Colnago C68 Gravel im Test: Ein schnelles Gravelbike mit Rennrad-Seele

Einleitung

Das Colnago C68 Gravel führt die Flaggschiff-Plattform C68 der italienischen Marke ins Gravel-Terrain. Der Name C68 trägt echte Tradition – seine Linie reicht bis zum C40 der 1990er-Jahre zurück –, und die Straßenversion ist seit den vergangenen zwei Jahren Colnagos in Italien gefertigte Halo-Maschine. Eine Gravel-Variante war daher immer ein Gesprächsthema.

Optisch ist das C68 Gravel dem C68 Road sehr ähnlich. Es nutzt dieselbe Konstruktionsweise mit langen Muffenabschnitten, die die einzelnen Rahmenrohre bilden, und dieselbe markante Formgebung des Unterrohrs. Colnago hat die Platzierung des Logos am Unterrohr überarbeitet, und der Rahmen ist in einem dezenten, zurückhaltenden Farbton mit Hologramm-Identifikation lackiert.

Die interessante Frage ist nicht, ob das C68 Gravel gut aussieht – das tut es –, sondern ob es die richtige Entscheidung ist, eine Rennrad-Plattform in ein Gravelbike zu verwandeln. Colnago verkauft bereits das G3X, ein Gravelbike, das seit mehreren Jahren im Programm ist. Das C68 Gravel ist anders positioniert, und genau diesen Unterschied zu verstehen ist der Schlüssel zur Frage, ob es auf Ihre Auswahlliste gehört.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Das C68 Gravel richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein schnelles Gravelbike und kein Abenteuerrad wollen. Am Oberrohr gibt es Aufnahmen für eine Bento-Box und im vorderen Rahmendreieck zwei Flaschenhalteraufnahmen, doch die Montagemöglichkeiten sind bewusst begrenzt. Das ist keine Bikepacking-Plattform, und es will auch keine sein.

Der klarste Anwendungsfall ist jemand, der das C68 Road bereits mag und ein zweites Rad sucht, das raueren Untergrund bewältigt, ohne das rennorientierte Fahrgefühl aufzugeben. Der Rahmen lässt sich zudem als 1-fach-Gravelbike oder als 2-fach-Rennrad mit dicken Reifen aufbauen, denn für einen Umwerfer ist Platz, wenn Sie engere Gangsprünge bevorzugen.

Wer ein lastentragendes, mountainbike-inspiriertes Gravelbike mit vielen Befestigungspunkten sucht, findet in dieser Kategorie passendere Optionen – auch im eigenen Programm von Colnago.

Stärken

Rahmenkonstruktion und Fahrgefühl

Das C68 Gravel wird in Italien nach demselben Verfahren wie die Straßenversion gefertigt, mit langen Muffenabschnitten, die die verschiedenen Rahmenabschnitte bilden. Diese Bauweise prägt das Aussehen des Rades und vermutlich auch sein Verhalten. Die Formgebung des Unterrohrs ist ein Highlight, und die neue Logoplatzierung verleiht dem Rahmen ein saubereres, moderneres Gesicht.

Vorn ist das Steuerrohr deutlich massiver als beim Rennrad und nutzt ein überdimensioniertes Lager. Die Absicht ist klar: Mehr Material und eine größere Lageraufnahme sollen sich in einem steiferen, satter liegenden Vorderbau niederschlagen, wenn der Untergrund lose wird.

Die Hardware des Chassis folgt modernen Standards. Es gibt ein T47-Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen, Steckachsen vorn und hinten sowie 160 mm Rotoren vorne und hinten. Das sind vernünftige Entscheidungen für ein Rad, das Dreck sieht, und sie erleichtern die langfristige Wartung im Vergleich zu manchen proprietären Alternativen.

Reifenfreiheit und Geometrie

Die Reifenfreiheit ist mit bis zu 45 mm angegeben, ein vernünftiger Wert für ein rennorientiertes Gravelbike, und in diesem Aufbau ist rund um die Reifen in Rahmen und Gabel reichlich Platz.

Die Geometrie weicht in den erwarteten Punkten vom Rennrad ab. Der Front Center ist länger, der Reach ist länger, und der Rahmen ist auf einen kürzeren Vorbau ausgelegt – all das sollte Stabilität und Kontrolle abseits befestigter Wege verbessern. Auch der Stack ist höher. Der Steuerwinkel liegt bei 70,5 Grad und damit volle zwei Grad flacher als beim C68 Road.

Cockpit, Befestigungspunkte und Finish-Details

Das Cockpit ist eine neue, ausgestellte Version des einteiligen Lenkers CC.01 von Colnago. Die Drops sind breiter als bei der Straßenversion, was zusätzliche Kontrolle im Gelände gibt, und die Bremsleitungen verlaufen intern durch den Lenker in den Rahmen.

Colnago hat außerdem das Steuerkopf-Emblem zurückgebracht: Es ist ein geprägtes Logo am Steuerrohr statt eines gedruckten Aufklebers. Ein kleines Detail, aber es verleiht dem Vorderbau einen hochwertigeren Look.

Eine Auslassung ist erwähnenswert. Anders als bei der Straßenversion gibt es kein Multitool im Steuerrohr – ein Feature, das manche C68-Besitzer schätzen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Gewicht und Preis-Leistungs-Verhältnis

Dieser Aufbau wiegt tatsächlich 8,1 kg. Das ist für ein Rad in dieser Preisklasse nicht bemerkenswert, und leichtere Race-Gravelbikes sind für ähnliches Geld erhältlich, darunter das Specialized Crux.

Der Preis ist der wichtigere Punkt. Allein das Rahmenset kostet über 5.000 £, und Kompletträder beginnen bei rund 6.200 £ mit einer GRX-Gruppe. Der hier gezeigte Aufbau mit SRAM Red AXS und Zipp 303S Laufrädern liegt deutlich über 11.000 £.

Damit ist das C68 Gravel klar im Premiumbereich angesiedelt, wo Käufer zu Recht entweder ein außergewöhnliches Gewicht oder eine Reihe von Features erwarten dürfen, die den Aufpreis rechtfertigen. Die Fertigung in Italien und das C68-Erbe gehören zum Wertversprechen, doch für nicht jeden Fahrer werden sie den Ausschlag geben.

Größenbereich und Montageoptionen

Das C68 Gravel wird in fünf Größen angeboten, weniger als die Straßenversion. Fahrer an den Extremen des Größenbereichs finden möglicherweise weniger Passoptionen als gewünscht, daher lohnt es sich, die Geometrietabellen vor der Entscheidung genau zu prüfen.

Die Befestigungspunkte sind bewusst minimal. Es gibt Aufnahmen am Oberrohr für eine Tasche und zwei Flaschenhalteraufnahmen, aber das ist kein Rad für den Gepäcktransport. Wer ein Gravelbike für Mehrtagestouren sucht, ist beim C68 Gravel falsch; Colnagos bestehendes G3X mit seiner externen Zugverlegung und der praktischeren Auslegung kommt diesem Anspruch näher.

Kaufberatung

Das C68 Gravel ergibt für einen ganz bestimmten Käufer Sinn: jemanden, der ein renngeprägtes Gravelbike mit der Konstruktion und Optik des C68 will, kein Gepäck transportieren muss und mit dem Preis leben kann. Wenn das auf Sie zutrifft, ist der Rahmen ein wirklich reizvolles Objekt, und die Möglichkeit, ihn entweder als 1-fach-Gravelbike oder als 2-fach-Rennrad mit dicken Reifen aufzubauen, sorgt für nützliche Flexibilität.

Wenn das Budget knapp ist, überlegen Sie genau, wofür Sie bezahlen. Die 8,1 kg Aufbaugewicht sind konkurrenzfähig, aber nicht Klassenbestes, und es gibt leichtere Optionen zu ähnlichem Preis. Das Argument für das C68 Gravel stützt sich auf Fahrqualität, italienische Fertigung und das Besitzerlebnis – nicht allein auf Zahlen.

Wer einen Komplettaufbau abwägt, sollte den Einstiegsaufbau mit GRX für rund 6.200 £ mit den höherwertigen Versionen vergleichen. Die Lücke zwischen ihnen ist erheblich, und für viele Fahrer wird der günstigere Aufbau den Großteil des Erlebnisses liefern. Ein Rahmenset-Kauf für über 5.000 £ ergibt nur Sinn, wenn Sie bereits eine Teilekiste haben oder eine klare Vorstellung vom gewünschten Aufbau.

Fazit

Das Colnago C68 Gravel ist eine schöne, teure und höchst fokussierte Maschine. Es übernimmt die Formel des C68 Road und ergänzt 45 mm Reifenfreiheit, einen steiferen Vorderbau und ein ausgestelltes Cockpit, während Konstruktion und Finish erhalten bleiben, die die C68-Familie besonders machen. Es ist kein Bikepacking-Rad, und es will auch keines sein.

Für Fahrer, die ein schnelles Gravelbike mit Rennrad-Seele wollen und bereit sind, dafür zu zahlen, ist das C68 Gravel ein leicht zu mögendes Rad. Für alle anderen lohnen Gewicht, Größenbereich und Preis eine sorgfältige Abwägung vor der Entscheidung.