Canyon Grizl:ON: Ein leichtes Carbon-E-Gravelbike im Detail

Einleitung

Das Canyon Grizl:ON ist Canyons E-Gravelbike der zweiten Generation. Das erste war das Grail:ON, das 2020 mit einem Hover-Lenker vorgestellt wurde. Dieses neue Modell geht einen konventionelleren Weg: Es basiert auf einem regulären Drop-Bar-Lenker und teilt Namen sowie einen Großteil seines Rahmenkonzepts mit dem nicht unterstützten Grizl und dem Grail, der im vergangenen Jahr neu aufgelegt wurde.

Die Vorgabe für das Grizl:ON bestand darin, das Gewicht so niedrig wie möglich zu halten. Canyon erreicht das mit einem Carbonfaserrahmen und dem Bosch SX Motor, einer von einer wachsenden Gruppe leichter, leistungsschwächerer Antriebseinheiten, die zugunsten eines natürlicheren Fahrgefühls und einer größeren Reichweite aus einem im Unterrohr untergebrachten Akku auf maximale Leistung verzichten. Specialized verfolgt mit dem Turbo Creo 2 SL eine ähnliche Philosophie.

Im Folgenden geht es darum, was das Bike ist, für wen es geeignet ist und welche Kompromisse vor dem Kauf abzuwägen sind.

Für wen das Canyon Grizl:ON geeignet ist

Das Grizl:ON ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die erkunden, Abenteuer erleben und neues Terrain erreichen möchten, und es hat auch eine starke praktische Seite. Viele Menschen kaufen Gravelbikes weniger fürs Gravelfahren als vielmehr fürs Pendeln, für Touren und einfach, um mit den rauen Straßen zurechtzukommen, auf denen die meisten von uns täglich unterwegs sind. Ein unterstütztes Drop-Bar-Bike passt genau zu diesem Anspruch.

Der Kategoriekontext ist hier wichtig. In Großbritannien und Europa endet die Tretunterstützung bei 25 km/h, was ein Drop-Bar-E-Gravelbike für eine breite Palette von Fahrerinnen und Fahrern zu einer sinnvollen Option macht. In den USA liegt die Unterstützungsgrenze deutlich höher, und das Bild sieht ganz anders aus.

Am besten passt es für Fahrerinnen und Fahrer, die in hügeligem Gelände Unterstützung brauchen, die Hürde der körperlichen Fitness aus dem Weg räumen wollen, die ein normales Bike mit sich bringt, oder die einfach weiter und schneller erkunden möchten. Die aktuelle Generation leichter Motoren ist dafür zentral, denn das geringe Gewicht und das niedrige Drehmoment sorgen dafür, dass sich die Fahrt natürlich statt schwerfällig anfühlt.

Bosch SX Motor, Akku und Reichweite

Der Motor sitzt tief im Bauch des Rahmens, der Akku sitzt im Unterrohr, und eine Steuereinheit auf dem Oberrohr kümmert sich um Leistung und Unterstützungsstufen. Diese Anordnung hält das Gewicht zentriert und die Silhouette nah an einem Standard-Gravelbike.

Die Reichweite liegt je nach Gelände und Fitness der Fahrerin oder des Fahrers bei etwa 100 km, und ein optionaler Range Extender ist gegen Aufpreis für längere Tagesausflüge erhältlich. Weil der Motor leicht und drehmomentschwach ist, fühlt sich die Unterstützung eher wie eine helfende Hand als wie ein Schub an – genau das ist der Sinn dieser Kategorie.

Leichter Carbonrahmen und Geometrie

Canyon gibt ein Gewicht von knapp über 15 kg an, etwa 15,3 kg, was für ein E-Bike leicht ist, wenn viele bei 20 kg oder mehr liegen. Gegenüber einem normalen Carbon-Gravelbike ist der Unterschied noch immer erheblich: Das Grizl:ON wiegt etwa doppelt so viel, und ein Canyon Grail CFR kommt auf rund 8 kg.

Die Geometrie ist die flachste Drop-Bar-Geometrie, die Canyon je produziert hat, mit einem Lenkwinkel von 69,5 Grad, der flacher ist als beim Grizl und beim Grail. Die übrigen Winkel sind auf ein stabiles, sattes Fahrgefühl abgestimmt, was angesichts des zusätzlichen Gewichts und der höheren Geschwindigkeiten, die der Motor ermöglicht, sinnvoll ist. Canyon kombiniert einen kurzen Vorbau mit einem breiten, ausgestellten Lenker und verwendet einen zweiteiligen Lenker und Vorbau statt einer einteiligen Einheit, was später mehr Spielraum lässt, diese Teile zu ändern. Einige Kabel und Bremsleitungen verlaufen intern, um den vorderen Bereich sauber zu halten.

Federgabel, Laufräder und Reifenfreiheit

Vorne arbeitet eine RockShox Rudy Federgabel mit 40 mm Federweg. Bei einem Bike, das mehr Gewicht und mehr Geschwindigkeit trägt als ein Standard-Gravelbike, ist diese zusätzliche Geschmeidigkeit sinnvoll, wenn Sie härter als gewöhnlich über Steine und Wurzeln fahren. Canyon bietet auch beim nicht motorisierten Grizl eine Federgabel an.

Die Reifenfreiheit reicht bis 50 mm, was mehr ist als beim Grail, der im vergangenen Jahr vorgestellt wurde, und die Bikes der Reihe kommen mit 45 mm Reifen. Es gibt außerdem Schutzblechaufnahmen.

Diese zweitbeste Ausstattungsvariante verwendet einen Carbonrahmen, DT Swiss Carbon-Laufräder, eine SRAM Force AXS Gruppe für den Großteil des Antriebs, hydraulische Scheibenbremsen, eine FSA Carbon-Kurbelgarnitur sowie Aluminiumlenker und -vorbau. Das hintere Schaltwerk wird über Kabel aus dem Hauptrahmen mit Strom versorgt, statt eine eigene Batterie zu haben, was die Anordnung aufgeräumt hält. Eine VCLS-Split-Sattelstütze sorgt für mehr Komfort im Sattel und nutzt eine konventionelle externe Sattelstützenklemme; eine Dropper-Post kann nachgerüstet werden, wenn Sie eine bevorzugen, wie beim Topmodell.

Integrierte Beleuchtung und Alltagstauglichkeit

Die Beleuchtung ist vorne und hinten in das Bike integriert und stammt von Lupine, einem deutschen Unternehmen, das für hochwertige Leuchten bekannt ist. Jede Leuchte ist austauschbar. Hinten gibt es Rückleuchten auf beiden Seiten des Rahmens und einen kleinen Scheinwerfer am Lenker.

Die Rückleuchten bleiben an, sobald das Bike eingeschaltet wird. Der Scheinwerfer kann ausgeschaltet und durch verschiedene Modi geschaltet werden. Alle zusammen ziehen nur sehr wenig Strom aus dem Hauptakku, und wenn dieser Akku leer ist, bieten die Leuchten noch etwa zwei Stunden Laufzeit, um Sie nach Hause zu bringen.

Die Alltagstauglichkeit geht noch weiter. Eine Fidlock-Rahmentasche mit Schnellverschluss, die vom Grail übernommen wurde, nimmt Verpflegung, Kleidung und Werkzeug auf. Canyon bietet in der Reihe außerdem ein Modell mit Schutzblechen und eigenem Gepäckträger an, was das Grizl:ON zu einer wirklich nützlichen Option für Pendeln und Alltagstransport macht.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das Gewicht ist der offensichtliche Kompromiss. Für dasselbe Geld bekommen Sie ein Canyon Grail CFR mit GRX Di2, das halb so viel wiegt, die eigentliche Frage ist also, ob Sie das leichteste mögliche Gravelbike wollen oder ein schwereres mit Motor.

Preislich bewegt sich das Ganze im Premiumbereich. Die europäische Reihe umfasst vier Modelle von 5.000 € bis 8.000 €, und diese zweitbeste Ausstattung kostet 7.000 €. Die Preise in Großbritannien und den USA unterscheiden sich je nach Markt.

Zum Vergleich: Das Specialized Turbo Creo 2 Expert verwendet einen Carbonrahmen und Carbon-Laufräder und kostet trotz einer einfacheren SRAM Rival Ausstattung 8.500 €, wiegt aber mit knapp unter 14 kg etwa ein Kilogramm weniger. Die Federgabel ist für einen großen Teil dieses Unterschieds verantwortlich, das zusätzliche Gewicht hier ist also ein bewusster Kompromiss und kein Versehen.

Auch die Wahl der Sattelstütze ist einen Gedanken wert. Die geteilte Sattelstütze priorisiert Komfort, während eine Dropper-Post, wie sie am Topmodell verbaut ist, mehr Bewegungsfreiheit auf Kosten eines Teils dieses Komforts bietet.

Kaufberatung

Wenn für Sie das leichteste mögliche Gravelbike fürs Geld oberste Priorität hat, ist das Grail CFR mit dem halben Gewicht bei gleichem Preis die Wahl. Wenn Sie Unterstützung für hügeliges Gelände oder längere Strecken wünschen oder die Fitnesshürde ganz aus dem Weg räumen möchten, ist das Grizl:ON die leistungsfähigere Wahl.

Fahrerinnen und Fahrer, die pendeln oder das Bike für Transportzwecke nutzen wollen, sollten sich das Modell mit Schutzblechen und Gepäckträger ansehen. Schnell rollende 45 mm Reifen, integrierte Leuchten, die über den Hauptakku laufen, und Rahmenstauraum unterstützen diese Art der Alltagsnutzung.

Mit vier Modellen von 5.000 € bis 8.000 € bleibt Spielraum, eine Ausstattung zu wählen, die zu Ihrem Budget und dem Gelände passt, in dem Sie tatsächlich fahren.

Fazit

Das Grizl:ON wird nicht für alle passen. Was es darstellt, ist eine weitere Option – für Fahrerinnen und Fahrer, die seit Jahren Rad fahren, und für Neueinsteiger, die die Idee einer kleinen Unterstützung für ihre Fahrten mögen. Mehr Wege, das Radfahren zu entdecken, und mehr Menschen auf dem Bike sind etwas, das es zu fördern gilt.

Ein Carbonrahmen mit knapp über 15 kg, der Bosch SX Motor mit rund 100 km Reichweite, integrierte Lupine-Beleuchtung und bis zu 50 mm Reifenfreiheit ergeben zusammen ein Bike mit klarer Identität: leicht genug, um sich natürlich anzufühlen, unterstützt genug, um längere und hügeligere Strecken zu erschließen, und praktisch genug für den täglichen Arbeitsweg.