Beste Rennräder mit Felgenbremsen: 8 Rennräder, die sich noch lohnen

Einleitung

Felgenbremsen haben unter Rennradfahrern noch immer eine treue Fangemeinde, und es sind weiterhin zahlreiche Rennräder mit Felgenbremsen erhältlich. Für Fahrer, die Einfachheit, niedrigere Kosten und einfache Wartung schätzen, können Rennräder mit Felgenbremsen nach wie vor eine kluge Wahl sein. Diese Zusammenstellung umfasst acht Modelle, von Alu-Einstiegsrädern, die hervorragende erste Rennräder abgeben, bis hin zu Carbon-Rennplattformen und einem klassischen Aufbau in Kupferoptik für Fahrer, die etwas Besonderes suchen.

Jedes dieser Räder hat einen klaren Platz im Markt. Einige sind rennbereit, einige sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt, und andere sind Plattformen, die Upgrades über die Zeit belohnen. Das verbindende Element ist die Felgenbremse, die die Räder weniger komplex und oft günstiger macht als vergleichbare Modelle mit Scheibenbremsen.

Cannondale CAAD Optimo: Ein souveräner Einstieg in den Rennradsport

Das Cannondale CAAD Optimo ist Cannondales Einstiegsoption unter den Rennrädern und basiert auf einem Aluminiumrahmen mit abgesenkten Sitzstreben und teilweise innenliegender Zugverlegung. Trotz der eher rennorientierten Geometrie verfügt es über Aufnahmen und Freigängigkeit für Schutzbleche, wobei der Platz mit 25 mm Reifen, die eher 26 mm messen, für Schutzbleche knapp ist.

Bei Cannondale bleibt die Wartung dank eines Gewinde-Innenlagers unkompliziert. Die Kompaktkurbel und die 11-30-Zahn-Kassette bieten eine brauchbare Gangabstufung, und die Modellreihe umfasst vier Ausstattungsvarianten. Der Top-Aufbau verwendet Shimano 105 Schaltung, wobei die Shimano-Felgenbremsen gegen Tektro R741 Dual-Pivot-Bremszangen getauscht wurden, eine bei Einstiegsrädern übliche Wahl.

Als Einstiegs-Rennrad ist das CAAD Optimo eine starke Plattform, die sich im Laufe der Zeit aufrüsten lässt. Fahrer, die einen rennorientierten Aluminiumrahmen suchen, aber nicht auf Scheibenbremsen umsteigen möchten, finden hier viel Gefallen. Für £1,300 ist es nicht schlecht.

Specialized Allez Elite: Vielseitiges Alu-Endurance-Modell

Fragt man viele Radfahrer nach ihrem ersten ernsthaften Rennrad, fällt wahrscheinlich der Specialized Allez. Der Allez ist seit jeher ein unglaublich erfolgreiches Modell für Specialized und spricht noch immer Fahrer an, die Felgenbremsen bevorzugen. Ein Grund für seine Beliebtheit ist seine Vielseitigkeit, und das Elite-Modell zeigt, warum.

Das £1,500 teure Allez Elite kommt mit einem robusten Aluminiumrahmen und einer SRAM Rival 22-Gang-Gruppe. Mit zuverlässigen DT Swiss Laufrädern und Schutzblechaufnahmen lässt sich die Plattform zu einem fähigen Winterrad aufbauen. Fahrer können zudem einen Gepäckträger montieren, was es zu einem schönen Langstrecken-Pendlerrad macht. Andere rüsten es einfach kontinuierlich mit neuen Teilen auf, während der Rahmen Zehntausende von Kilometern absolviert.

Diese Flexibilität macht das Allez Elite mehr als nur ein erstes Rennrad. Es ist ein Rahmen, der als Wintertrainingsrad, Pendlerrad oder zuverlässiger Allrounder für Fahrer dienen kann, die ein Rad für mehrere Aufgaben wollen.

Giant TCR Advanced: Carbon-Rennperformance mit Felgenbremsen

Das Giant TCR ist ein weiterer Fels in der Brandung der Radsportwelt. Während die neueste und beste Version des Rades über Scheibenbremsen und elektronische Schaltung verfügt, fertigt Giant das TCR Advanced weiterhin als hervorragende Carbon-Plattform für Rennfahrer und Freizeitfahrer gleichermaßen. Die TCR-Plattform mit Felgenbremsen hat sich als leistungsfähig genug für den Profi-Radsport erwiesen und bleibt eine starke Wahl für Fahrer, die Carbon-Performance ohne Scheibenbremsen wollen.

Der Serienaufbau kommt mit einem vollständigen Carbonrahmen und einer Carbon-Gabel, einer kompletten Shimano 105-Gruppe sowie tubeless-ready Laufrädern und Reifen. Das ist ein brillanter Aufbau fürs Geld und lässt später Raum für schneller machende Upgrades.

Für Fahrer, die einen rennbereiten Carbonrahmen suchen, der mit der Zeit verbessert werden kann, ist das TCR Advanced eine sinnvolle Plattform. Es balanciert Performance, Preis-Leistungs-Verhältnis und die Einfachheit von Felgenbremsen in einem Paket, das sowohl für schnelle Gruppenfahrten als auch für Freizeitrennen geeignet ist.

Merida Scultura Rim 400: Einfache, bewährte Alu-Renngeometrie

Wenn es um von der Stange erhältliche Optionen geht, können nur wenige mit dem Merida Scultura mithalten. Wie bei Giants TCR ist auch das neueste, von WorldTour-Profis gefahrene Scultura auf Scheibenbremsen und Aero-Rohrformen umgestiegen, doch das Scultura Rim 400 bietet perfekte Einfachheit zu einem Preis, bei dem man nicht jeden Cent zusammenkratzen muss.

Der Aluminiumrahmen kommt mit einer starken Ausstattungsliste: eine komplette Shimano 105-Gruppe, eine Carbon-Gabel, eine Carbon-Sattelstütze und Laufräder der hauseigenen Marke. Es wurde gerade eingestellt, doch Bestände des alten Modells sind noch verfügbar, was es für Fahrer relevant hält, die ein bewährtes Alu-Rennrad mit Felgenbremsen suchen.

Das Scultura Rim 400 ist eine unkomplizierte Wahl für Fahrer, die zuverlässige Komponenten und rennorientierte Geometrie suchen, ohne für die neueste Scheibenbremsplattform zu bezahlen. Es ist ein Rad, das Funktion und Preis-Leistungs-Verhältnis in den Vordergrund stellt.

Trek Emonda ALR: Alu-Kletterplattform

Das Trek Emonda war eines der einzigen Felgenbremsen-Rahmenmodelle, das noch sowohl in Aluminium- als auch in Carbonversion angeboten wurde. Die Rahmen Emonda ALR und SLR liegen in unterschiedlichen Preisklassen, wobei ALR und SLR bei etwa £1,150 / $1,150 bzw. £3,850 / $3,800 angesiedelt sind.

Das Emonda ist Treks Kletterrad; wenn Sie also etwas aufbauen möchten, das die Anstiege hinauffliegt, ist dies ein großartiger Ausgangspunkt. Das ALR bringt dieses aufs Klettern ausgerichtete Design in einen Aluminiumrahmen und ist damit eine attraktive Option für Fahrer, die ein Rad mit Leichtgewichtsgefühl suchen, ohne die Kosten eines Carbonrahmens zu tragen.

Für Fahrer, die Bergleistung priorisieren, ist das ALR ein natürlicher Ausgangspunkt. Es bietet den Klettercharakter der Emonda-Plattform in einem zugänglicheren Alu-Paket und kann aufgerüstet werden, wenn Fitness und Ambitionen wachsen.

Trek Emonda SLR: Carbon-Klettern mit zwei Geometrieoptionen

Das Carbon-Emonda SLR führt die Kletterplattform mit zwei Geometrieoptionen weiter. Die H2-Passform passt für die Mehrheit der Freizeitfahrer, während die H1-Passform für Fahrer gedacht ist, die ein super langes und flaches Rennrad wollen. Diese Wahl erlaubt es Fahrern, das Emonda SLR auf ihre bevorzugte Position abzustimmen, statt sich an eine einzige Passform anzupassen.

Als Treks Kletterrad in Carbonform richtet sich das SLR an Fahrer, die eine leichte Rennplattform für steile Straßen und schnelle Anstiege suchen. Es teilt den Fokus der Emonda-Familie aufs Klettern, bietet aber das geringere Gewicht und die schärfere Fahrqualität, die ein Carbonrahmen liefern kann.

Für Fahrer, die einen dedizierten Kletterer wollen und Felgenbremsen bevorzugen, ist das Emonda SLR eine überzeugende Option. Die zwei Geometrieoptionen machen es außerdem einfacher, eine Passform zu finden, die für Freizeitfahrten oder aggressives Rennen funktioniert.

Colnago V3RS: Italienisches Rennrad-Erbe mit Felgenbremsen

Während Colnago inzwischen das neueste, ausschließlich mit Scheibenbremsen erhältliche V4RS anbietet, ist der ältere V3RS-Frameset mit Felgenbremsen noch verfügbar. Das V3RS-Rahmenset mit Felgenbremsen war Teil einer Kombination aus Campagnolo und Colnago, die das größte Rennen im Kalender gewann, was es zu einer bedeutungsvollen Wahl für Fahrer macht, die italienisches Rennerbe schätzen.

Eine komplette Campagnolo Super Record-Gruppe, Laufräder und Anbauteile würden daraus einen Traumaufbau für Puristen machen. Die durchschnittliche Sonntagsrunde endet zwar nicht auf den Champs-Élysées, aber dieses Rad wäre für Fans der italienischen Marke sicherlich ein Traumaufbau.

Beim V3RS geht es nicht darum, den neuesten Standards nachzujagen. Es geht darum, einen Rennrahmen mit Felgenbremsen mit echtem Wettkampfstammbaum und klassischer italienischer Identität zu besitzen.

Wilier Ramato: Klassisches Kupfer-Finish mit modernen Aufbauten

Das Wilier Ramato ist eine aufsehenerregende Option für Fahrer, die klassische Optik mit moderner Performance schätzen. Wilier entwarf dieses Rad als Hommage an Rahmen, die die Marke berühmt machten, und die wunderschöne Kupferfarbe wurde erstmals in den 1940er-Jahren verwendet. Die für das Ramato erhältlichen Aufbauten sind durch und durch modern.

Um den Rahmeneffekt zu erzielen, wird der Rahmen spiegelpoliert und anschließend vollständig verchromt. Der Lack wird mit einem vollständig transparenten Klarlack aufgebracht, ein Verfahren, das viel Zeit in Anspruch nimmt und dieses Rad ziemlich teuer macht. Ein Campagnolo Record-Aufbau wäre ein absoluter Traum zum Fahren, mit Campagnolo-Aluminiumlaufrädern und Michelin-Reifen. Wenn das nicht Ihrem Geschmack entspricht, könnten Sie mit einem Satz Ambrosio-Felgen und sehr geschmeidigen Schlauchreifen auf Retro gehen.

Das Ramato ist für Fahrer, die ein Rennrad mit Felgenbremsen wollen, das heraussticht. Es kombiniert ein arbeitsintensives Finish mit modernen Komponenten und der Option, es entweder zeitgemäß oder retro aufzubauen.

Allgemeine Kaufberatung

Die Wahl eines Rennrads mit Felgenbremsen hängt davon ab, welche Art von Fahrten Sie unternehmen und wie viel Sie ausgeben möchten. Aluminiummodelle wie das Cannondale CAAD Optimo, Specialized Allez Elite, Merida Scultura Rim 400 und Trek Emonda ALR bieten ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis, zuverlässige Gruppen und Rahmen, die mit der Zeit aufgerüstet werden können. Sie eignen sich gut für Fahrer, die ein erstes ernsthaftes Rennrad, ein Winterrad, ein Pendlerrad oder einen zuverlässigen Allrounder suchen.

Carbon-Plattformen wie das Giant TCR Advanced und Trek Emonda SLR eignen sich für Fahrer, die geringeres Gewicht und schärfere Rennperformance wollen. Das Colnago V3RS und Wilier Ramato liegen im Premiumbereich, wo Erbe, Finish und italienische Rennidentität genauso viel zählen wie die Ausstattung. Bei allen acht Rädern sollten Sie vor dem Kauf die Schutzblechfreigängigkeit, den Zustand der Gruppe, die Laufradkompatibilität und die Geometrie prüfen.

Wenn Einfachheit und niedrigere Betriebskosten wichtig sind, bleiben Felgenbremsen eine praktische Wahl. Wenn Sie die neueste Scheibenbremsplattform wollen, ist das ein anderer Weg, aber diese acht Räder zeigen, dass Rennradfahren mit Felgenbremsen noch lange nicht vorbei ist.

Fazit

Rennräder mit Felgenbremsen haben noch immer eine treue Fangemeinde, und die Modelle in dieser Zusammenstellung zeigen, warum. Sie decken ein breites Spektrum an Fahrern ab, von denen, die ihr erstes ernsthaftes Rennrad kaufen, bis zu denen, die einen leichten Kletterrahmen oder einen klassischen, italienisch inspirierten Aufbau suchen. Jedes einzelne behält den Felgenbremsen-Vorteil der Einfachheit und oft niedrigeren Kosten bei und bietet dennoch moderne Gruppen, Laufräder und Rahmentechnologie.

Ob Sie sich für ein Alu-Einstiegsrad oder einen Premium-Carbon-Rennrahmen entscheiden, entscheidend ist, das Rad auf Ihre Fahrweise abzustimmen. Für viele Fahrer bleibt ein gut gewähltes Rennrad mit Felgenbremsen ein souveräner und lohnender Kauf.