Beste Rennräder im Vergleich: Focus Izalco Max 9.8, Specialized Tarmac SL8 Pro und Canyon Ultimate CF SL Aero

Einleitung

Moderne Allround-Rennräder sind ernsthaft teuer geworden, aber sie sind auch wirklich schnell und äußerst leistungsfähig geworden. Dieser Vergleich betrachtet drei Räder, die dieselbe Frage auf drei verschiedene Arten beantworten: Wie baut man ein Rennrad, das gut klettert, souverän fährt und trotzdem finanziell einigermaßen Sinn ergibt?

Alle drei liegen an der Spitze der Allround-Kategorie und kombinieren abgeschnittene aerodynamische Rohrformen mit aggressiver Sitzposition und steilen Winkeln für schnelles Handling und ein lebendiges Fahrgefühl. Sie stehen außerdem für drei sehr unterschiedliche Preis- und Besitzmodelle, und das ist genauso wichtig wie der Rahmen selbst.

Was diese drei Rennräder gemeinsam haben

Die Ausstattungen hier spiegeln eine praktische Amateur-Rennspezifikation wider, nicht eine reine Halo-Ausstattung. Jedes Rad fährt eine Shimano Ultegra Di2- oder SRAM Force AXS-Gruppe statt der Top-Tier-Dura-Ace- oder Red-Äquivalente, und alle drei kommen mit Aero-Laufrädern, hochwertigen Reifen und Carbon-Cockpits. Die Modelle von Specialized und Canyon haben außerdem einen Leistungsmesser, das Focus nicht.

Am deutlichsten unterscheiden sich die drei beim Cockpit. Sowohl das Specialized Tarmac SL8 Pro als auch das Focus Izalco Max 9.8 nutzen ein nicht integriertes Cockpit mit Standard-Vorbau, wodurch Lenkerform, Lenkerbreite und Vorbaulänge vollständig veränderbar bleiben. Das Canyon Ultimate CF SL Aero geht den entgegengesetzten Weg, mit einem proprietären einteiligen Carbon-Lenker mit Vorbau.

Außerdem sollte man bedenken, dass jede dieser Marken günstigere Rennräder baut. Ein Specialized Tarmac SL7 mit 12-fach Shimano 105-Gruppe kostet zum Beispiel weniger als die Hälfte des hier verglichenen SL8 Pro.

Focus Izalco Max 9.8: Unsere Gesamtempfehlung

Das Izalco Max 9.8 ist die erste Wahl dieser Gruppe. Der Preis liegt in Großbritannien bei knapp unter £6,600 und in Europa bei knapp unter €6,800, und Focus-Räder sind derzeit in den USA nicht erhältlich.

Sein Cockpit verwendet einen standardmäßigen runden Gabelschaft und einen normalen Vorbau, sodass der Wechsel von Lenkerbreite, Lenkerform oder Vorbaulänge unkompliziert ist. Das Handling ist für ein Rennrad eher gemäßigt: Die Reichweite zum Lenker ist etwas länger und der Steuerrohrwinkel etwas flacher als beim Tarmac, was die Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit etwas verlangsamt, sich bei hoher Geschwindigkeit aber mit einem ruhigeren, satteren Gefühl auszahlt.

Die größte Ausstattungslücke ist der fehlende Leistungsmesser, den die anderen beiden Räder bieten. Wenn Sie bereits einen besitzen, ist das überhaupt kein Problem, aber wenn nicht, sollten Sie das in die Gesamtkosten einrechnen. Die Lackierung dieses Modells ist zudem recht schlicht.

Über das gesamte Paket betrachtet gibt es jedoch sehr wenig zu kritisieren. Die Ausstattung, die Fahrqualität und die Anpassbarkeit überzeugen durchweg.

Specialized Tarmac SL8 Pro: Das schärfste Handling

Mit rund £8,000 ist das Tarmac SL8 Pro das reaktionsfreudigste der drei. Der Stack ist niedrig und die Lenkung sehr schnell, was sich beim Klettern oder bei kleinen Korrekturen der Linie hervorragend anfühlt. Fahrer, die Kriterien fahren oder verwinkelte Gruppenstrecken mit vielen scharfen Kurven fahren, werden diesen Charakter am besten finden.

Zwei praktische Punkte gilt es abzuwägen. Es wird mit 26mm-Reifen ausgeliefert, und 28mm wären für die meisten Fahrer auf echten Straßen die bessere Wahl. Die SRAM Paceline-Bremsscheiben werden bei nassem Wetter zudem deutlich laut, was eher ärgerlich als gefährlich ist, und Bremsscheiben sind relativ günstig und einfach zu ersetzen.

Canyon Ultimate CF SL Aero: Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis, mit Einschränkungen

Das Canyon Ultimate CF SL Aero liegt in Großbritannien bei knapp unter £4,800, und genau dieses Modell ist in den USA nicht erhältlich. Die nächstliegende US-Option mit Ultegra Di2 ist das Ultimate CF SLX 8 Di2 für knapp unter $6,300.

Dieser Preisvorteil kommt direkt aus dem Direktvertriebsmodell und bringt einen Kompromiss mit sich: einen proprietären vollständig integrierten Carbon-Lenker, der der einzige mit dieser Gabel kompatible Lenker ist. Der Lenker nutzt ein System im Quill-Stem-Stil, und obwohl seine Breite bis auf 39cm verstellbar ist, kann die Vorbaulänge nicht geändert werden, ohne den gesamten Lenker zu ersetzen. Ersatzlenker sind zudem nicht klar als Ersatzteil gelistet, sodass unklar ist, was verfügbar ist und was es kostet.

Das Handling liegt zwischen den beiden anderen Rädern, lebendiger als das Focus, aber nicht so scharf wie das Tarmac. Die Reifen sind in Ordnung, aber nicht die schnellsten, und die 50mm- und 62mm-tiefen Felgen fühlen sich auf flachen Straßen schnell an, während sie beim Klettern ein etwas träges Gefühl vermitteln.

Wenn Sie bei der Bike-Fit nicht besonders wählerisch sind, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis hier schwer zu schlagen.

Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen drei Rädern hängt davon ab, wie viel Wert Sie auf Anpassbarkeit, Handling-Schärfe und den reinen Preis legen. Das Focus Izalco Max 9.8 ist die ausgewogenste Option: ein Standard-Cockpit, das jeden Lenker und Vorbau aufnimmt, ruhiges Verhalten bei hoher Geschwindigkeit und eine starke Ausstattung, wobei die Kosten für einen Leistungsmesser dazukommen, wenn Sie einen wollen.

Das Specialized Tarmac SL8 Pro ist die Wahl, wenn Sie Kriterien fahren, enge und verwinkelte Strecken fahren und die schnellste, reaktionsfreudigste Front der Gruppe wollen. Planen Sie einen Reifenwechsel auf 28mm ein und rechnen Sie mit lauten Bremsscheiben bei Nässe.

Das Canyon Ultimate CF SL Aero ergibt am meisten Sinn, wenn der Preis Priorität hat und Sie mit einer festen Vorbaulänge und einem proprietären Cockpit leben können. Es ist der günstigste Weg zu dieser Ausstattungsklasse, und das Handling ist ein echter Mittelweg zwischen den beiden anderen.

Die Verfügbarkeit sollten Sie prüfen, bevor Sie sich entscheiden. Focus-Räder sind derzeit in den USA nicht erhältlich, und das hier beschriebene Canyon-Modell wird dort ebenfalls nicht verkauft, wo das Ultimate CF SLX 8 Di2 das Ultegra Di2-Äquivalent ist.

Fazit

Alle drei dieser Räder sind hervorragend, und jedes davon wäre ein schnelles, leistungsfähiges Rennrad. Der Unterschied liegt in den Prioritäten: Das Focus Izalco Max 9.8 gewinnt bei Anpassbarkeit und Allround-Balance, das Specialized Tarmac SL8 Pro gewinnt bei Schärfe und Reaktionsfreudigkeit, und das Canyon Ultimate CF SL Aero gewinnt beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Passen Sie das Rad an die Fahrweise an, die Sie tatsächlich fahren, und Sie werden mit jedem von ihnen zufrieden sein.