Boardman TRAV Test: Ein Flat-Bar-Gravelbike mit klar umrissenem, schmalem Einsatzzweck

Einleitung

Das Boardman TRAV nimmt einen Aluminium-Gravelrahmen und ersetzt den Drop-Bar-Lenker durch einen geraden Lenker. Diese eine Änderung verändert fast alles am Bike: den Reach, die Lenkung, wo die Hände sitzen und welche Art des Fahrens sich natürlich anfühlt.

Es ist nicht einfach ein Gravelbike mit anderem Lenker, und es ist auch kein Hardtail-Mountainbike. Es liegt in einem wirklich schmalen Bereich zwischen beiden, und diesen Bereich zu verstehen, ist der Schlüssel dazu, ob es für dich Sinn ergibt.

Der Aufbau ist geradlinig und vernünftig. Eine SRAM Apex X 1x Kurbelgarnitur treibt eine GX Eagle Kassette mit großer Bandbreite an und bietet eine breite Übersetzungsspanne mit wirklich niedrigen Gängen für steile Anstiege. Gebremst wird mit hydraulischen SRAM-Scheibenbremsen. Vorne sitzt eine RockShox Rudy Federgabel mit 40 mm Federweg, und das Bike rollt auf 45 mm Goodyear-Reifen mit Reifenfreiheit für bis zu 50 mm, wenn du eine voluminösere Bereifung möchtest.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Das ist ein Bike für Fahrer, die eine Maschine wollen, die den Arbeitsweg unter der Woche und Offroad-Ausflüge am Wochenende abdeckt, ohne sich voll auf ein Rennrad oder ein Mountainbike festzulegen. Der gerade Lenker und die großen Bremshebel machen es zugänglich für Fahrer, die mit gebogenen Lenkern nie zurechtgekommen sind, und die aufrechte, entspannte Position passt zu kurzen Fahrten durch die Stadt ebenso wie zu längeren Tagen auf hart verdichtetem Schotter.

Es ist außerdem eine starke Option für alle, die zahme, glatte Schotterpisten fahren wollen, statt zu rennen oder Ultradistanzen zurückzulegen. Die Übersetzung macht Offroad-Fahren zugänglicher, und die Federgabel dämpft das Vorderteil auf eine Weise, die starre Gravelgabeln schlicht nicht können.

Wofür es nicht gebaut ist, sind technische Mountainbike-Trails. Fahrer, deren Hauptinteresse raues, wurzeliges, steiles Gelände ist, sind mit einem Hardtail besser bedient, das mehr Federweg, mehr Grip und eine für diese Aufgabe konstruierte Geometrie bietet. Das TRAV bewältigt das, aber eher als Kompromiss denn als Stärke.

Hauptstärken

Der Rahmen selbst ist ein sauberer Aluminiumaufbau mit auffälliger, von Retro inspirierter Lackierung, abfallendem Oberrohr und großzügiger Überstandshöhe. Die Geometrie ist für ein Gravelbike progressiv ausgelegt, mit einem Lenkwinkel von 70 Grad, der komfortabel im abenteuerlicheren Ende der Kategorie liegt.

Die Befestigungsmöglichkeiten sind hervorragend. Es gibt drei Schrauben am Oberrohr, Flaschenhalteraufnahmen im Hauptdreieck, die je nach Rahmentasche höher oder niedriger positioniert sind, Schrauben am Unterrohr und Gepäckträgeraufnahmen für Arbeitsweg oder Bikepacking. Die Außenverlegung der Züge läuft durch saubere Ports, was die Wartung einfach hält.

Auf der Straße rollen die Goodyear-Reifen schnell und leise, und die große Übersetzungsbandbreite hält alles komfortabel, ohne wie ein reines Renngerät zu wirken. Auf hart verdichtetem Schotter mit steinigen Abschnitten liefert die RockShox Rudy Gabel spürbare Glätte durch den Lenker, und der breite, nach hinten gebogene Lenker mit ergonomischen Griffen vermittelt ein echtes Gefühl von Kontrolle. Der steife Aluminiumrahmen überträgt Kraft gut und versteckt sein Gewicht besser, als es die Zahlen vermuten lassen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das TRAV wird nicht tubeless ausgeliefert, was bedeutet, dass sich eine sofortige Umrüstung lohnt, wenn du regelmäßig offroad fahren willst. Tubeless-Betrieb ist bei diesem Bike-Typ nahezu unerlässlich, um das Risiko von Reifenpannen zu senken, und viele Händler erledigen den Wechsel direkt beim Kauf.

Das Gewicht ist der zweite Punkt. Mit 11,4 kg auf der Waage für Größe M ohne Pedale ist das kein leichtes Bike. Es ist auch kein träges, aber Fahrer, die niedriges Gewicht suchen, sollten sich woanders umsehen.

Die Passform ist die Eigenheit, die am meisten auffällt. Gravel-Geometrie ist um einen Drop-Bar herum konstruiert, weshalb der Wechsel zu einem geraden Lenker den Reach deutlich verändert. Boardman verbaut einen sehr kurzen Vorbau, und das Ergebnis ist ein kompakter, fast enger Cockpit-Bereich im Vergleich zu einem Drop-Bar-Gravelbike. Größe M wird für Fahrer bis etwa 185 cm empfohlen, aber größere Fahrer in diesem Bereich finden mit einem längeren Vorbau oder Größe L möglicherweise eine geräumigere Position. Das Plus ist eine wirklich wendige, leichte Lenkung, die mühelos in Kurven geht.

Das Heck ist außerdem spürbar straffer als die Front, was bei Federung nur vorne zu erwarten ist. Eine überdimensionierte Metall-Sattelstütze verstärkt das. Der Wechsel zu einer flexenden Carbon-Sattelstütze oder einer Federsattelstütze ist ein sinnvolles Upgrade für alle, die Zeit auf rauerem Untergrund verbringen wollen.

Der Platz für Schutzbleche ist ein weiterer kleiner Kompromiss. Hintere Schutzbleche passen gut, aber die Federgabel macht ein durchgehendes vorderes Schutzblech schwierig, und die praktische Option ist ein kurzes, an der Gabel montiertes Schutzblech statt vollständiger Abdeckung.

Kaufberatung

Betrachte das TRAV als Underbiking-Maschine. Es verlangt deinem Können bewusst mehr ab als ein modernes Mountainbike, und genau das ist für Fahrer reizvoll, die es genießen, auf rutschigen Trails etwas überfordert zu sein, statt dass das Bike alles glattbügelt.

Der Fall für den Kauf hängt davon ab, wie sich dein Fahren tatsächlich aufteilt. Wenn Mountainbike-Trails nur einen kleinen Teil ausmachen und der Rest aus Arbeitsweg, Forststraßen und hart verdichtetem Schotter besteht, wird sich dieses Bike über den größten Teil dieser Zeit schneller und lebendiger anfühlen als ein Mountainbike. Wenn technische Trails die Hauptsache sind, ist ein Hardtail der bessere Kauf.

Es gibt außerdem ein einfaches Argument der Zugänglichkeit. Ein gerader Lenker mit großen Bremshebeln, ein entspanntes und aufrechtes Vorderteil und ergonomische Griffe machen Offroad-Fahren für Fahrer weniger einschüchternd, die sich auf Drop-Bars nie wohlgefühlt haben. Für diese Gruppe ist das TRAV ein wirklich einfacherer Einstieg ins Gravelfahren.

Fazit

Das Boardman TRAV ist ein Nischenprodukt, und es fühlt sich dort wohl. Es ist kein Mountainbike, es ist kein Race-Gravelbike, und es versucht auch nicht, beides zu sein. Was es bietet, ist eine gut ausgestattete, großzügig mit Befestigungen versehene Flat-Bar-Maschine, die auf glattem Schotter glänzt, unter der Woche den Arbeitsweg meistert und Spaß macht, wenn der Untergrund rauer wird, als er streng genommen sein sollte.

Fahrer, die wissen, dass sie Drop-Bars für Aerodynamik und mehrere Handpositionen wollen, oder die richtigen Federweg für technisches Gelände suchen, werden bereits wissen, dass dies nicht ihr Bike ist. Für alle anderen in diesem Mittelfeld ist das TRAV eine überzeugende Wahl.