Coospo TR70 Radar-Rücklicht im Test: Günstiges Radar, das tatsächlich funktioniert

Einleitung

Die meisten Radar-Rücklichter sind teuer. Das Coospo TR70 ist anders. Es kombiniert eine Radar-Rückwärtserkennung mit einem hellen Rücklicht zu etwa dem halben Preis von Premium-Radar-Optionen. Die entscheidende Frage ist jedoch, ob man einem günstigen Radar im echten Straßenverkehr wirklich vertrauen kann. Nach Tests auf Stadtstraßen, Landstraßen und unbekannten Routen erfahren Sie hier, was funktioniert, was nicht und ob sich die Anschaffung für Ihr Fahrrad lohnt.

Was das TR70 eigentlich ist

Das Coospo TR70 ist sowohl ein Licht als auch ein Sensor. In der kompakten Kunststoffeinheit befindet sich ein Radar, das Fahrzeuge in einer Entfernung von bis zu 140 Metern hinter Ihnen in einem horizontalen Bereich von 40 Grad erkennt. Als Licht bietet es bis zu 70 lumens und Coospo gibt je nach Modus eine Sichtbarkeit von bis zu 1,5 Kilometern an.

Das Gerät wiegt etwa 64 g und verbindet sich über ANT+ und Bluetooth. Es funktioniert daher mit kompatiblen Fahrradcomputern wie dem Coospo CS600 und Wahoo Roam V2 oder eigenständig über die CoospoRide App auf Ihrem Smartphone. Das Gehäuse besteht aus solidem Kunststoff mit einer einzelnen Taste für Stromversorgung und Moduswechsel. Es ist nach IP67 wasserdicht, sodass Regen und nasse Straßen kein Problem darstellen. Die Halterung hält es sicher an runden und Aero-Sattelstützen, ohne zu klappern.

Zum Zeitpunkt des Tests liegt das TR70 fest in der Kategorie der günstigen Radargeräte, mit einem Preis, der deutlich unter dem von High-End-Radar-Optionen liegt. Auf dem Papier erhalten Sie drei Dinge in einem: ein Rückradar, ein helles Rücklicht und eine lange Akkulaufzeit, alles zu einem günstigeren Preis.

Einrichtung und Kompatibilität

Die Kopplung ist unkompliziert. Auf dem Coospo CS600 verband sich das Radar in wenigen Sekunden ohne ungewöhnliche Schritte. Auf dem Wahoo Roam V2 verlief die Kopplung ebenso reibungslos und das Gerät verhält sich nach dem Hinzufügen wie jeder andere Sensor. Wenn Sie keinen Fahrradcomputer besitzen, fungiert die CoospoRide App auf Ihrem Smartphone als Radar-Display, sodass Sie herannahende Fahrzeuge in Echtzeit sehen können.

Im Alltag funktioniert es wie jedes Radargerät: Einschalten, Ihr Fahrradcomputer oder Smartphone erkennt es, und Sie sind bereit für die Fahrt.

Wie sich das Radar im echten Verkehr schlägt

Das Warnmuster auf dem CS600 ist einfach: ein Piepton und Orange, wenn sich etwas im Erfassungsbereich befindet, Rot, wenn es sich schneller nähert, und Grün, wenn die Bahn frei ist. Wie alle Rückradare arbeitet es mit relativer Geschwindigkeit und erkennt Fahrzeuge, die sich schneller auf Sie zubewegen, als Sie selbst fahren.

In der Praxis bedeutet dies, dass ein Auto, das direkt hinter Ihnen mit nahezu der gleichen Geschwindigkeit fährt, später angezeigt wird, während schnellerer Verkehr deutlicher erkannt wird. Auf normalen Straßen mit langsamem bis mittlerem Verkehr, insbesondere auf geraden Abschnitten oder sanften Kurven, erkennt es Autos meist früh genug, um eine angenehme Reaktionszeit zu ermöglichen. Auf schnelleren Straßen bewegen sich Autos zügig durch die Radarzone und erscheinen etwas später auf dem Bildschirm, aber es bleibt immer noch Reaktionszeit, bevor sie überholen.

Wenn sich mehrere Autos auf derselben Spur befinden, zeigt das TR70 sie im Allgemeinen als separate Fahrzeuge an. Auf breiteren, mehrspurigen Straßen werden Autos auf den äußeren Spuren nicht immer erfasst, besonders wenn bereits ein anderes Auto direkt hinter Ihnen fährt. Scharfe Seitenabzweigungen oder Autos, die aus spitzen Winkeln kommen, können ebenfalls schnell auftauchen. An Ampeln, wenn Autos hinter Ihnen vollständig zum Stehen kommen, wird das Radar ruhig, anstatt Sie ständig zu warnen, was die Warnungen weniger störend macht.

Fehlalarme kommen vor, meist durch schnelle Radfahrer, Vögel oder Autos auf parallelen Straßen, aber sie sind eher sporadisch als konstant. Tests mit dem Wahoo Roam V2 zeigten das gleiche Radarverhalten.

Insgesamt verhält sich das TR70 wie ein echtes Radar. Es ist zuverlässig genug, um es tatsächlich zu verwenden, solange man die inhärenten Einschränkungen der Radartechnologie im Hinterkopf behält.

Lichtleistung und Sichtbarkeit

Das TR70 bietet sieben verschiedene Modi mit einer Mischung aus Dauer- und Blinkmustern. In Innenräumen ist das Lichtbild sauber und gleichmäßig, ohne störende helle Punkte in der Mitte, einfach ein solider roter Block. Auf der Straße bei Tageslicht wirkt das Licht nicht schwach. Das Blinkmuster ist von hinten immer noch leicht zu erkennen.

Wenn das Radar ein herannahendes Fahrzeug erkennt, schaltet das Licht für zusätzliche Sichtbarkeit in ein schnelleres Blinkmuster um. Aus verschiedenen Winkeln ist die Sichtbarkeit gut, auch wenn man sich nicht direkt hinter dem Fahrrad befindet. Es gibt auch einen automatischen Bremslichtmodus, der kurzzeitig heller wird, wenn Sie abbremsen, was die Sichtbarkeit während der Verzögerung zusätzlich erhöht.

Die Halterung rastet sicher in der mitgelieferten Sattelstützenhalterung ein und sitzt aufrecht, was für die Radar-Leistung wichtig ist. Selbst auf rauerem Asphalt oder bei leichten Fahrten klappert weder das Licht noch die Halterung. Es funktioniert auch mit vorhandenen Magene-Sattelstützenhalterungen, was den Wechsel zwischen Fahrrädern erleichtert.

Als Rücklicht tut es, was es soll: Es ist hell, bleibt stabil am Fahrrad und die Modi sind einfach genug zu bedienen.

Akkulaufzeit und Aufladen

Eine der angenehmsten Überraschungen ist die Akkulaufzeit. Coospo gibt bis zu 40 Stunden im reinen Radarmodus mit dem 1500mAh internen Akku an. Bei einer echten Fahrt mit Tageslicht-Blinkmodus und eingeschaltetem Radar sank der Akkustand bei einer zweistündigen Fahrt nur von 100 % auf 94 %, was gut mit den Angaben übereinstimmt. Das bedeutet, dass Sie mit einer einzigen Ladung mehrere mittlere Fahrten oder ein ganzes Wochenende mit gemischten Fahrten absolvieren können.

Das Aufladen erfolgt über USB-C. Coospo schätzt 2 Stunden für eine vollständige Ladung von leer auf voll, und Tests zeigten etwa 1 Stunde, um von 50 % auf 100 % zu kommen, was dieser Schätzung entspricht. In der Praxis reicht es meist aus, das Gerät während der Vorbereitung aufzuladen, um für weitere Stunden Fahrt gerüstet zu sein. Für längere Fahrten oder Bikepacking ist die Kombination aus geringem Verbrauch und USB-C-Aufladung sehr praktisch und macht das Gerät alltagstauglich. Aus Akku-Sicht ist dies definitiv ein sorgenfreies Gerät.

Kompromisse, die man kennen sollte

Das TR70 ist nicht perfekt. Auf der Radar-Seite teilt es sich die Hauptschwäche mit anderen Rückradaren: Ein Auto, das direkt hinter Ihnen mit nahezu der gleichen Geschwindigkeit fährt oder aus einem spitzen Seitenwinkel kommt, kann etwas später angezeigt werden. Auf breiteren, mehrspurigen Straßen wird ein Auto auf der äußeren Spur nicht immer erfasst, besonders wenn bereits ein Auto direkt hinter Ihnen fährt. Dies sind typische Schwachstellen von Rückradaren, die nicht exklusiv für das TR70 gelten, aber es ist wichtig, dass Sie sich nicht zu sehr auf das Display verlassen und den Schulterblick vergessen.

Auf der Lichtseite erhalten Sie keine feine Kontrolle über die Helligkeit für jeden Modus. Sie sind auf vordefinierte Profile beschränkt, anstatt Ihre eigene Helligkeitsstufe einzustellen. Die obere Taste fühlt sich zudem etwas weicher an, sodass der Klick beim Moduswechsel mit Handschuhen nicht ganz so präzise ist. Nichts davon ist ein Ausschlusskriterium, aber es ist gut zu wissen, damit Sie entscheiden können, ob die Kompromisse zu Ihrem Fahrstil und Ihren Routen passen.

Coospo arbeitet bereits an intelligenteren Warnungen für schnell herannahende Autos und mehr Anpassungsmöglichkeiten in der App für Lichtmuster und Radareinstellungen, sodass das Produkt basierend auf dem Feedback der Fahrer aktiv verbessert wird.

Kann man dem Gerät wirklich vertrauen?

Nachdem ich das TR70 auf vielen verschiedenen Straßen gefahren bin, lautet die Antwort: Ja. Es ist vertrauenswürdig genug, um es Ihrem Setup hinzuzufügen und für bestimmte Arten von Fahrten zu verwenden, insbesondere für längere. Im Alltag erkennt es Autos auf normalen Straßen früh genug, die Warnungen auf dem Bildschirm sind klar und das Licht ist hell genug, um ernst genommen zu werden. Sie haben immer noch die üblichen Schwachstellen, die fast jedes Radar hat, daher ersetzt es definitiv keinen normalen Schulterblick. Aber wenn Sie diese Grenzen verstehen, bietet es Ihnen eine sehr wichtige zusätzliche Informationsebene darüber, was hinter Ihnen passiert.

Das TR70 ist sinnvoll für Radfahrer, die ein Radar für zusätzliche Aufmerksamkeit wünschen, aber nicht die Preise für High-End-Radare zahlen möchten. Wenn Sie hauptsächlich auf offenen Straßen, Landstraßen und gemischten Routen fahren, auf denen Autos schnell von hinten auftauchen können, ist dieses Radar sehr nützlich. Es ist auch eine gute Wahl, wenn Sie längere Fahrten oder Bikepacking unternehmen und sich nicht die ganze Zeit Gedanken über den Akku machen möchten.

Wenn Sie bereits einen kompatiblen Fahrradcomputer wie den CS600 oder Wahoo Roam V2 besitzen, ist das TR70 eine einfache Möglichkeit, Erkennung und Licht hinzuzufügen, ohne Ihr gesamtes Setup umzubauen. Wenn Sie bereits ein High-End-Radar besitzen und damit zufrieden sind, ist dies kein reines Upgrade. Es ist eher eine solide, günstige Alternative oder eine gute Option für ein zweites Fahrrad.

Wenn Sie von einem einfachen Rücklicht ohne Radar kommen, ist das TR70 ein großer Fortschritt in Bezug auf die Informationen, die Sie darüber erhalten, was hinter Ihnen passiert.

Wenn Sie wirklich Wert auf fortschrittliche Lichtfunktionen, eine sehr feine Helligkeitssteuerung oder eine tiefe Integration in ein bestimmtes Ökosystem legen, könnte sich dies im Vergleich zu High-End-Optionen etwas einfach anfühlen.

Fazit

Das Coospo TR70 beweist, dass ein günstiges Radar nicht gleichbedeutend mit einem unzuverlässigen Radar sein muss. Es erkennt den Verkehr auf normalen Straßen früh genug, die Warnungen sind klar und das Licht ist hell. Sie müssen immer noch den Schulterblick machen und die Grenzen des Radars verstehen, aber wenn Sie das tun, bietet Ihnen das TR70 eine sinnvolle zusätzliche Ebene der Aufmerksamkeit zu einem Preis, der Ihren Geldbeutel nicht übermäßig belastet.