Colnago Y1 RS vs. Colnago V5 RS: Welches Superbike passt zu deinem Fahrstil?

Einleitung

Colnago baut derzeit zwei Rennräder an der Spitze seiner Modellpalette, und sie richten sich an unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer. Das Y1 RS ist die aerodynamische Maschine: geformt für maximale Geschwindigkeit, auf extreme Steifigkeit ausgelegt und gestaltet mit der kantigen Aggressivität eines italienischen Hypercars. Das V5 RS ist der leichte Allrounder, aufgebaut um den leichtesten Rahmen, den die Marke je gefertigt hat, und darauf ausgelegt, überall schnell zu sein statt an einer einzigen Stelle am schnellsten.

Beide werden auf höchstem sportlichem Niveau gefahren, beide sind hier mit teamkonformen Carbon-Laufrädern zu sehen, und beide bewegen sich am absoluten Limit dessen, was ein Rennrad sein kann. Die interessante Frage ist nicht, welches besser ist. Sondern welches zu deiner Fahrweise passt.

Was diese beiden Colnago-Rennräder unterscheidet

Colnago ist eine renommierte italienische Marke mit einem langen Ruf in drei Disziplinen: modernste Technologie, markantes Design und gewonnene Rennen. Dieses Erbe ist in beiden Rahmen sichtbar. Sie wurden zudem mit derselben Software zur numerischen Strömungsmechanik entwickelt, die für Colnago in Zusammenarbeit mit Forschenden der Khalifa University und des Politecnico di Milano entstand – weshalb zwei so unterschiedlich aussehende Räder dieselbe aerodynamische Grundidee teilen.

Das Y1 RS ist das dramatischere Design. Jede Fläche hat einen Zweck, und dieser Zweck besteht darin, den Luftwiderstand zu senken und den Rahmen gleichzeitig so steif wie möglich zu halten. Das V5 RS wirkt auf den ersten Blick zurückhaltender, und das ist die Folge seiner Prioritäten: Wenn geringes Gewicht und Steifigkeit die wichtigsten Ziele sind, ist der Spielraum für rein aerodynamische Formen begrenzter. Sieht man genauer hin, ist es ebenso fortschrittlich. Es ersetzt das V4 RS, ein Rad, das nahezu alles gewonnen hat, was es zu gewinnen gab – die Frage ist also, was Colnago geändert hat, um es zu verbessern.

Für Fahrerinnen und Fahrer, die beide vergleichen, laufen die praktischen Unterschiede auf drei messbare Bereiche hinaus: Luftwiderstand, Gewicht und Steifigkeit – plus die schwerer messbare Frage, wie sich jedes Rad unter dir anfühlt.

Colnago Y1 RS: Der Aero-Spezialist

Das Y1 RS ist von beiden das aerodynamisch schnellere, und die Zahlen sind ungewöhnlich eindeutig. Im Windkanaltest bei 50 km/h waren 395 Watt nötig, um das Tempo zu halten, gegenüber 406 Watt beim V5 RS und 415 Watt beim bisherigen V4 RS. Bei diesem Tempo ist der Unterschied nicht akademisch: Er kann darüber entscheiden, ob du unterhalb deiner Schwelle fährst oder in den roten Bereich kommst.

Auf der Straße war das Y1 RS bei einem Test mit konstanten 400 Watt durchgängig rund 0,2 km/h schneller als das V5 RS, wobei dieser Vergleich allerdings auch schmalere Lenker und den tieferen 6.7-Laufradsatz einschloss. In einem Spitzengeschwindigkeitstest erreichte das Y1 RS 58 bis 59 km/h, während das V5 RS bei etwa 57 bis 58 km/h lag.

Die Steifigkeit ist die andere Hälfte der Y1-RS-Geschichte. Sie wurde gegenüber dem V4 RS erhöht, was es besonders wirksam auf schnellen, flachen Straßen, im Sprint und für größere, kräftigere Fahrer macht. Der Kompromiss ist die Nachgiebigkeit: Auf raueren Oberflächen und für leichtere Fahrer ist diese zusätzliche Steifigkeit weniger von Vorteil als beim nachgiebigeren V5 RS.

Colnago V5 RS: Der leichte Allrounder

Das V5 RS ist um den leichtesten Rahmen gebaut, den Colnago je gefertigt hat: 685 g für den Rahmen und 1,027 g für den Frameset, also 146 g leichter als das V4 RS. Es ist zudem aerodynamischer als sein Vorgänger, mit einer um 13 Prozent reduzierten Stirnfläche, was es näher an das Y1 RS heranbringt, als es das V4 RS je war.

Colnago gibt an, dass die Steifigkeit auf dem Niveau des V4 RS erhalten blieb – einem Rad, das bereits steif genug für die Anforderungen des Profiradsports war – und dass dies durch höher angesetzte Sitzstreben und eine verfeinerte Verbindung zwischen Tretlager und Sitzrohr erreicht wurde. Diese Kombination aus geringerem Gewicht, besserer Aerodynamik und unveränderter Steifigkeit macht das V5 RS zu einem so vollständigen Paket.

Der Gewichtsvorteil zeigt sich bei kompletten Aufbauten. Mit Pedalen und montiertem Head-Unit wog der V5-RS-Aufbau 7,26 kg, was kaum noch Spielraum bis zum Renngrenzwert von 6,8 kg lässt. Der Y1-RS-Aufbau wog mit seinen tieferen Laufrädern 7,96 kg. Der Unterschied zwischen den beiden kompletten Rädern lag im Bereich von 600 bis 700 g, wovon allein Rahmen und Gabel 395 g ausmachen.

Aerodynamik und Geschwindigkeit in der Praxis

Die Windkanalzahlen verdienen einen genaueren Blick, denn sie erklären, wann sich welches Rad tatsächlich auszahlt. Bei 50 km/h braucht das Y1 RS 395 Watt, das V5 RS 406 Watt und das alte V4 RS 415 Watt. Für einen Profi kann das der Unterschied zwischen einer erfolgreichen langen Flucht und einem zum Scheitern verurteilten kürzeren Versuch sein.

Bei realistischeren Amateurgeschwindigkeiten ändert sich das Bild. Bei rund 35 km/h beträgt der Unterschied zwischen Y1 RS und V5 RS nur 4 Watt. Das ist immer noch ein realer Unterschied und spielt über eine lange Fahrt weiterhin eine Rolle, dürfte deinen Tag aber deutlich seltener entscheiden. Dasselbe Muster zeigt sich bei der Laufradwahl: Die flachere, leichtere Option ist für die meisten Fahrer das schnellste Allround-Setup, während die tiefere Variante speziellen Hochgeschwindigkeitspassagen vorbehalten bleibt.

Mit anderen Worten: Das auf dem Papier schnellere Rad ist nicht automatisch das schnellere Rad für deine Fahrweise. Das Y1 RS gewinnt, wenn das Tempo hoch und dauerhaft ist. Das V5 RS schließt bei niedrigeren Geschwindigkeiten einen Großteil der Lücke und verzichtet dabei auf nichts an Alltagstauglichkeit.

Gewicht, Steifigkeit und Fahrgefühl

Gewicht zählt im Profiradsport weiterhin, und es zählt auch für alle anderen – auch weil man es spüren kann. Du spürst es, wenn du das Rad aus der Garage hebst oder aus einer Wohnung trägst, und du spürst es, wenn du beschleunigst.

An einem Anstieg wie Alpe d’Huez wäre das V5 RS bei Profitempo rund 20 Sekunden schneller als das Y1 RS. Das kann ausreichen, um eine Etappe zu gewinnen oder zu verlieren. Für einen schnellen Amateur wird die Lücke in Sekunden statt in Minuten gemessen, was man wissen sollte, bevor man viel Geld ausgibt, um sie zu jagen.

Die Steifigkeit trennt die beiden Räder auf andere Weise. Das Y1 RS ist der steifere Rahmen, was hohe Leistungsabgabe auf schnellen Straßen und im Sprint belohnt. Das V5 RS bietet – bei erhaltenem Steifigkeitsniveau des V4 RS – mehr Nachgiebigkeit, was für leichtere Fahrer und auf raueren Straßen zum Vorteil wird. Der führende Fahrer des Teams wählte für die Kopfsteinpflasterklassiker das V4 RS, den Vorgänger des V5 RS, statt des Aero-Rads – das sagt viel darüber aus, wie stark Oberfläche und Fahrergewicht die Rechnung verändern.

Das Fahrgefühl ist schwerer zu beziffern, aber ebenso wichtig. Das Y1 RS ermutigt dich, schnell zu fahren: Es fühlt sich außergewöhnlich an, wenn du Leistung durch die Pedale drückst, und merklich weniger belohnend, wenn du es ruhiger angehen lässt. Das V5 RS fühlt sich auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten gut an, und seine Geometrie und sein Handling machen es zu einem Rad, das fast überall zu hartem Fahren einlädt.

Laufräder und Setup-Überlegungen

Beide Räder sind hier mit teamkonformen Carbon-Laufradsätzen zu sehen, und die Unterschiede zwischen ihnen folgen derselben Logik wie die Rahmen.

Das V5 RS fährt den 4.5-Laufradsatz: 50 mm tief vorne, 56 mm hinten, mit 25 mm Innenweite. Das Y1 RS fährt den tieferen 6.7-Satz: 60 mm und 67 mm tief, mit 23 mm Innenweite. Die Gewichte liegen mit 1,432 g bzw. 1,457 g nah beieinander. Der flachere Satz bietet rund 97 Prozent des aerodynamischen Vorteils des tieferen, mit reaktiverer Lenkung und besserer Stabilität bei Seitenwind.

Auch im Freilauf steckt ein nützliches Detail. Diese Laufräder werden mit einer 60-Zähne-Ratsche ausgeliefert, doch das Profiteam tauscht eine 40-Zähne-Ratsche ein, um den Luftwiderstand beim Rollen zu verringern. Für Fahrer, die die meiste Zeit mit 30 bis 35 km/h unterwegs sind, könnte ein leichterer und flacherer 3.4-Laufradsatz mit 39 mm und 43 mm Tiefe die schnellste Allround-Option überhaupt sein.

Design, Charakter und Alltagstauglichkeit

Ästhetik ist Geschmackssache, und beide Räder provozieren klare Meinungen. Das Y1 RS ist das extrovertiertere Design, die Art Rad, die in der Stadt oder in der Gruppe auffällt. Das V5 RS ist leiser und klassischer in seinen Proportionen, und für viele Fahrer ist genau diese Zurückhaltung Teil des Reizes.

Man sollte sich vor Augen halten, was diese Räder sind. Es sind Performance-Rennräder, keine Maschinen für eine entspannte Fahrt zum Laden. Dieser rennorientierte Charakter macht sie genau spannend, und er bringt zugleich ein strafferes Fahrverhalten und eine auf Geschwindigkeit ausgelegte Sitzposition mit sich. Wenn du das schnellstmögliche Rad für den Wettkampf willst, ist das der Punkt. Wenn du ein Rad willst, das sich auch an einem lockeren Tag gleichermaßen belohnend anfühlt, ist das V5 RS das entgegenkommendere der beiden.

Kaufberatung: Welches Colnago passt zu dir?

Für die meisten Fahrer ist das V5 RS die einfachere Empfehlung. Es liefert einen Großteil der aerodynamischen Leistung des Y1 RS bei Geschwindigkeiten, die Amateure tatsächlich halten, es ist leichter, es bietet mehr Nachgiebigkeit, und es ist das vielseitigere Rennrad für Anstiege, raue Straßen und lange Tage. Es ist das Rad der Wahl, wenn du eine schnelle Maschine willst, die alles gut kann.

Das Y1 RS ergibt für eine bestimmte Art von Fahrer mehr Sinn: jemanden, der auf flachen und welligen Straßen schnell fährt oder Rennen bestreitet, sprintet, oder einfach den maximalen aerodynamischen Vorteil und den steifsten erhältlichen Rahmen will – und bereit ist, dafür das zusätzliche Gewicht und das straffere Fahrverhalten in Kauf zu nehmen. Wenn das deine Fahrweise beschreibt, ist das Y1 RS das schärfere Werkzeug.

Für welche Variante du dich auch entscheidest: Es geht letztlich darum, das Rad zu deinem Terrain, deinem Tempo und deinen Prioritäten passend zu wählen, nicht darum, welcher Rahmen objektiv besser ist. Beide sind außergewöhnliche Rennräder, und beide stammen von einer Marke mit einer langen Erfolgsbilanz auf höchstem Niveau.

Fazit

Das Y1 RS und das V5 RS sind zwei verschiedene Antworten auf dieselbe Frage. Das Y1 RS ist der Aero-Spezialist: geringerer Luftwiderstand, höhere Steifigkeit und ein Fahrverhalten, das harte, schnelle Einsätze belohnt. Das V5 RS ist der leichte Allrounder: der leichteste Rahmen, den Colnago gefertigt hat, verbesserte Aerodynamik gegenüber dem V4 RS und ein Handling, das bei jedem Tempo belohnend bleibt. Wenn du an der Spitze Rennen fährst und jeden aerodynamischen Watt mitnehmen willst, ist das Y1 RS die Wahl. Wenn du ein schnelles Rennrad willst, das überall funktioniert und im Alltag einfacher ist, ist das V5 RS die vernünftigere und für die meisten Fahrer zufriedenstellendere Entscheidung.