Canyon Grail CF SLX 8 AXS Test: Ein schnelles Gravel-Race-Bike mit riesiger Reifenfreiheit

Einleitung

Das Canyon Grail ist in seiner dritten Generation angekommen, und die Zielsetzung dahinter ist leicht zu erkennen. Canyon baut mehrere Gravel-Modelle, aber das Grail ist dasjenige, das auf schnelles Fahren ausgelegt ist und eine lange Liste von Ideen aus den Rennrädern des Unternehmens übernimmt. Rahmen und Gabel sind aus Carbon, mit aerobeeinflussten Rohrformen, Steckachsen, einem UDH-Schaltwerksauge und einer Reifenfreiheit von 57 mm. Diese letzte Zahl liegt im Bereich von Cross-Country-Mountainbikes und prägt fast alles andere am Bike.

Dieser Test behandelt das Grail CF SLX 8 AXS, das in der Mitte der SLX-Reihe angesiedelt ist.

Die Ausstattung ist durchgehend rennorientiert: ein 1x SRAM Force AXS Antrieb mit 13 Gängen, Canyons VCLS Carbon-Sattelstütze, die verstellbare Pace Lenker-Vorbau-Kombination und DT Swiss GRC 1400 Aero Gravel-Laufräder mit 45 mm Schwalbe G-One All Round Reifen im Tubeless-Setup.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Dies ist ein aggressives, langes und niedriges Gravel-Bike. Der Lenker sitzt weit vom Fahrer entfernt und tief, mehr als bei vielen Gravel-Bikes, und das gesamte Paket richtet sich an Menschen, die schnell Strecke machen wollen. Die Position bringt den Körper in eine aerodynamischere Form, und für viele Fahrer verteilt sie auch das Gewicht so, dass das Bike bei hoher Geschwindigkeit gut handlebar ist. Es fühlt sich schnell an und macht wirklich Freude zu fahren.

Die enorme Reifenfreiheit erweitert die Zielgruppe weit über Racer hinaus. Größere Reifen erlauben niedrigere Drücke, was Komfort und Traktion erhöht, und sie erschließen raueres Gelände, mit dem schmalere Setups Schwierigkeiten haben. Fahrer, die einfach ein vielseitiges Gravel-Bike mit Platz für sehr breite Reifen wollen, werden hier vieles finden, das ihnen gefällt.

Der Kompromiss ist die Sitzposition. Weil der Lenker weit weg und tief ist, ist das Grail nicht die beste Wahl für weniger flexible Fahrer oder solche mit begrenzter Rumpfstabilität, und kleinere Fahrer könnten die Größenauswahl als einschränkend empfinden.

Hauptstärken

Rahmen und Gabel sind das Fundament. Die Carbon-Bauweise hält das Gewicht niedrig, während die aerobeeinflussten Rohrformen und modernen Standards, darunter Steckachsen und ein UDH-Auge, das Bike aktuell halten. Die Reifenfreiheit von 57 mm ist die Schlagzeile und macht das Grail auf losen, rauen und steinigen Oberflächen leistungsfähig, ohne auf glatteren Straßen Geschwindigkeit einzubüßen.

Das Gewicht ist eine echte Stärke für ein Gravel-Bike mit so viel Freiraum. Ein Aufbau in Größe S erreichte im Durchschnitt 8,71 kg über mehrere Wägungen, gemessen ohne Pedale und ohne Flaschenhalter, mit montierter Out-front-Halterung. Dieser niedrige Wert zahlt sich aus, wenn die Straße bergauf geht oder das Bike getragen werden muss.

Der Antrieb passt zur Ausrichtung des Bikes. SRAM Force AXS läuft als 1x mit 13 Gängen, kombiniert mit einem 42-Zahn-Kettenblatt und einer 10-46 Kassette. Diese Kombination deckt viel ab: leicht genug für steile Offroad-Anstiege und hoch genug für schnelle Asphaltpassagen, ohne Umwerfer, der verwaltet werden muss.

Laufräder und Reifen sind eine klare Performance-Entscheidung. DT Swiss GRC 1400 Aero Gravel-Laufräder sind mit 45 mm Schwalbe G-One All Round Reifen im Tubeless-Setup gepaart. Diese Reifen rollen auf den meisten Oberflächen sehr gut und sind auf Asphalt bemerkenswert schnell, was ihre Beliebtheit bei geschwindigkeitsorientierten Fahrern erklärt.

Komfort und Anpassbarkeit sind durchdacht gelöst. Die VCLS Carbon-Sattelstütze, aus Canyons Rennrad-Reihe übernommen, hat einen großen Ausschnitt an der Vorderseite und soll Vibrationen reduzieren. Die Pace Lenker-Vorbau-Kombination sieht wie ein einteiliges Element aus, ist es aber keineswegs: Die Breite lässt sich um 5 cm und die Höhe um 20 mm verstellen, ohne Kabel, Schalthebel oder einen Mechaniker anzufassen, und eine Gear Groove nimmt Zubehör wie Aero-Aufsätze auf. Auch die Kurbeln sind sinnvoll dimensioniert, mit 165 mm bei S und 160 mm bei XS, und ein EU 43 Schuh verursachte fast keinen Zehenüberlapp.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das Grail ist ausschließlich 1x, es gibt also keinen Umwerfer und keine Option, einen hinzuzufügen. Die 13-Gang-Kassette macht die Bandbreite wirklich groß, aber Fahrer, die ein Doppel-Kettenblatt bevorzugen, müssen sich woanders umsehen.

Reifen verdienen sorgfältige Überlegung. Der 45 mm Schwalbe G-One All Round ist ein schneller, straßenfreundlicher Gravel-Reifen und schnitt auf den meisten Oberflächen gut ab, doch auf einer ersten Fahrt über großen Blocksteinschotter nahm er Seitenwandschaden. Die Dichtmilch hielt die Luft, und die Reifen sind keinesfalls schlecht, aber sie eignen sich besser für glatteres und mittelraues Gelände als für aggressives steiniges Terrain.

Der Rahmen hat eine ordentliche Portion Flex, was zum Komfort beiträgt, aber einen Nebeneffekt hat: Trifft man bei hoher Geschwindigkeit auf eine Senke, kann das Heck spürbar ausbrechen.

Der Sattel ist gut, aber letztlich Geschmackssache, wie Sättel immer.

Kleine Details trüben den Aufbau leicht. Die Schrauben an dem, was traditionell die Abdeckkappe wäre, sind nicht von großartiger Qualität: Sie verkratzen leicht und runden schnell aus, und dasselbe Problem ist bei einem anderen Canyon-Modell aufgetreten. Alles andere fühlt sich gut verarbeitet an, was dieses Detail umso mehr hervorstechen lässt.

Der Besitz setzt auch eine gewisse Lernbereitschaft voraus. Tubeless-Reifen und -Laufräder, hydraulische Scheibenbremsen und ein integriertes Cockpit brauchen alle ordentliches Werkzeug und etwas Einarbeitung, wenngleich nichts davon einen einigermaßen sicheren Hobby-Schrauber überfordert.

Die Aero-Sattelstütze ist ein weiterer Punkt. Sie erhöht den Komfort, ist aber keine runde Stütze, sodass Fahrer, die eine Dropper-Post montieren wollen, weniger Optionen haben. Manche Fahrer werden bei einem Bike wie diesem eine Dropper wünschen; das Grail ist klar für Racer ausgelegt, die das nicht tun.

Schließlich kostet das Programm My Canyon Bike Customizer mehr, ist auf bestimmte Modelle beschränkt und nur in einigen Regionen verfügbar, sodass die meisten Käufer die Drop-Bar-Form und Vorbaulänge bekommen, die an ihrem gewählten Aufbau dran ist. Canyon bietet dieses Bike auch nicht als Frameset an, sodass der Aufbau aus einem nackten Rahmen keine Option ist.

Größen und Passform

Die Geometrie ist selbst nach Gravel-Maßstäben lang und niedrig, mit etwas geringerem Stack als beim vorherigen Grail und ungefähr gleichem Reach. Canyon neigt dazu, kürzere Vorbauten zu montieren, um die langen Reach-Werte auszugleichen, aber die Größenbezeichnungen verdienen dennoch Vorsicht. Ein Fahrer von 1,70 m fand Größe S zu groß; XS hätte einen passenderen Reach zum Lenker ergeben, plus mehr freiliegende Sattelstütze und damit mehr Komfort.

Die veröffentlichte Größentabelle ordnet S bei 172 bis 178 cm ein, was eine nützliche Erinnerung daran ist, dass die Bezeichnungen bestenfalls eine grobe Orientierung sind. Die ehrliche Empfehlung lautet, vor dem Kauf ein Bike-Fitting zu machen, besonders in dieser Preisklasse.

Die Lenkerbreite ist ein weiteres Passform-Detail, das zu prüfen ist. Dieser Aufbau kommt mit den Control-Drops, wobei 37 cm die schmalste Option ist, und eine andere Drop-Form erreicht 35 cm. Es gibt vier Drop-Optionen mit unterschiedlichen Reach-Werten, aber schmalere Breiten sind nicht abgedeckt, was Fahrer mit etwa 32 cm ohne gute Antwort lässt. Wenn die Lenker nicht passen, ist ein Tausch möglich, kostet aber extra.

Kaufberatung

Das hier getestete CF SLX 8 AXS kostet 5.499 Euro. Canyon bietet außerdem ein CF SLX 7 mit Shimano GRX Di2 für 4.499 Euro an, das mit Canyons eigenen Carbon-Laufrädern kommt, und dieser Aufbau spart einen beträchtlichen Betrag für ein sehr ähnliches Erlebnis. Drei Farben sind beim CF SLX 8 erhältlich: Monochrome, Metallic Acid und Strawberry Shake.

Wer ein dediziertes Gravel-Race-Bike sucht, bekommt hier ein gut ausgestattetes, gut bepreistes Paket, und das verstellbare Cockpit, die große Übersetzungsbandbreite und die kurzen Kurbellängen sind wirklich durchdachte Details. Wer eine Dropper-Post, einen 2x-Antrieb oder ein Bike möchte, das einem kleineren Fahrer bequem passt, sollte vor der Entscheidung andere Optionen vergleichen.

Vor allem aber sollte zuerst die Passform geklärt werden. Bestätigen Sie Rahmengröße, Vorbaulänge und Lenkerbreite, die zu Ihnen passen, bevor Sie bestellen, denn diese Details entscheiden darüber, ob ein schnelles Bike auf langen Strecken Freude macht.

Fazit

Das Canyon Grail CF SLX 8 AXS der dritten Generation ist ein fokussiertes Gravel-Race-Bike und gut in dem, was es sich vornimmt. Die 57 mm Reifenfreiheit, das niedrige Gewicht, der 13-Gang-1x-Antrieb und das verstellbare Pace Cockpit machen es schnell, vielseitig und anpassungsfähiger als die meisten integrierten Designs. Die lange, niedrige Position und die Größenbezeichnungen verlangen Käufern mehr ab, und die Reifen, Schrauben und die Aero-Sattelstütze sind die kleinen Einschränkungen, die man kennen sollte. Für Fahrer, die Geschwindigkeit auf Gravel wollen und bereit sind, ihre Passform einzustellen, ist es ein starkes und gut bepreistes Paket.