Fünf interessante Rennräder der Mittelklasse, die einen Blick wert sind

Einleitung

Rennräder der Mittelklasse sind ein wirklich interessantes Segment. Die Obergrenze dieser Gruppe liegt bei etwa 5.000 £, was nach viel Geld klingt, bis man es mit den Top-Rennmaschinen vergleicht, die mehr als das Doppelte kosten können. Nicht jedes Rad hier erreicht diese Obergrenze. Was sie gemeinsam haben, ist Charakter: eine Lackierung, die auffällt, eine Ausstattung, die über ihrem Preis liegt, oder eine kleine Marke mit einer klaren Haltung.

Die fünf Räder unten decken Aluminium-Rennrahmen, einen Aero-Carbon-Aufbau und ein paar weniger bekannte Namen ab. Jedes verdient seinen Platz aus einem anderen Grund, und jedes passt zu einem etwas anderen Fahrer.

Worauf man bei einem Rennrad der Mittelklasse achten sollte

In dieser Preisklasse leisten drei Dinge die meiste Arbeit: Rahmenmaterial, Gruppe und Laufräder. Aluminiumrahmen mit Carbon-Gabeln bleiben das Preis-Leistungs-Angebot, und mehrere Räder in dieser Gruppe übernehmen die Renngeometrie direkt von Carbon-Modellen. Carbonfaser-Rahmen tauchen erst am oberen Ende der Preisspanne auf, meist kombiniert mit tieferen Laufrädern und integrierten Cockpits.

Passform und Verstellbarkeit sind genauso wichtig wie das Datenblatt. Ein einteiliges Cockpit sieht sauber aus, aber wenn sich die Lenkerbreite oder die Drop-Form als falsch erweist, kann ein Austausch teuer werden, besonders wenn Bremsleitungen neu verlegt werden müssen. Verstellbare oder austauschbare Lenker sind ein praktischer Vorteil, der leicht übersehen wird. Gewindetretlager und Standard-Steckachsen machen auch die langfristige Wartung einfacher.

Ebenfalls prüfenswert: ob der Rahmen Schutzbleche oder Gepäckträger aufnimmt, ob die Schaltung elektronisch oder mechanisch ist und ob die Marke Framesets verkauft, damit man das Rad nach eigenen Vorstellungen aufbauen kann.

Condor Italia RC Limited

Das Condor Italia RC Limited ist ein Aluminium-Rennrahmen mit Carbon-Gabel, in Italien für eine britische Marke gefertigt. Die limitierte lila Lackierung ist der Hingucker, daneben gibt es eine Standardvariante in Grün. Die Aufbauten beginnen bei 3.762 £ mit Shimano 105 und reichen bis 4.470 £ mit Ultegra Di2, das Frameset allein wird mit 1.500 £ gelistet.

Condor ist seit 1948 ein Londoner Fahrradladen, gegründet von Monty Young, und die Rennsportverbindungen sind tief. Die Marke betrieb ab 1955 ein eigenes Rennteam und unterstützte später ein Team, das ab 2006 UK-Kriterien und Premier-Kalender fuhr. Dieses Erbe zeigt sich in einem Rad, das für Geschwindigkeit auf engen, technischen Kursen entworfen wurde.

Weil Condor ein echter Laden mit Ladenlokal ist, ist der Kaufprozess eher ein Gespräch als eine Checkout-Seite. Individuelle Ausstattung ist zentral für die Arbeitsweise der Marke, sodass ein anderer Aufbau, eine andere Größe oder ein selbst mitgebrachter Rahmen besprochen werden können. Eine Version der Italia mit Felgenbremse ist ebenfalls erhältlich.

Canyon Aeroad Rival

Dies ist die Aero-Option in der Gruppe: ein Carbon-Aero-Rahmen mit SRAM Rival und 65 mm tiefen DT Swiss Carbon-Laufrädern, gelistet zu einem reduzierten Preis ab 4.399 £. Diese Laufräder sind nicht Teil des aktuellen DT Swiss-Rückrufs. Canyon verbaut bei diesem Aufbau außerdem die verstellbaren Lenker mit der Aero-Drop-Form, was nicht immer der Fall ist.

Dieses Lenker-Detail ist der interessanteste Teil. Die Aero-Drops haben eine flachere Form, sodass der Wechsel von den Hoods zu den Drops weniger extrem wirkt als bei einem tieferen Lenker. Die Breitenoptionen reichen von 35 cm bis 40 cm, und es gibt 19 Grad Ausstellung, was man sofort bemerkt, wenn man aufs Rad steigt. Die Ausstellung verändert auch den Winkel, in dem die Schalthebel sitzen, sodass der übliche Trick, sie nach innen zu drehen, nicht nötig ist.

Der größere Vorteil ist die Verstellbarkeit. Ein Rad mit festem einteiligem Cockpit zu kaufen und dann festzustellen, dass die Lenkerbreite falsch ist, ist ein frustrierendes und teures Problem, denn Ersatz kann Hunderte kosten und die Arbeit beinhaltet oft das erneute Entlüften der Bremsen. Verstellbare Lenker nehmen das meiste dieses Risikos, und die schmaleren Breitenoptionen helfen kleineren Fahrern, die bei Seriengrößen oft außen vor bleiben.

Für das Geld wirkt dieser Aufbau schnell. Rival-Aufbauten anderer großer Marken zu einem ähnlichen Preis enthalten typischerweise kein Carbon-Cockpit oder tiefe Carbon-Laufräder. Der Lack ist ein dezenter Urban-Camo-Stil, eine der charaktervolleren Lackierungen in dieser Preisklasse.

Specialized Allez Sprint

Das Allez Sprint ist das Aluminium-Rennrad in der Specialized-Palette und teilt seine Geometrie mit dem Carbon-Tarmac. Eine Carbon-Gabel hält das Gewicht niedrig, und der Komplettaufbau mit Shimano 105 kostet 2.599 £, was es zu einem der zugänglichsten Wege in die Renngeometrie macht.

Aluminium-Rennrahmen fühlen sich meist steif an, und die leicht aeroförmigen Rohre hier mildern das kein bisschen. Auf rauen, schlaglochreichen Straßen kann es sich fest anfühlen, ein vertrauter Kompromiss bei Aluminium-Rennrädern dieser Klasse. Für jüngere Rennfahrer und Fahrer, die Ansprechverhalten priorisieren, ist diese Härte meist Teil des Reizes.

Praktische Details sind gut gelöst. Die Züge sind intern verlegt für einen sauberen Look, das Tretlager ist mit Gewinde, was den Austausch erleichtert, und der Rahmen nutzt Steckachsen, sodass später Spielraum für Komponenten-Upgrades bleibt. Höherwertige Aufbauten sind erhältlich, und dieser Rahmen ist renntauglich, wie er kommt. Die lila Lackierung ist die erste Wahl, doch die anderen UK-Lackoptionen sind ebenfalls stark.

Standert Kreissäge

Standert ist eine deutsche Marke, die ausschließlich Metallräder baut und online eine treue Fangemeinde aufgebaut hat, unterstützt durch lifestyleorientiertes Marketing statt reiner Rennergebnisse. Dieser Aufbau ist die Standard-Kreissäge, nicht die RS. Sie verwendet günstigere Aluminiumrohre und wird in Südchina gefertigt, wo die RS in Italien entsteht, daher der niedrigere Preis.

Der Aufbau kostet 3.799 € mit Ultegra Di2 und flachen DT Swiss-Laufrädern und umfasst einen einteiligen Carbon-Lenker mit Vorbau. Es ist nicht die Polymer-Version der RS, aber die Details sind erkennbar durchdacht und Rohre, Lack und Gesamtdesign sind scharf. Es gibt keine Frameset-Option, was eine Einschränkung ist, wenn man gern von Grund auf aufbaut. Da die Marke in Deutschland sitzt, können zusätzlich zum gelisteten Preis Einfuhrzölle anfallen.

Der Reiz liegt hier teils im Aussehen und teils darin, wohin das Rad in der Fahrradkultur passt. Solche Räder werden oft gekauft, weil man sie in Städten wie Berlin und Girona sieht, und das Marketing neigt ebenso zu Kaffeestopps wie zu Rennpodien. Diese Verschiebung hin zu lifestyleorientiertem Fahrradmarketing ist für die meisten Fahrer erreichbarer, und mehr Menschen auf Rädern ist für alle auf der Straße ein gutes Ergebnis.

Mason Definition Integral

Mason ist eine britische Marke, deren Aluminiumrahmen in Italien gefertigt werden, und das Definition Integral ist die Version des Definition, die heraussticht. Sowohl das Definition 3 als auch das Integral sind als Endurance-Räder gelabelt, doch das Integral nutzt einen niedrigen Stack, was eine aggressivere Sitzposition ergibt.

Die Zugverlegung ist vollständig intern durch den Steuersatz, sodass das Vorderteil komplett sauber aussieht, was einige Fahrer lieben werden und andere nicht. Das Integral ist nur mit elektronischer Schaltung erhältlich und hat keine Schutzblech- oder Gepäckträgeraufnahmen. Das Definition 3 bietet diese Aufnahmen und nimmt mechanische Gruppen auf, was es zur praktischeren der beiden macht, wenn auch nicht zur auffälligeren.

Das Frameset kostet 1.550 £, und mehrere Ausstattungsoptionen sind gelistet. Eine Launch-Edition kombinierte SRAM 1x mit einem Aero-Kettenblatt, ein Detail, das zum Charakter des Rades passt. Mason ist ein kleines Unternehmen, daher ist eine kurze E-Mail der einfachste Weg zu einem individuellen Aufbau. Was dem Integral seinen Platz hier verdient, ist die Form der Gabel, die Optik des Hinterbaus und die Tatsache, dass der Kauf ein kleines Fahrradunternehmen unterstützt.

Kaufberatung

Beginne mit Rahmen und Geometrie, denn das sind die Teile, die man später nicht ändern kann. Ein Aluminiumrahmen mit Carbon-Gabel und Shimano 105 deckt für das Geld viel ab und lässt Budget für Laufräder oder eine bessere Gruppe zu einem späteren Zeitpunkt. Carbon-Rahmen mit tiefen Laufrädern und integrierten Cockpits stehen an der Spitze dieser Preisspanne und liefern mehr Geschwindigkeit für einen höheren Preis.

Dann denke an die Passform. Verstellbare Lenker, eine Auswahl an Lenkerbreiten und ein Rahmen, der eine Standard-Sattelstütze aufnimmt, machen für den Fahrspaß einen größeren Unterschied als eine marginale Gewichtsersparnis. Gewindetretlager und Steckachsen erleichtern Wartung und Upgrades über mehrere Saisons.

Schließlich die Marke hinter dem Rad bedenken. Kleine Unternehmen wie Condor, Standert und Mason erlauben oft individuelle Ausstattung und bieten direkten Support, und Condor ist insbesondere ein physischer Laden, den man betreten kann. Achte auf Einfuhrzölle, wenn die Marke aus einem anderen Land als dem Kaufland versendet, und prüfe, ob es eine Frameset-Option gibt, wenn man lieber selbst aufbaut.

Fazit

Keines dieser fünf Räder muss die teuerste Maschine im Laden sein, um es wert zu sein, besessen zu werden. Das Condor und das Allez Sprint zeigen, wie viel Charakter ein Aluminium-Rennrahmen tragen kann, das Aeroad Rival liefert Aero-Geschwindigkeit mit wirklich nützlicher Verstellbarkeit, und die Kreissäge und das Definition Integral beweisen, dass kleine Marken etwas bieten können, das die großen Namen nicht haben. Passe das Rad an das Fahren an, das man tatsächlich macht, und die Mittelklasse-Obergrenze fühlt sich nicht mehr wie ein Kompromiss an.