick-Gesten statt als flüssiges Scrollen ausgelegt. Das ist keine feine, smartphone-artige Kontrolle, und der Versuch, sie präzise zu nutzen, fühlt sich anders an.

Fahrprofile unterstützen unterschiedliche Konfigurationen von Datenseiten und Feldern, mit bis zu neun Datenfeldern pro Seite und bis zu fünf Seiten einschließlich der Kartenseite. Die Feldauswahl ist solide: Timer, Distanz, Geschwindigkeit, Leistung, Herzfrequenz und Trittfrequenz sowie grafische Felder wie Herzfrequenz und Leistung, die Zonenindikatoren zeigen und sich mit der Farbe Ihrer aktuellen Zone füllen – eine sehr anschauliche Art, Ihre Anstrengung auf einen Blick zu erfassen.

Die Anpassung der Datenseiten erfolgt über die App statt am Gerät, was sehr ähnlich ist, wie Wahoo es handhabt.

Solares Laden und Akkulaufzeit

Das Panel über dem Display verzögert nicht nur die Entladung wie bei manchen anderen Solar-Fahrradcomputern; es kann das Gerät wirklich wieder aufladen. COROS gibt bis zu 120 Stunden Akkulaufzeit im All-Systems-Satellitenmodus und bis zu 70 Stunden im genaueren Dual-Frequency-Modus an, jeweils ohne Sonnenexposition. Mit genug Sonne geht die Angabe weiter: Eine Stunde draußen bei mindestens 75.000 Lux kann potenziell Akkulaufzeit hinzufügen, mit der Andeutung, dass unbegrenzte Akkulaufzeit möglich sei.

Im bisherigen Test war das beste Ergebnis ein 1:1-Verhältnis: eine zweieinhalbstündige Fahrt im All-Systems-Modus mit Herzfrequenzmesser, Leistungsmesser und gekoppeltem Varia-Radar, laufender Navigation, an einem sehr sonnigen Tag – der Akku entlud sich schlicht nicht. Eine tatsächliche Aufladung über den Ausgangswert hinaus wurde noch nicht beobachtet, weitere Tests mit der finalen Software sind geplant. Auch ohne das ist die Akkulaufzeit bemerkenswert gut.

Das Gerät scheint sich auch im Standbymodus aufzuladen: In der Sonne auf Standby gelassen, gewinnt es aktuell etwa 1 % pro Stunde im kräftigen Sonnenlicht Colorados – gegenüber einer Angabe von rund zwei Stunden Fahrzeit, die pro Stunde draußen hinzukommen.

Karten und Navigation

Die DURA enthält weltweite Landschafts- und Topografiekarten, die Straßen, Wege und Gewässer zur Orientierung zeigen. Es sind Kartenbilder, ähnlich den Karten auf COROS-Uhren: Sie zeigen alle Informationen, sind aber nicht voll routierbare Karten mit Straßennamen, Weginhalten oder Points of Interest wie bei Garmin- oder Hammerhead-Geräten. Routing auf Abruf direkt am Gerät gibt es nicht.

Turn-by-turn-Anweisungen funktionieren mit vorab geladenen Routen, die Sie in der COROS-App erstellen, als GPX-Dateien importieren, von Komoot ziehen oder automatisch von Strava synchronisieren können. Ride-GPS-Support ist für die nahe Zukunft geplant. Das Navigationserlebnis selbst ist bisher sehr gut: Die Routenfarben sind klar, Richtungspfeile helfen enorm, und der kontrastreiche Bildschirm macht Routing-Details gut unterscheidbar. Sie können der Einheit auch mitten in der Fahrt eine neue Route aus der App pushen, was wirklich praktisch ist.

Eine Anstiegsfunktion aktiviert sich, wenn eine Route geladen ist, und hebt Anstiegsabschnitte von mindestens 500 Metern mit einer durchschnittlichen Steigung von mindestens 3 % hervor. Am Fuß jedes Anstiegs zeigt ein Popup Distanz, Höhenmeter und Durchschnittssteigung, mit einer klaren Visualisierung der Steigung voraus, die gut auf Steigungsänderungen reagiert. Ohne Route gibt es keine automatische Anstiegserkennung, da die Karten nicht voll routierbar sind.

Umberechnung ist der Workaround-Bereich. Wenn Sie abweichen, können Sie „zurück zur Route“ oder „zum Ziel navigieren“ wählen, wobei beide Google Maps auf Ihrem Smartphone nutzen. Im Moment piept das Gerät, wenn Sie abseits der Route sind; automatisches Umberechnen kommt in einem künftigen Update. Der wichtige Haken: Das erfordert ein Mobilfunksignal. Draußen in der Pampa können Sie noch manuell über die Karte, einen Richtungspfeil und eine Linie in Richtung Ihrer Route navigieren, aber vollständiges Turn-by-turn-Umberechnen braucht Ihr verbundenes Smartphone.

Sensoren und Konnektivität

Die DURA unterstützt externe Sensoren sowohl via Bluetooth als auch ANT+, ein bedeutsamer Schritt gegenüber COROS-Uhren, die nur Bluetooth beherrschen, da ANT+ im Radsport unverzichtbar bleibt. Sie können Herzfrequenzmesser und Leistungsmesser koppeln, allerdings wird derzeit nur einseitige Leistung erfasst; beidseitige Unterstützung wurde versprochen. Es verbindet sich außerdem mit Smart Trainern, Varia-Radar und -Licht, SRAM AXS und Shimano Elektronikschaltung sowie E-Bikes. Der eingebaute Summer ist laut genug, dass Radarwarnungen leicht zu hören sind.

Es gibt auch einige nette Ökosystem-Details. Starten Sie eine Aktivität auf der DURA mit einer COROS-Uhr in der Nähe, findet das Gerät die Uhr automatisch, um sie als externen Sensor für Herzfrequenz und mehr zu nutzen. Eine Continuous-Sync-Funktion pusht Daten während der Aktivität in die App, sodass das spätere Speichern schneller geht, auch wenn die meisten Fahrer den Vorteil als subtil empfinden werden.

Sicherheit, Tracking und Zusatzfunktionen

Live Tracking ermöglicht es, beim Start einer Aktivität Links an Notfallkontakte zu senden, damit sie mitverfolgen können. Ein Fahrradalarm piept, wenn das Gerät Bewegung erkennt – praktisch, wenn Sie die Halterungsschraube nutzen und den Computer während eines Kaffeestops am Fahrrad lassen. Eine Crasherkennung, die GPS- und Gyroskop-Daten nutzt, um plötzliche Verzögerung oder Aufprall zu erkennen, sendet eine Benachrichtigung über Ihr Smartphone an einen Notfallkontakt; sie kommt in einem künftigen Update.

Auch eine Triathlon-Integration ist geplant: Gekoppelt mit einer kompatiblen COROS-Uhr dient die DURA während des Radabschnitts als externes Display – nach dem Schwimmen steigen Sie einfach aufs Rad, wecken das Gerät und sehen die Daten, die Ihre Uhr sammelt.

GPS-Genauigkeit und Trainingsmetriken

Drei GPS-Modi stehen zur Verfügung: All-Systems, Dual Frequency und ein Auto-Modus, der je nach Signalqualität die beste Option wählt, um Akku zu sparen. Auch ohne finale Software waren GPS- und Höhenmesser-Genauigkeit über zahlreiche Fahrten hinweg völlig in Ordnung, ohne jegliche Probleme.

Ein Quirk, den man kennen sollte: Wird ein Leistungsmesser gekoppelt, wird die Trainingsbelastung aus der Leistung berechnet; nur mit Brustgurt nutzt sie die Herzfrequenz; ohne beides wird sie gar nicht berechnet. Wenn Ihnen verdächtig hohe Trainingsbelastungswerte auffallen, prüfen Sie Ihre FTP-Einstellung in der App – ein Beta-Software-Zyklus setzte bei einem Tester kurzzeitig die FTP auf einen niedrigen Wert im Bereich der niedrigen 200er zurück, bei einer tatsächlichen FTP von rund 285.

Was noch kommt

Mehrere Funktionen sind für künftige Updates geplant: Points-of-Interest-Suche am Gerät, Mediensteuerung für Smartphone-Musik, eine Group-Ride-Funktion, automatisches Umberechnen, beidseitige Leistungsunterstützung sowie Strava Live Segments, die für etwa den Herbst geplant sind. Die Funktionsliste ist ambitioniert, aber die Software ist eindeutig noch in Arbeit.

Kaufrat

Für 250 $ unterbietet die DURA ihren nächsten Funktionsrivalen, den 279-$-Wahoo ELEMNT BOLT V2, und bringt solares Laden und Akkulaufzeit mit, die im bisherigen Test wirklich führend in ihrer Klasse sind. Das Drehrad funktioniert an einem Fahrradcomputer besser, als Skeptiker erwarten würden, und die Display-Sichtbarkeit ist hervorragend.

Die Abstriche sind aber real: keine voll routierbaren Karten am Gerät, kein Routing auf Abruf ohne Smartphone und Mobilfunksignal, vorerst nur einseitige Leistung, und mehrere zentrale Funktionen stehen noch aus und warten auf Software-Updates. Fahrer, die heute eine vollkommen eigenständige Navigationseinheit wollen, sollten auf die finale Software warten oder sich Wettbewerber ansehen. Fahrer, die von Akkulaufzeit und Solar-Story angezogen werden, meist mit vorab geplanten Routen navigieren und mit Smartphone-Empfang fahren, sind hier die natürliche Zielgruppe – und das Preis-Leistungs-Verhältnis bei diesem Preis ist stark.

Fazit

Die COROS DURA ist ein interessantes neues Gerät mit vielen frischen Ideen, und die solarunterstützte Akkuleistung im frühen Test ist wirklich beeindruckend. Da die Software noch nicht final ist, muss eine vollständige Empfehlung warten, aber die Hardware-Grundlagen – Display, Halterung, Drehrad und Akkulaufzeit – lassen sich bereits klar beurteilen, und sie zeigen in die richtige Richtung.