Canyon Neuron:ONfly Test: Wie es sich im Vergleich zum Specialized Turbo Levo SL schlägt

Einleitung

Canyon hat sein Sortiment um ein neues leichtes elektrisches Mountainbike erweitert. Das Neuron:ONfly basiert auf dem Bosch SX Antriebssystem, einem Motorsystem mit geringerer Leistung und geringerem Gewicht, das zwischen zwei bekannten Polen positioniert ist. Auf der einen Seite stehen Leichtbau-E-Bikes, die sich fast wie ein analoges Trailbike fahren, bei steilen Anstiegen aber zu wenig Unterstützung bieten. Auf der anderen Seite stehen vollmotorisierte E-MTBs mit großen Akkus und reichlich Durchzugskraft, die jedoch schwer auf einen Träger zu heben und weniger verspielt sind, sobald der Trail bergab führt.

Das Neuron:ONfly ist Canyons Antwort auf diese Lücke. Es ist deutlich leichter als ein typisches Bosch Performance CX Setup, kann aber dennoch eine ernstzunehmende Unterstützung abrufen, wenn die Pedale schnell drehen. Das Specialized Turbo Levo SL ist der naheliegende Referenzpunkt für alle, die in diesem Segment suchen, daher lohnt sich ein direkter Vergleich beider Bikes vor der Entscheidung.

Was der Bosch SX Motor bei leichten E-MTBs verändert

Die Schlagzeile ist das Gewicht. Canyon gibt an, dass das Bosch SX Antriebssystem und sein Akku etwa 7,5 lbs im Vergleich zu einem typischen Bosch Performance CX Motor samt Akku einsparen, und bis zu fast 3 kg im Vergleich zum CX-betriebenen Neuron. Der Akku hat 400 Wh, deutlich kleiner als ein Full-Power-Akku, aber größer als der Akku des Specialized Turbo Levo SL.

Die zweite Zahl ist ebenso wichtig. Bei höherer Trittfrequenz liefert der SX dieselben 600 Watt Spitzenunterstützung, die man mit einem Full-Power-Bike verbindet. Das maximale Drehmoment ist mit 55 Nm niedriger als die 85 Nm des Bosch CX, und der Motor entwickelt seine Leistung in einem Bereich von etwa 80 bis 90 U/min statt der niedrigen Trittfrequenzabgabe eines CX. Fahrer, die bereit sind, die Pedale zu drehen, erhalten eine starke Reaktion. Fahrer, die lieber langsam mahlen, finden weniger Reserve.

Dieser Unterschied prägt das gesamte Fahrerlebnis. Während sich ein Full-Power-Bike wie eine Mitfahrgelegenheit anfühlen kann, belohnt der SX den Einsatz, sodass die investierte Anstrengung als Geschwindigkeit zurückkommt. Außerdem steigt die Unterstützung in einer Weise, die sich eher wie eine Veränderung der eigenen Fitness anfühlt als wie ein Gasgriff. Für Fahrer, die mehr Reichweite als die serienmäßigen 400 Wh wünschen, gibt es einen optionalen Zusatzakku.

Canyon Neuron:ONfly: Bosch SX Power in einem leichten Chassis

Das Neuron:ONfly behält 140 mm Federweg vorne und hinten und rollt auf zwei 29-Zoll-Laufrädern. Es gibt keine Mullet-Option, daher ist das gemischte Laufradgrößen-Setup, das einige Fahrer bevorzugen, bei diesem Bike nicht erhältlich. Der Motor ist kleiner und leichter als ein CX-Aggregat, aber immer noch größer und schwerer als die Motoren von TQ und Specialized.

Die Unterstützung wird über vier Modi per Lenkerfernbedienung gesteuert, und die Einstellungen können in der Bosch App an Fitnesslevel, Gelände und Fahrstil angepasst werden. Die beiden mittleren Modi decken die meisten Trail-Fahrten ab, wobei ein Herunterschalten und ein kurzer Trittfrequenzschub oft die Arbeit einer höheren Unterstützungsstufe übernehmen.

Zur Markteinführung sind vier Bikes erhältlich, zu Preisen von knapp unter 5.000 € bis 8.000 €. Das Einstiegsmodell CF7 nutzt eine RockShox Pike Gabel, einen Shimano Deore Antrieb und SRAM Code R Bremsen, mit einem Gewicht für Größe L von etwas über 20 kg. Der SX Motor ist bei hoher Trittfrequenz hörbar, ein tiefes Surren, das auffällt statt still zu sein, im normalen Fahrbetrieb aber nicht aufdringlich wirkt.

Canyon behält das mit CX Race angetriebene Neuron und das reguläre Neuron neben dem neuen Modell im Sortiment, sodass Käufer eine klare Wahl zwischen reiner Leistung und geringerem Gewicht haben.

Specialized Turbo Levo SL: Der agile Leichtbau-Benchmark

Das Turbo Levo SL ist seit einer Weile das Referenzmodell für leichte E-MTBs und bleibt das Bike, das viele Fahrer vor Augen haben, wenn sie an diese Kategorie denken. Es nutzt den eigenen Motor von Specialized statt eines Bosch-Aggregats und ist leichter als das Bosch SX System. Sein Akku ist zudem kleiner als der 400 Wh Akku des Neuron:ONfly, was dazu beiträgt, das Gesamtgewicht niedrig zu halten.

Auf dem Trail ist das Levo SL wendig und verspielt, und es ist mit einem Mullet-Setup aus gemischten Laufradgrößen erhältlich, das der Canyon nicht bietet. Es trägt das leichte, analoge Fahrgefühl, das diese Klasse definiert, und ist seit jeher ein natürlicher Vergleichspunkt für jedes seither erschienene leichte E-MTB.

Wo der Bosch SX heraussticht, ist der Punch. Der SX fühlt sich druckvoller an als das Levo SL und hält mehr Leistung in Reserve, wenn sie gebraucht wird, was kurze, scharfe Anstiege leichter handhabbar macht. Dennoch fühlte sich das Neuron:ONfly auf den Abfahrten genauso wendig und verspielt an wie das Levo SL, sodass der Kompromiss nicht so einfach ist, dass leichter immer besser wäre. Fahrer, die mehr Reichweite wünschen, als der serienmäßige Akku bietet, können beim Canyon den optionalen Akku hinzufügen.

Kaufberatung: Welches leichte E-MTB passt zu deinem Fahrstil

Die richtige Wahl hängt mehr davon ab, wie du fährst, als vom Datenblatt. Das Neuron:ONfly passt zu Fahrern, die sich ihre Geschwindigkeit erarbeiten wollen. Es liefert seine beste Leistung bei hoher Trittfrequenz und belohnt einen Fahrer, der bereit ist zu drehen, statt sich zurückzulehnen und den Motor arbeiten zu lassen. Damit ist es eine gute Wahl für Umsteiger von einem analogen Mountainbike, die schneller werden wollen, ohne das Pedalgefühl zu verlieren.

Das Turbo Levo SL bleibt eine starke Option für Fahrer, die den leichtesten möglichen Aufbau priorisieren und die Verfügbarkeit eines Mullet-Laufradsetups schätzen. Wenn der entscheidende Faktor die Unterstützung an steilen, knackigen Anstiegen ist, hat der Bosch SX die Nase vorn bei der Reserveleistung. Eine direkte Vergleichsfahrt auf denselben Trails ist der fairste Weg, die Frage zu klären, und Fahrer, denen Details wichtig sind, sollten beide auf ihnen gut bekannten Strecken vergleichen.

Beim Preis reicht die Neuron:ONfly Reihe zur Markteinführung von knapp unter 5.000 € bis 8.000 €, was eine Auswahl an Ausstattungen bietet. Das Einstiegsmodell CF7 ist der zugänglichste Weg in die Plattform, und seine RockShox Pike Gabel, der Shimano Deore Antrieb und die SRAM Code R Bremsen sind ein sinnvoller Ausgangspunkt für Trail-Fahrten.

Fazit

Das Neuron:ONfly füllt eine echte Lücke im Markt der leichten E-MTBs. Es ist deutlich leichter als ein CX-betriebenes E-MTB, trägt einen 400 Wh Akku mit optionalem Range Extender und kann Spitzenunterstützung auf Full-Power-Niveau abrufen, wenn die Pedale drehen. Canyon behält das mit CX Race angetriebene Neuron und das reguläre Neuron im Sortiment, sodass Käufer eine klare Wahl zwischen Leistung und Gewicht haben statt eines einzigen Kompromisses.

Gegen das Specialized Turbo Levo SL tauscht das Canyon etwas reine Leichtigkeit gegen mehr Punch und einen größeren Akku. Für Fahrer, die Unterstützung wünschen, ohne das Training zu verlieren, ist das ein überzeugender Mittelweg.