Recenzja radaru z lampką Coospo TR70: budżetowy radar, który naprawdę działa

Wprowadzenie

Większość radarów z lampką kosztuje sporo. Coospo TR70 jest inny. Łączy w sobie funkcję wykrywania pojazdów z jasnym światłem tylnym za mniej więcej połowę ceny urządzeń klasy premium. Pytanie brzmi, czy budżetowy radar faktycznie sprawdza się w ruchu drogowym. Po testach na miejskich ulicach, wiejskich drogach i nieznanych trasach, oto co działa, co nie i czy warto wyposażyć w niego swój rower.

Czym właściwie jest TR70

Coospo TR70 to jednocześnie lampka i czujnik. Wewnątrz kompaktowej plastikowej obudowy znajduje się radar, który wykrywa pojazdy z odległości do 140 metrów za Tobą w zakresie 40 stopni w poziomie. Jeśli chodzi o oświetlenie, urządzenie oferuje do 70 lumens, a producent deklaruje widoczność z odległości do 1,5 kilometra, w zależności od trybu.

Urządzenie waży około 64 g i łączy się za pomocą ANT+ oraz Bluetooth, dzięki czemu współpracuje z kompatybilnymi licznikami rowerowymi, takimi jak Coospo CS600 i Wahoo Roam V2, lub samodzielnie za pośrednictwem aplikacji CoospoRide na telefonie. Obudowa wykonana jest z solidnego tworzywa sztucznego z jednym przyciskiem do włączania i zmiany trybów. Posiada klasę wodoodporności IP67, więc deszcz i mokre drogi nie stanowią problemu. Uchwyt pewnie trzyma urządzenie na okrągłych i aerodynamicznych sztycach bez żadnych luzów.

W momencie testów TR70 plasuje się zdecydowanie w kategorii budżetowych radarów, z ceną wyraźnie niższą niż w przypadku topowych rozwiązań. Na papierze otrzymujesz trzy rzeczy w jednej: radar wsteczny, jasną lampkę i długi czas pracy na baterii, a wszystko to w niższej cenie.

Konfiguracja i kompatybilność

Parowanie jest proste. Na liczniku Coospo CS600 radar połączył się w kilka sekund bez żadnych skomplikowanych kroków. W przypadku Wahoo Roam V2 parowanie przebiegło równie gładko i po dodaniu urządzenie zachowuje się jak każdy inny czujnik. Jeśli nie masz licznika rowerowego, aplikacja CoospoRide na telefonie działa jako wyświetlacz radaru, pozwalając widzieć zbliżające się pojazdy w czasie rzeczywistym.

Na co dzień działa jak każde urządzenie tego typu: włączasz je, licznik lub telefon wykrywa sygnał i jesteś gotowy do jazdy.

Jak radar sprawdza się w rzeczywistym ruchu drogowym

Schemat alertów na CS600 jest prosty: sygnał dźwiękowy i kolor pomarańczowy, gdy coś znajdzie się w zasięgu, czerwony, jeśli pojazd zbliża się szybciej, oraz zielony, gdy droga jest wolna. Jak wszystkie radary wsteczne, działa on w oparciu o prędkość względną, wykrywając pojazdy poruszające się w Twoim kierunku szybciej niż Ty.

W praktyce oznacza to, że samochód jadący bezpośrednio za Tobą z niemal tą samą prędkością pojawi się na ekranie później, podczas gdy szybszy ruch jest wykrywany wyraźniej. Na normalnych ulicach o małym lub średnim natężeniu ruchu, zwłaszcza na prostych odcinkach lub łagodnych zakrętach, radar zazwyczaj wykrywa samochody wystarczająco wcześnie, by zapewnić komfortowy czas reakcji. Na szybszych drogach samochody szybciej przemieszczają się przez strefę radaru, pojawiając się na ekranie nieco później, ale wciąż pozostaje czas na reakcję przed ich wyprzedzeniem.

Gdy na tym samym pasie znajduje się kilka samochodów, TR70 zazwyczaj pokazuje je jako oddzielne pojazdy. Na szerszych drogach wielopasmowych samochody na dalszych pasach nie zawsze są wykrywane, zwłaszcza jeśli inny pojazd znajduje się już bezpośrednio za Tobą. Ostre skrzyżowania lub samochody wyłaniające się pod dużym kątem również mogą pojawić się nagle. Na światłach, gdy samochody stoją całkowicie za Tobą, radar wycisza się, zamiast ciągle Cię ostrzegać, co zapobiega irytującym alertom.

Fałszywe alarmy zdarzają się, głównie przez szybkich kolarzy, ptaki lub samochody na równoległych drogach, ale są sporadyczne. Testy z Wahoo Roam V2 wykazały takie samo zachowanie radaru.

Ogólnie rzecz biorąc, TR70 zachowuje się jak prawdziwy radar. Jest wystarczająco niezawodny, by faktycznie z niego korzystać, o ile pamiętasz o jego wrodzonych ograniczeniach.

Moc światła i widoczność

TR70 oferuje siedem różnych trybów z mieszanką światła ciągłego i migającego. W pomieszczeniu wzór światła jest czysty i równomierny, bez dziwnych jasnych punktów w centrum, po prostu solidna plama czerwieni. Na drodze w świetle dziennym lampka nie wydaje się słaba. Wzór migania jest łatwy do zauważenia z tyłu.

Gdy radar wykryje zbliżający się pojazd, światło przełącza się na szybszy tryb migania dla lepszej widoczności. Z różnych kątów widoczność jest dobra, nawet jeśli nie znajdujesz się bezpośrednio za rowerem. Dostępny jest również tryb automatycznego światła stopu, które na chwilę świeci jaśniej, gdy zwalniasz, co zwiększa widoczność podczas hamowania.

Uchwyt pewnie blokuje się w dołączonym mocowaniu na sztycę i ustawia urządzenie pionowo, co jest ważne dla działania radaru. Nie ma żadnego grzechotania lampki ani uchwytu, nawet na nierównym asfalcie. Współpracuje również z istniejącymi mocowaniami sztycy Magene, co ułatwia przekładanie między rowerami.

Jako tylne światło spełnia swoje zadanie: jest jasne, stabilne na rowerze, a tryby są wystarczająco proste w obsłudze.

Czas pracy baterii i ładowanie

Jedną z najmilszych niespodzianek jest czas pracy baterii. Coospo deklaruje do 40 godzin w trybie samego radaru dzięki wewnętrznemu akumulatorowi 1500 mAh. Podczas rzeczywistej jazdy w trybie migania w dzień z włączonym radarem, dwugodzinna przejażdżka obniżyła poziom baterii ze 100% do 94%, co dobrze pokrywa się z deklaracjami. Oznacza to, że na jednym ładowaniu możesz odbyć kilka średnich przejażdżek lub cały weekend mieszanej jazdy.

Ładowanie odbywa się przez USB-C. Coospo szacuje 2 godziny do pełnego naładowania od zera, a testy wykazały około 1 godzinę, aby przejść z 50% do 100%, co zgadza się z tym szacunkiem. W praktyce podładowanie urządzenia podczas przygotowań do jazdy zazwyczaj wystarcza na kolejne kilka godzin. W przypadku dłuższych tras lub bikepackingu połączenie niskiego zużycia energii i ładowania USB-C jest bardzo wygodne. Pod względem baterii jest to urządzenie bezstresowe.

Kompromisy, o których warto wiedzieć

TR70 nie jest idealny. Jeśli chodzi o radar, główny słaby punkt jest wspólny dla innych radarów wstecznych: samochód jadący bezpośrednio za Tobą z niemal tą samą prędkością lub nadjeżdżający pod ostrym kątem z boku może pojawić się nieco później. Na szerszych drogach wielopasmowych samochód na dalszym pasie nie zawsze jest wykrywany, zwłaszcza jeśli inny pojazd znajduje się już bezpośrednio za Tobą. Są to typowe słabe punkty radarów wstecznych, nie tylko TR70, ale są ważne, abyś nie ufał wyświetlaczowi bezgranicznie i nie zapominał o oglądaniu się za siebie.

Jeśli chodzi o światło, nie masz precyzyjnej kontroli nad jasnością dla każdego trybu. Jesteś ograniczony do predefiniowanych profili, zamiast ustawiać własny poziom jasności. Górny przycisk ma również nieco bardziej miękki skok, więc kliknięcie nie jest tak wyraźne podczas zmiany trybów w rękawiczkach. Żadna z tych rzeczy nie jest dyskwalifikująca, ale warto o nich wiedzieć, aby zdecydować, czy te kompromisy pasują do Twojego stylu jazdy.

Coospo pracuje już nad inteligentniejszymi alertami dla szybko zbliżających się samochodów oraz większą personalizacją w aplikacji dla wzorów światła i ustawień radaru, więc produkt jest aktywnie ulepszany w oparciu o opinie użytkowników.

Czy można mu naprawdę zaufać?

Po jeździe z TR70 na wielu różnych drogach odpowiedź brzmi: tak. Jest wystarczająco godny zaufania, aby dodać go do swojego zestawu i używać podczas określonych typów przejażdżek, zwłaszcza tych dłuższych. W codziennym użytkowaniu wykrywa samochody wystarczająco wcześnie na normalnych drogach, alerty na ekranie są wyraźne, a światło jest wystarczająco jasne, by traktować je poważnie. Nadal istnieją typowe słabe punkty, które ma prawie każdy radar, więc z pewnością nie zastępuje on zwykłego obejrzenia się przez ramię. Ale jeśli rozumiesz te ograniczenia, daje Ci bardzo ważną, dodatkową warstwę informacji o tym, co dzieje się za Tobą.

TR70 ma sens dla kolarzy, którzy chcą radaru dla dodatkowej świadomości, ale nie chcą płacić cen za urządzenia z najwyższej półki. Jeśli jeździsz głównie po otwartych drogach, wiejskich ścieżkach i mieszanych trasach, gdzie samochody mogą szybko pojawić się z tyłu, ten radar jest bardzo przydatny. Jest również dobrym wyborem, jeśli robisz dłuższe trasy lub bikepacking i nie chcesz cały czas myśleć o baterii.

Jeśli posiadasz już kompatybilny licznik rowerowy, taki jak CS600 lub Wahoo Roam V2, TR70 to łatwy sposób na dodanie wykrywania i światła bez przebudowy całego zestawu. Jeśli masz już wysokiej klasy radar i jesteś z niego zadowolony, nie jest to czysty upgrade. To raczej solidna budżetowa alternatywa lub dobra opcja na drugi rower.

Jeśli przesiadasz się z podstawowej lampki bez radaru, TR70 to duży krok naprzód pod względem ilości informacji o tym, co dzieje się za Tobą.

Jeśli naprawdę zależy Ci na zaawansowanych funkcjach oświetlenia, bardzo szczegółowej kontroli jasności lub głębokiej integracji z konkretnym ekosystemem, może wydawać się nieco podstawowy w porównaniu z opcjami z wyższej półki.

Podsumowanie

Coospo TR70 udowadnia, że budżetowy radar nie musi oznaczać zawodnego radaru. Wykrywa ruch wystarczająco wcześnie na normalnych drogach, alerty są wyraźne, a światło jasne. Nadal musisz oglądać się za siebie i rozumieć ograniczenia radaru, ale jeśli to robisz, TR70 daje Ci znaczącą dodatkową warstwę świadomości w cenie, która nie zrujnuje Twojego budżetu.