Canyon Spectral:ONfly im Test: Reichweite des TQ HPR50 und Fahrgefühl auf echten Trails

Einleitung

Reichweitenangst ist das Gefühl, das jeder E-Mountainbike-Fahrer kennt: die Sorge, dass der Akku nicht für die gesamte Route reicht und dass der letzte Anstieg auf einem schweren Bike ohne jede Unterstützung bewältigt werden muss. Das Canyon Spectral:ONfly ist eine interessante Antwort auf dieses Problem, denn die Art und Weise, wie sein TQ HPR50-Motor die Leistung abgibt, lässt sich anpassen, statt nur zwischen festen Modi umzuschalten.

Um herauszufinden, wie viel das ausmacht, wurde dieselbe Runde im gemischten Gelände mit zwei ähnlich ausgestatteten Spectral:ONfly-Bikes gefahren, beide mit TQ HPR50-Motor und 360-Wh-Akku. Die Route umfasste gemütliche Anstiege, leichte felsige Singletrack-Anstiege, steile Abfahrten abseits der Wege und schnelle Trailcenter-Strecken. Ein Fahrer stimmte den Motor in der Companion-App ab und behielt den größten Teil des Tages über eine einzige Einstellung bei. Der andere fuhr mehr nach Gefühl und wechselte die Modi, wenn sich das Gelände änderte.

Es lohnt sich, klarzustellen, dass dies kein kontrollierter Test war. Die beiden Fahrer unterscheiden sich im Gewicht, und die beiden Bikes waren unterschiedlich aufgebaut. An diesem Tag ging es also um die Erfahrung und darum, wie weit sich der Akku mit zwei unterschiedlichen Ansätzen strecken ließ.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Das Spectral:ONfly passt zu Fahrern, die ein leichtes E-Mountainbike mit natürlichem Fahrgefühl suchen, das trotzdem kräftig klettert und gut bergab geht. Es ist eine gute Wahl für Menschen, die längere Touren planen und lieber beeinflussen möchten, wie sich der Motor verhält, als zwischen einer Handvoll voreingestellter Modi zu wählen.

Es spricht außerdem Fahrer an, die nicht von der Unterstützung abhängig sein wollen. Wenn der Akku leer ist, ist das Bike nur wenig schwerer als ein herkömmliches Mountainbike, was die Heimfahrt deutlich weniger mühsam macht als auf einer schwereren E-Plattform.

Weniger offensichtlich richtet es sich an Fahrer, die den ganzen Tag maximale Unterstützung wollen und nie über den Ladestand nachdenken möchten. Auf einer langen, kletterintensiven Route lässt sich der 360-Wh-Akku bis an seine Grenze bringen, und um das Maximum herauszuholen, muss man auf Einstellungen und Gelände achten.

Stärken

Drei Dinge stachen an einem ganzen Tag im gemischten Gelände hervor: wie viel Kontrolle die Motoreinstellungen bieten, wie effizient sich der Akku nutzen lässt, wenn diese Einstellungen abgestimmt sind, und wie sich das Bike verhält, wenn die Unterstützung endet.

Motorabstimmung und Unterstützungsmodi

Die Companion-App legt das grundlegende Verhalten des TQ HPR50-Motors offen, statt nur benannte Modi anzubieten. Unterstützungsstufe, maximale Leistung und Pedalreaktionsfähigkeit lassen sich alle anpassen, was bedeutet, dass der Fahrcharakter auf eine Route zugeschnitten werden kann, statt ihn einfach hinzunehmen.

Die mittlere Standardeinstellung liefert bis zu 270 W Unterstützung. Ein Fahrer reduzierte die maximale Leistung auf etwa 200 W, ließ die Unterstützungsstufe jedoch bei 100 Prozent und hielt die Pedalreaktionsfähigkeit hoch. Das Ergebnis war eine einzige Einstellung, die für die gesamte Fahrt genutzt werden konnte: Kurze, kräftige Pedalimpulse lösten weiterhin eine sofortige Reaktion aus, doch der Motor zog auf langen Passagen weniger aus dem Akku.

Höhere Unterstützungsmodi bleiben für die steilsten Abschnitte verfügbar. Sie bewusst einzusetzen statt als Standard ist der Schlüssel, damit die Reichweitenstrategie funktioniert: Die zusätzliche Leistung wird für die Abschnitte aufgespart, in denen sie wirklich hilft, etwa bei losen, technischen Anstiegen.

Akkureichweite auf einer kletterintensiven Route

Auf dieser Route hatte der Fahrer mit der abgestimmten mittleren Einstellung rund 670 m Höhenmeter absolviert und verfügte noch über etwa 41 Prozent der Akkukapazität. Der andere Fahrer, der rund 15 kg leichter war, hatte zu diesem Zeitpunkt eine vergleichbare Reserve, nutzte aber die höheren Leistungsmodi freier und verbrauchte sie schneller.

Beim letzten Anstieg hatte sich das Bild geändert. Der Fahrer, der den Motor gemanagt hatte, beendete die Runde mit einem kleinen einstelligen Prozentrest, während der leichtere Fahrer den Akku kurz vor dem Gipfel des letzten Anstiegs völlig leerte. Ein Notlaufmodus reduziert die Unterstützung, wenn der Ladestand niedrig wird, was genügend Kapazität für die Heimfahrt bewahrt, aber auch bedeutet, dass die abschließenden Rampen mit sehr wenig Hilfe gefahren werden.

Fahrgefühl, wenn die Unterstützung endet

Das Spectral:ONfly ist leicht genug, dass ein leerer Akku ein beherrschbares Problem ist und kein Ende. Das Bike ist nur wenig schwerer als ein herkömmliches Mountainbike, sodass der letzte Teil der Fahrt langsamer und anstrengender wird, aber nicht unangenehm.

Der Motor selbst ist zurückhaltend im Charakter. Oberhalb der Unterstützungsgeschwindigkeitsgrenze trägt er nichts bei, und selbst wenn er arbeitet, fügt er sich ein, statt sich anzukündigen, und liefert bei kurzen Leistungsspitzen einen nützlichen Schub, ohne aufdringlich zu wirken.

Diese Kombination ist für alle wichtig, die lange Routen fahren. Ein Bike, das ohne Unterstützung fahrbar bleibt und sich auf Ladungssparen abstimmen lässt, verringert die Wahrscheinlichkeit, dass ein guter Tag in einem langen, freudlosen Strampeln endet.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der 360-Wh-Akku ist der zentrale Kompromiss. Er reicht für viele Fahrten und für effiziente Fahrer im gemischten Gelände, doch lange, kletterintensive Tage können ihn fast leer werden lassen. Fahrer, die regelmäßig große Höhenmeter oder sehr lange Distanzen fahren, sollten einen Range Extender in Betracht ziehen.

Die Abstimmung erfordert Aufwand. Herauszufinden, wie viel Leistung man zulassen, wie viel Unterstützung man anwenden und wie reaktionsfreudig sich der Motor anfühlen soll, ist ebenso eine geistige wie eine technische Übung, und die Ergebnisse werden erst auf einer vollständigen Route deutlich, nicht in den ersten paar Minuten.

Die Ergebnisse variieren zudem je nach Fahrer und Bike. Gewichtsunterschiede und unterschiedliche Aufbauten verändern, wie weit ein Akku reicht, daher sollten die Zahlen einer einzelnen Fahrt als Orientierung und nicht als Vorhersage gelesen werden.

Kaufberatung

Das Spectral:ONfly ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die eine leichte, natürliche Fahrweise schätzen und bereit sind, ein wenig Zeit damit zu verbringen, die Motoreinstellungen zu verstehen. Wenn das auf Ihre Fahrweise zutrifft, ist die Möglichkeit, Leistung gegen Reichweite zu tauschen, das Merkmal, das das Bike rechtfertigt, und es lohnt sich, vor einem großen Tag eine abgestimmte mittlere Einstellung einzurichten.

Wenn Sie jederzeit maximale Unterstützung wünschen und lieber nicht über das Akkumanagement nachdenken möchten, passt ein Bike mit größerem Akku besser. Dasselbe gilt, wenn Ihre regulären Routen sehr lange Anstiege umfassen, bei denen ein 360-Wh-Akku immer hart arbeiten muss.

Für alle dazwischen ist der praktische Ansatz unkompliziert: Wählen Sie eine mittlere Einstellung, die sich reaktionsfreudig anfühlt, reduzieren Sie die maximale Leistung, bis sie sich an technischen Anstiegen noch gut anfühlt, und sparen Sie die stärkste Unterstützung für die Rampen auf, die sie wirklich brauchen.

Dieser Ansatz ist nicht kompliziert, belohnt aber Aufmerksamkeit. Fahrer, die das Meiste aus diesem Bike herausholen, sind diejenigen, die den Motor als etwas betrachten, das konfiguriert werden muss, und nicht einfach eingeschaltet wird.

Fazit

Das Canyon Spectral:ONfly ist ein leichtes, leistungsfähiges E-Mountainbike, dessen TQ HPR50-Motor ein wenig Nachdenken belohnt. Sorgfältig abgestimmt, bringt es einen Fahrer mit Reserve um eine lange, kletterintensive Runde, und es bleibt angenehm zu fahren, wenn die Unterstützung endet. In den stärksten Modi belassen, leert sich derselbe 360-Wh-Akku schnell, und der letzte Anstieg wird zu einem langsamen. Für Fahrer, die ein natürliches Fahrgefühl wünschen und gerne ihre Einstellungen verwalten, ist genau diese Flexibilität der springende Punkt.