Beste Rennräder: Vier Kategoriesieger für Klettern, Aero-Geschwindigkeit und Preis-Leistung

Einleitung

Ein Rennrad muss sich auf mehr als eine Weise beweisen. Geradeausgeschwindigkeit ist nur ein Teil des Bildes. Wie ein Rad sich fährt, wie es Straßenvibrationen dämpft und was es kostet – all das bestimmt, ob es die richtige Maschine für einen bestimmten Fahrer ist.

In einem Gruppentest über vier Kategorien wurde das Feld auf vier Sieger eingegrenzt: ein dediziertes Kletterrad, ein preisorientiertes Aero-Rennrad, eine kompromisslose Aero-Maschine und ein Gesamtsieger-Rennrad des Jahres.

Die vier untenstehenden Sieger heben sich ab, weil jeder eine andere Prioritätensetzung auflöst. Die folgenden Anmerkungen konzentrieren sich auf die Details, die beim Kauf zählen: angegebenes Gewicht, aerodynamische Vorteile, Fahrkomfort, Handling-Charakter und Preispositionierung innerhalb der Gruppe.

Wie diese Rennräder bewertet wurden

Jedes Rad der Gruppe wurde über dieselbe Mischung aus Gelände gefahren, von kurzen steilen Anstiegen bis zu flachen, exponierten Straßen und schnellen, technischen Abfahrten. Vier Eigenschaften hatten das größte Gewicht.

Gewicht und Kletterverhalten zählen am meisten, wo die Straße ansteigt, aber sie beeinflussen auch, wie schnell ein Rad aus einer Kurve heraus beschleunigt. Aerodynamische Effizienz wurde bei realistischen Straßengeschwindigkeiten beurteilt und nicht isoliert, da der Fahrer den Großteil des Gesamtwiderstands ausmacht. Das Handling wurde ebenso nach Gelassenheit wie nach Geschwindigkeit bewertet, wobei Räder, die schnell, aber vorhersehbar reagieren, besser abschnitten als solche, die nervös wirken. Fahrkomfort umfasste Vibrationsdämpfung und das Zusammenspiel von Rahmen, Laufrädern und Reifen auf rauem Asphalt.

Preis-Leistung wurde separat betrachtet, da der Einstiegspreis in dieser Kategorie enorm variiert.

Bestes Kletterrad: Cannondale SuperSix Evo

Das Cannondale SuperSix Evo gewinnt die Kletterkategorie aufgrund seines angegebenen Rahmengewichts. Ein lackierter 56 cm Rahmen wird mit 770 g angegeben, das leichteste in der Gruppe. Diese geringe Masse wird mit 50 mm hohen Laufrädern kombiniert, eine Kombination, die das Rad sehr schnell beschleunigen lässt und ihm hilft, die Geschwindigkeit zu halten, wenn es einmal auf Tempo ist.

Die Aerodynamik wurde nicht vernachlässigt. Die neueste Generation ist eine Evolution statt einer Revolution und übernimmt Aero-Anpassungen, die laut Hersteller 11 Watt gegenüber der Vorgängerversion einsparen. Die Geometrie fühlt sich besonders gut für das Klettern aus dem Sattel geeignet an, und auf dem Weg zurück bergab wirkt das Rad gefasst und kontrolliert, was es einfacher macht, sich ein wenig näher an das Limit zu wagen.

Es ist nicht das schnellste Rad der Gruppe auf flachen Straßen und auch nicht das komfortabelste, obwohl es Vibrationen besser dämpft als mehrere andere. Wo es glänzt, ist an kurzen, steilen Anstiegen, wo Schwung und geringes Gewicht über den Ausgang entscheiden.

Die Topausstattung gehört zu den teuersten getesteten Rädern, liegt aber noch unter der Marke von £15.000. Das Einstiegsmodell ist das viertgünstigste der Gruppe, was die Plattform zugänglicher macht, als der Flaggschiffpreis vermuten lässt.

Bestes Rennrad in Sachen Preis-Leistung: Giant Propel

Das Giant Propel gewinnt die Preis-Leistungs-Kategorie. Lange als starker Aero-Performer fürs Geld angesehen, hat sich die neueste Version zu einem vielseitigeren Allrounder gewandelt, ohne ihren aerodynamischen Charakter zu verlieren.

Schlankere Rohrformen sollen es bei 40 km/h um 6,2 Watt schneller machen als das Vorgängermodell, und auf flachen, offenen Straßen fühlt es sich wirklich schnell an. Flachere 50 mm Laufräder und schlankere Rohre halten es zudem bei Seitenwind stabil, und die Kombination aus Reifen auf breiteren Felgen mit einem ruhigeren Vorderbau bedeutet, dass es auf rauen Oberflächen weniger rüttelt als manche Konkurrenten.

Das Gewicht ist ebenfalls konkurrenzfähig. In der Topausstattung mit fester Sattelstütze wird der Rahmen mit 845 g angegeben, das zweitleichteste Aero-Rennrad der Gruppe. Handling, Komfort und Geradeausgeschwindigkeit sind allesamt stark, doch der Gesamtsieger liegt in jedem dieser Bereiche noch etwas vorn.

Wo sich das Propel absetzt, ist der Preis. Sein Einstiegsmodell ist das einzige Rad der Gruppe, das unter £3.000 startet, was es für die meisten Fahrer zum vernünftigsten Weg in modernes Aero-Design macht.

Bestes Aero-Bike: Trek Madone

Das Trek Madone gewinnt die Aero-Kategorie. Da der Fahrer etwa 80 Prozent des Luftwiderstands ausmacht, den ein Radfahrer überwinden muss, und das Rad die restlichen 20 Prozent, geht es im Design-Briefing darum, dieses letzte Fünftel so klein wie möglich zu machen.

Ein größeres Update adressierte frühere Kritik. Der Rahmen verlor rund 300 g durch den Wegfall des bisherigen Vibrationsdämpfungssystems, eine Aussparung am Sitzrohr wurde hinzugefügt, um den Fahrkomfort zu erhalten, und neue Rohrformen sowie ein neu gestalteter Lenker sollen etwa 60 Sekunden über eine Stunde Fahrzeit einsparen.

Dieser Lenker ist der auffälligste Teil des Pakets. An einem 54 cm Rahmen misst er 42 cm an den Unterlenkern, verengt sich aber auf 39 cm an den Bremsgriffen, was eine aerodynamischere Position unterstützt, ohne die Haltung bei der Abfahrt zu beeinträchtigen. Beim kleinsten 47 cm Rahmen messen die Bügel nur 35 cm an den Bremsgriffen, ein nützliches Detail für kleinere Fahrer, und die drei kleinsten Größen kommen zudem mit einem breiteren Sattel.

Der Komfort ist ordentlich, aber kein herausragendes Merkmal, und das Handling ist der umstrittenste Aspekt. Es reagiert auf die kleinste Gewichtsverlagerung und die winzigste Bewegung am Lenker, was es außergewöhnlich schnell, aber merklich nervöser macht als alles andere in der Gruppe. Fahrer, die ein kontrollierteres Gefühl wünschen, bevorzugen möglicherweise eine andere Plattform.

Die Preisgestaltung ist eher exklusiv. Das Topmodell ist das zweitteuerste getestete Rad und das Einstiegsmodell das drittteuerste.

Bestes Rennrad insgesamt: Cervélo S5

Das Cervélo S5 gewinnt die Auszeichnung als Rennrad des Jahres insgesamt aufgrund seiner Balance. Es wechselt schnell die Linie, ohne je nervös zu wirken, was es einfach macht, Kurven enger und schneller zu nehmen, mit dem Vertrauen, dass das Limit nicht unerwartet kommt.

Das Laufrad- und Reifenpaket spielt eine bedeutende Rolle. Innenfelgenbreiten von 25 mm vorn und 24 mm hinten ziehen 28 mm Reifen auf etwa 31 mm auseinander, was den Reifenschultern eine sanftere Neigung gibt als alles andere in der Gruppe. Das Ergebnis ist eine größere Aufstandsfläche, mehr Grip und ein progressiveres Gefühl, wenn das Rad belastet und hart in eine Kurve gelegt wird.

Dieselbe Konfiguration verleiht dem S5 den besten Fahrkomfort der getesteten Räder, sogar gegen Modelle mit flexenden Sattelstützen. Grober Asphalt wird absorbiert statt abgelenkt, und das Rad bleibt satt auf der Straße, wo andere hüpfen.

Der Kompromiss ist das Gewicht. Mit 8,22 kg in diesem Aufbau ist das S5 schwerer als vergleichbare Räder der Gruppe, und die Gewinne bei Aerodynamik und Rollwiderstand gleichen diese Masse aus. Handling und Komfort sind seine Stärken, und als komplettes Paket ist es das ausgewogenste Rennrad der Gruppe.

Kaufberatung: Das passende Bike für Ihren Fahrstil

Die vier Sieger passen zu unterschiedlichen Fahrern, statt einen in jeder Situation über einen anderen zu stellen. Wenn Ihr Fahrstil auf steile Anstiege und wiederholte Beschleunigungen ausgerichtet ist, ist die leichteste Plattform hier der offensichtliche Ausgangspunkt. Wenn Sie die meisten Ihrer Kilometer auf flachen und welligen Straßen zurücklegen, bringt ein Aero-Rennrad bei gleichem Aufwand mehr.

Das Budget verändert die Rechnung. Der Preis-Leistungs-Sieger ist das einzige Rad in dieser Gruppe mit einem Einstiegspreis unter £3.000, und es trägt weiterhin die aerodynamischen und Gewichtsverbesserungen der neuesten Generation, was es zur unkompliziertesten Empfehlung für die meisten Käufer macht. Die Sieger der Kletter- und Aero-Kategorie liegen am anderen Ende, mit Flaggschiff-Aufbauten, die zu den teuersten getesteten gehören.

Die Handling-Präferenz verdient ebenso viel Aufmerksamkeit wie das Datenblatt. Eines dieser Räder ist bewusst schärfer als die übrigen, und dieser Charakter ist entweder der Grund, es zu kaufen, oder der Grund, sich woanders umzusehen. Sitzposition und Lenkerbreite spielen ebenfalls eine Rolle, besonders für kleinere Fahrer, wo schmalere Bremsgriffe und ein breiterer Sattel einen echten Unterschied für den Komfort über lange Strecken machen.

Der Fahrkomfort ist das letzte Puzzleteil. Rahmen, die flexen, breite Felgen und großzügige Reifenvolumina tragen alle dazu bei, und ein Rad, das rauen Asphalt gut absorbiert, wird sich über einen langen Tag schneller anfühlen, als sein Gewicht allein vermuten lässt.

Fazit

Vier Räder, vier verschiedene Antworten. Das Cannondale SuperSix Evo ist das leichteste und schärfste Kletterrad. Das Giant Propel liefert die stärkste Kombination aus Leistung und Preis. Das Trek Madone ist das schnellste auf gerader Strecke und das aggressivste im Lenkverhalten. Das Cervélo S5 ist das kompletteste Paket und verbindet selbstsicheres Handling mit dem besten Fahrkomfort der Gruppe.

Beginnen Sie mit dem Gelände, das Sie am häufigsten fahren, und dem Budget, das Sie rechtfertigen können, und wählen Sie dann den Charakter, der dazu passt. Jedes dieser vier Räder wird einen Fahrer belohnen, der es aus den richtigen Gründen wählt.