Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2 im Test: Ein Rennrad mit ungewöhnlicher Anpassungsfähigkeit

Einleitung

Das Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2 sieht fast identisch aus wie das Aeroad, das es ersetzt. Das ist kein Zufall, und es ist auch nicht die ganze Geschichte. Unter der vertrauten Silhouette steckt eine Reihe von Verfeinerungen, die auf einem Datenblatt leicht zu übersehen sind, aber auffallen, sobald man genauer hinsieht: geglättete Rahmenenden, wo früher die Steckachsenöffnungen offen lagen, neu geformte Rohre und ein Lenkersystem, das verändert, wie das Rad im Laufe der Zeit an den Fahrer angepasst werden kann.

Die Ausstattung ist ernsthaft. Shimano Ultegra 12-fach mit Leistungsmesser, DT Swiss ARC 1400 Carbon-Laufräder mit 50 mm tiefen Felgen, Continental GP5000 Reifen tubeless montiert und ein Selle Italia SLR Boost Superflow Carbon-Sattel. In dieser Konfiguration kostet das Rad 6.499 Euro.

Canyon positioniert das Aeroad als seine schnellste Straßenplattform, und das Unternehmen sagt, das neue Rad sei basierend auf eigenen Tests das schnellste im Profipeloton. Das ist eine Herstellerangabe und kein unabhängiges Ergebnis, aber die Änderungen, die dahinterstehen, sind konkret genug, um sie zu untersuchen.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Dies ist ein Rennrad im traditionellen Sinne: lang, tief und aggressiv. Es passt zu starken, flexiblen Fahrern, die eine gestreckte Position über Stunden halten können, und es belohnt Menschen, deren Fahrten auf Geschwindigkeit statt Komfort ausgelegt sind.

Kriteriumsfahrer und Fahrer, die irgendwo im Flachen leben, werden am meisten daraus herausholen. Bei längeren Anstiegen kann sich das Rad weniger eifrig anfühlen, als seine Zahlen vermuten lassen, daher sollten Fahrer, die die meiste Zeit in den Bergen verbringen, das gegen die aerodynamischen Vorteile abwägen.

Es lohnt sich auch, klar zu sein, was der Besitz mit sich bringt. Canyon verkauft direkt an Verbraucher, das Rad kommt also in einem Karton an und muss zu Hause fertig montiert werden. Wenn Sie Ihr Rad lieber nicht selbst aufbauen und warten möchten, brauchen Sie einen Mechaniker, der bereit ist, daran zu arbeiten, und jeglicher Service- oder Garantiefall läuft über Canyon statt über einen lokalen Laden.

Hauptstärken

Die Attraktivität des Aeroad liegt nicht in einem einzigen herausragenden Merkmal. Es ist die Kombination aus einem steifen, schnell wirkenden Rahmen und einem Maß an Anpassungsfähigkeit, das bei einem Rennrad wirklich ungewöhnlich ist.

Rahmen- und Aerodynamik-Verfeinerungen

Canyon hat die Enden der Steckachsenöffnungen geschlossen, sodass die Rahmen- und Gabeloberflächen nun glatt sind, und das Steuerrohr, Oberrohr, die Sattelstütze, Gabel, Sitzstreben und Kettenstreben neu geformt. Es gibt auch einen kleinen Lackschutz am Ende der Gabel, der die Wahrscheinlichkeit von Lackabplatzern verringert, wenn ein Laufrad schnell eingesetzt wird.

Der Pace-Lenker und die Anpassungsfähigkeit

Der CP48-01 Lenker, Teil von Canyons Pace-System, erlaubt eine stärkere Breitenverstellung als der vorherige verstellbare Lenker. Der Standardlenker reicht von 37 cm bis 42 cm, während die Arrow-Drop-Version, die leicht ausgestellt ist, 35 cm bis 40 cm abdeckt. Das Rad kommt mit 39 cm Mitte-zu-Mitte gewickelt, und der Wechsel auf eine andere Breite erfordert das Anpassen des Lenkerbands.

Canyons angegebener Grund für das Design ist die Fahrerpassform: Die Breite kann nach Wunsch eingestellt werden, was bei kleineren Rahmengrößen am wichtigsten ist, wo der Lenker bis auf 370 mm schmal werden kann. Die abnehmbaren Wings machen das Rad auch leichter für Reisen verpackbar und ermöglichen den Versand mit bereits montiertem Steuersatz.

Den Arrow-Drops wird eine Ersparnis von bis zu 14 Watt zugeschrieben, eine Zahl aus Canyons eigenen Tests. Das sollte man als Behauptung und nicht als Gewissheit behandeln, aber die schmalere, ausgestellte Form ist eine echte Änderung und keine kosmetische. Die Lenkerhöhe kann auch ohne Kürzen des Gabelschafts angepasst werden, sodass eine abgesenkte Position später rückgängig gemacht werden kann, wenn sich Ihre Passform ändert oder das Rad weitergegeben wird.

Verarbeitungsqualität, Montage und mitgelieferte Werkzeuge

Fast jede Schraube am Rad ist Torx, und ein kleiner Hebel mit Torx-Ende sitzt magnetisch gehalten in der Steckachse. Er deckt Vorbau, Lenker, Sattelstütze und die Lenkerschrauben ab, sodass der größte Teil des Aufbaus mit einem einzigen Werkzeug erledigt werden kann. Canyon legt außerdem einen Drehmomentschlüssel in den Karton, eine sinnvolle Beigabe für ein Rad, das für die Montage zu Hause gedacht ist.

Die Verpackung ist für ein komplettes Rennrad bemerkenswert kompakt, was zu Canyons Direct-to-Consumer-Modell passt. Das Rad kommt nahezu komplett an, mit eingerichtetem Steuersatz und montagebereitem Lenker. Den Lenker für Reisen wieder abzunehmen ist eine Zwei-Schrauben-Arbeit auf jeder Seite, mit 5 Newtonmetern angezogen, was bedeutet, dass ein Drehmomentschlüssel mit dem Rad reisen muss.

Fahrcharakter

Das Aeroad ist steif und direkt. Es ermutigt nicht zu einem entspannten Tempo; es will hart gefahren werden und ist am besten bei kurzen, aggressiven Anstrengungen. Diese Schärfe geht mit einem Kompromiss beim Komfort einher, und das Heck kann sich unter harter Beschleunigung leicht und nervös anfühlen, was eher als bewusster Teil der aggressiven Geometrie denn als Versehen wirkt.

Das gemessene Gewicht, mit Computerhalterung und zwei Flaschenhaltern montiert, betrug 7,59 kg. Canyon gibt für ein Medium 7,45 kg an.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der Komfort ist das Erste, was abzuwägen ist. Das Aeroad ist kein komfortables Rad, und die Position ist kompromisslos. Wenn Ihre Fahrten überwiegend lange, gleichmäßige Distanzen sind, könnte eine weniger aggressive Plattform besser zu Ihnen passen.

Das Klettern ist das Zweite. Trotz des geringen Gewichts kann sich das Rad bei längeren Steigungen träger anfühlen, als Sie erwarten würden, was es wert ist, auf Ihren eigenen lokalen Straßen zu prüfen, wenn diese hügelig sind.

Die Größenwahl verdient ebenfalls Aufmerksamkeit. Die Palette reicht von 2XS bis 2XL, was auf dem Papier großzügig ist, aber die Geometrie ist lang. Ein 170 cm großer Fahrer landete bei XS, nachdem die offizielle Größentabelle auf ein S gerichtet hatte, was nahelegt, dass es sich lohnt, die Reach sorgfältig zu prüfen oder vor der Bestellung mit einem Fitter zu sprechen. Längere Rahmen können Fahrer dazu zwingen, durch Vorrutschen auf dem Sattel oder Strecken der Arme zu kompensieren, und beides zeigt sich bei langen Fahrten meist als Nacken- und Schultermüdigkeit.

Schließlich gibt es das Direktvertriebsmodell. Sie bauen das Rad auf, Sie warten es, und Sie wenden sich direkt an Canyon, wenn etwas schiefgeht. Manche Fahrer sehen das als fairen Gegenwert für den Preis; andere werden einen Laden um die Ecke vermissen. Die Flaschenhalter sind ebenfalls ein kleiner Reibungspunkt: Canyons eigene Flaschen passen sauber, während mehrere andere gängige Flaschenformen nicht passen.

Kaufberatung

Die Aeroad-Reihe ist breit. Am oberen Ende kostet der CFR-Rahmen mit Sram Red und Zipp Carbon-Laufrädern 10.499 Euro, während das Sram Rival-Modell ab 4.199 Dollar beginnt und denselben Rahmen wie das hier beschriebene Modell verwendet. Das CF SLX 8 Di2 liegt mit 6.499 Euro in der Mitte und wird für viele Fahrer der vernünftige Punkt in der Reihe sein: elektronische Schaltung, ein Leistungsmesser und tiefe Carbon-Laufräder ohne den Aufpreis des Flaggschiff-Aufbaus.

Wenn Sie bereits ein aktuelles Aeroad besitzen, ist die Argumentation für ein Upgrade dünn, es sei denn, die zusätzliche Lenkerverstellbarkeit ist etwas, das Sie gezielt wollen. Die Änderungen sind Verfeinerungen und keine Neuerfindung. Wenn Sie Ihr erstes Aeroad kaufen, macht die neueste Version am meisten Sinn, da sie alle gesammelten Verbesserungen trägt.

Die Passformfrage ist wichtiger als das Datenblatt. Weil Lenkerbreite und -höhe ohne Kürzen geändert werden können, ist dies ein Rad, das angepasst werden kann, während sich Ihre Position entwickelt, was das Risiko eines teuren Fehlkaufs senkt. Demgegenüber steht die Besitzseite: Planen Sie Zeit für die Montage zu Hause ein, halten Sie den mitgelieferten Drehmomentschlüssel bereit und entscheiden Sie im Voraus, wer sich um das Rad kümmert, wenn Sie es lieber nicht selbst tun.

Fazit

Das Aeroad CF SLX 8 Di2 ist ein fokussiertes Rennrad, das genau das tut, wofür es gebaut wurde. Es ist steif, schnell und aggressiv, mit einem Lenkersystem, das ein Maß an Anpassungsfähigkeit bietet, das zu diesem Preis selten zu finden ist. Es ist nicht komfortabel, es ist kein natürlicher Kletterer, und es verlangt, dass Sie es selbst aufbauen und betreuen.

Für Fahrer, die Rennleistung ohne Flaggschiff-Preis wollen und bereit sind, die Kompromisse zu akzeptieren, ist es ein überzeugendes Paket.