Campagnolo Super Record Wireless 2x13 Test: Ein 13-fach-Flaggschiff

Einleitung

Campagnolo hat seine Flaggschiff-Rennradgruppe auf eine 13-fach-Funkplattform umgestellt, und die 2025 Super Record Wireless 2x13 ist eine der bedeutendsten Änderungen der Produktreihe seit Jahren. Sie bewahrt den unverwechselbaren Charakter der italienischen Marke und modernisiert gleichzeitig die Teile, die für Fahrer und Mechaniker am wichtigsten sind: die Bauweise der Umwerfer, die Übersetzungsbandbreite und die Art und Weise, wie ein Rad darum herum aufgebaut wird.

Die wichtigsten Zahlen sind eindeutig. Dies ist eine 2x13-Funkübertragung mit hydraulischen Scheibenbremsen, einem neu gestalteten Umwerferpaar und einer deutlich größeren Bandbreite verfügbarer Übersetzungen als zuvor. Sie wurde auf einem maßgefertigten Carbonrahmen in den Hügeln rund um Venedig gefahren, um zu sehen, wie sich die neue Plattform in der Praxis verhält und ob das zusätzliche Ritzel seinen Platz an einem Premium-Aufbau verdient.

Für wen die Campagnolo Super Record Wireless 2x13 gedacht ist

Diese Gruppe richtet sich an Fahrer, die bereits im absoluten Spitzenbereich des Rennradmarkts einkaufen. Der Reiz ist für zwei Arten von Käufern am deutlichsten. Die erste sind Fahrer, die eine ungewöhnlich breite Übersetzungsbandbreite wünschen, ohne auf enge Abstufungen zwischen den Gängen zu verzichten. Die zweite sind alle, die Campagnolos Hebel-Ergonomie und das haptische Gefühl eines Daumenschalters schätzen – ein Layout, das die Marke nun in neuer Form zurückbringt.

Es ist auch für Radaufbauer und Hobbyschrauber relevant. Der Zusammenbau ist einfacher als bei der vorherigen Generation, was bei modernen Rahmen mit vollständig integrierten Cockpits viel ausmacht.

Fahrer, die mit 11 oder 12 Gängen zufrieden sind oder mit einem knapperen Budget arbeiten, werden das Wertargument deutlich schwerer nachvollziehen können.

Hauptstärken

13-fach-Übersetzung und Trittfrequenzkontrolle

Dreizehn Ritzel sind für die meisten Fahrer nicht unbedingt notwendig, aber der Nutzen ist real: Mehr Gänge hinten bedeuten kleinere Sprünge zwischen ihnen, was sich in besserer Trittfrequenzkontrolle niederschlägt. Campagnolo bietet zudem mehrere Kassettenoptionen an, wobei die Bandbreite bis zu einem größten Ritzel mit 36 Zähnen reicht. Es gibt keine Einschränkung bei der Kombination von Kassetten mit den vorderen Kettenblättern, sodass eine Super-Compact-Kurbelgarnitur 48/32 mit einer 10-36-Kassette kombiniert werden kann.

Das ist eine sehr breite Übersetzungsbandbreite und ein echter Vorteil für Fahrer, die leichtere Klettergänge wünschen, ohne die engen Abstufungen zu verlieren, die die Trittfrequenz auf flacheren Straßen konstant halten. Die neue Plattform ist zudem leichter als die Generation, die sie ersetzt.

Neu gestaltete Umwerfer und einfacherer Zusammenbau

Beide Umwerfer wurden überarbeitet. Das hintere Schaltwerk ist merklich kompakter als zuvor, mit einem in die Vorderseite des Gehäuses eingelassenen Akku und einer skelettierten Konstruktion. Der Umwerfer ist flacher und niedriger im Profil, was die Wahrscheinlichkeit verringert, dass die Wade oder Ferse eines Fahrers beim Treten daran hängen bleibt. Neben einem SRAM-Red-Umwerfer betrachtet, wirkt er nicht nennenswert tiefer.

Zwei praktische Punkte stechen hervor. Akkus können weiterhin nicht zwischen vorderem und hinterem Umwerfer geteilt werden. Wichtiger ist, dass das Entlüften auf ein Top-Down-Verfahren am Schalthebel umgestellt wurde. Die vorherige Generation konnte nicht am Hebel entlüftet werden, was bedeutete, Bremsleitungen vom hinteren Teil des Rades nach vorne zu verlegen, sie für ein integriertes Cockpit zuzuschneiden und dann alles wieder herauszuziehen und das Vorderteil neu zusammenzusetzen. Der neue Ansatz macht den Aufbau eines Rades erheblich einfacher.

Schalthebel-Ergonomie und die Rückkehr des Daumenschalters

Der Daumenschalter ist zurück, und er sitzt innen unten am Hebelgehäuse, näher am Layout von Campagnolos mechanischen Gruppen als am früheren elektronischen Design. Das haptische Gefühl ist ein Highlight. Die Hebelform folgt dem moderneren Trend zu längeren Hoods, den man auch anderswo im Markt sieht, mit einem Profil, das sich einem SRAM-Red-Hebel annähert und in der Hand dennoch unverkennbar Campagnolo bleibt.

Ein Funktionsknopf sitzt unten am Hebel und kann je nach Einrichtung des Fahrers so programmiert werden, dass er die Gänge bedient oder Bildschirme auf einem Radcomputer wechselt. Die Hoods bleiben ein starker Punkt und sind einer der Hauptgründe, warum sich diese Gruppe über lange Distanzen so komfortabel anfühlt.

Schalt- und Bremsgefühl

Die Schaltqualität ist solide statt dominant. Der Umwerfer arbeitet knackig und das hintere Schaltwerk schnell und präzise, und das Schalten fühlt sich in dieser Preisklasse ausreichend schnell an, obwohl es sich nicht offensichtlich von den schnellsten Konkurrenzsystemen abhebt. Das Bremsen fühlt sich der vorherigen Generation sehr ähnlich. Nachdem die Beläge eingefahren waren, verbesserten sich Kontrolle und Modulation merklich, mit reichlich Vertrauen bis spät in die Kurve hinein.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der wichtigste Punkt sind die Kosten. Mit rund 3.900 £ in Großbritannien liegt diese Gruppe auf dem Niveau der Spitzenangebote von Shimano und SRAM und bleibt für jeden Fahrer eine ernsthafte Ausgabe. Sie ist jedoch rund 500 £ günstiger als die 12-fach-Funkgruppe der vorherigen Generation, die sie ersetzt, was ein bedeutender Schritt in die richtige Richtung ist.

Zwei weitere Punkte sind abzuwägen. Akkus werden weiterhin nicht zwischen den Umwerfern geteilt, sodass das Aufladen ein zweiteiliges Ritual bleibt. Und obwohl ein Trickle-down-Programm allgemein erwartet wird, mit günstigeren Rennradgruppen und einer Funk-Gravelgruppe in Aussicht, ist nichts offiziell bestätigt. Käufer, die die Plattform, aber nicht den Flaggschiff-Preis wollen, warten möglicherweise lieber ab, was zuerst kommt.

Kaufberatung

Kaufen Sie die Super Record Wireless 2x13, wenn Sie bereits auf einen Premium-Aufbau festgelegt sind und die breiteste nutzbare Übersetzungsbandbreite mit den kleinsten Abstufungen zwischen den Gängen wünschen. Die Kurbelgarnitur 48/32 in Kombination mit einer 10-36-Kassette ist die herausragende Option für Fahrer, die leichtere Klettergänge ohne Einbußen bei der Trittfrequenz im Flachen wünschen. Die überarbeiteten Umwerfer und das Top-Down-Entlüftungsverfahren machen sie zu einer freundlicheren Gruppe im Alltag und beim Aufbau.

Wenn Ihre Priorität die absolute Schaltgeschwindigkeit oder die niedrigstmöglichen Kosten pro Gang sind, ist dies nicht die offensichtliche Wahl, und die erwarteten Trickle-down-Modelle sind einen Blick wert, bevor Sie sich festlegen. So oder so ist die Richtung ermutigend: Campagnolo hat mehrere langjährige praktische Frustrationen behoben und dabei den Charakter bewahrt, der seine Gruppen unverwechselbar macht.

Fazit

Die Super Record Wireless 2x13 ist ein selbstbewusstes, gut abgerundetes Flaggschiff. Das 13-fach-Layout liefert echte Trittfrequenzvorteile, die Kombinationen aus Kassette und Kettenblättern decken eine ungewöhnlich breite Bandbreite ab, und die überarbeiteten Umwerfer plus Top-Down-Entlüftung machen moderne integrierte Aufbauten deutlich weniger schmerzhaft. Ergonomie und Bremskontrolle bleiben Stärken. Das größte Hindernis ist der Preis und die Tatsache, dass vergleichbare Leistung von konkurrierenden Flaggschiff-Gruppen für ähnliches Geld erhältlich ist. Für Fahrer, die die Bandbreite, das Gefühl und den unverwechselbaren Schaltcharakter der Marke wünschen, ist sie ein wirklich ansprechendes Paket.