Top Part 103 Ultraleichtflugzeuge, die Sie bauen und ohne Lizenz fliegen können

Einführung

Wenn Sie einen leichten Einstieg in die Luftfahrt oder einfach ein wirklich spannendes neues Hobby suchen, sind Part 103 Ultraleichtflugzeuge der zugänglichste Weg hinein. Diese einsitzigen Flugzeuge fallen unter die US-amerikanischen Ultraleicht-Vorschriften, was bedeutet: keine Pilotenlizenz und kein Medizinischer Nachweis erforderlich, keine Registrierung und ein strenges Leergewichtslimit von 254 pounds. Der Kompromiss ist Einfachheit: 5 Gallonen Kraftstoff, gemäßigte Reisegeschwindigkeiten und kurze Start- und Landestrecken. Hier ein Überblick über sieben beliebte Konstruktionen, die einen genaueren Blick wert sind.

Ein kurzer Hinweis vorab: Auch wenn rechtlich keine Lizenz erforderlich ist, wird ein Überleitungstraining oder eine gewisse Flugschulung dringend empfohlen, bevor Sie eines dieser Flugzeuge fliegen. Sie verhalten sich wie echte Flugzeuge, und die Schwerkraft funktioniert genauso.

1. Aerolite 103

Der Aerolite 103, gebaut von Aerolite 103 LLC in DeLand, Florida, wurde 1996 vom langjährigen Luftfahrt-Enthusiasten Terry Raber entworfen, und der Prototyp flog erstmals im Oktober desselben Jahres. Er debütierte auf der Oshkosh 1997 als Grand Champion Ultralight, und zwischen 1997 und 2012 wurden hunderte Exemplare produziert, bevor Dennis Carley die Konstruktion und Produktion übernahm.

Es ist ein echtes einsitziges Part 103 Flugzeug mit einem Leergewicht von 235 pounds und einem Maximalgewicht von 600 pounds. Die Motorleistung reicht von 28 bis 50 PS, mit mehreren Motoroptionen, darunter ein Zweitakter und sogar eine elektrische Option mit zwei Batterien. Erwarten Sie eine gemächliche Reisegeschwindigkeit von 45 bis 63 mph, Strömelsgeschwindigkeit um 26 bis 28 mph, eine Steigrate zwischen 500 und 650 feet pro Minute sowie Start- oder Landestrecken von nur 100 bis 200 feet. Die 5-Gallonen-Kraftstoffkapazität ergibt etwa 1,5 bis 2 Stunden Flugzeit. Bausätze sind zum Selbstbau ohne Motor erhältlich, und eine komplett flugfertige Montage wird ebenfalls angeboten.

2. Badland F1 UL

Badland Aircraft sieht eher wie ein Flugzeug der Experimental-Klasse aus, ist aber tatsächlich ein echtes Part 103 Ultraleichtflugzeug mit 254 pounds. Das Unternehmen wurde 2016 von Chris Duell in Las Vegas, Nevada gegründet und zog auf einen kleinen Farmflugplatz in Truman, Minnesota um, um dort weiterhin qualitativ hochwertige legale Ultraleichtflugzeuge zu bauen.

Badland bietet fünf Bausatzoptionen zum Selbstbau sowie eine flugfertige Option für einen schnelleren Start in die Luft. Der Basis-Bausatz liegt deutlich unter den Top-Varianten, die einen vollständigen Titan-Rumpf, Carbonfaser-Optionen und mehr für rund $45,000 bieten. Es stehen mehrere Motoroptionen zur Verfügung, wobei der Zweitakter der beliebteste ist, daneben weitere Kolbenmotoroptionen und ein kürzliches Viertakt-Konzepttriebwerk. Interessanterweise ist die Rumpfbespannung – abgesehen von der Stoffbespannung der Tragflächen und Steuerflächen – optional, sodass Sie dieses Flugzeug mit einem komplett offenen Rumpf bauen können.

3. HiMAX Ultra Cruiser

Man würde nicht erwarten, dass ein Vollmetallflugzeug als Part 103 Ultraleichtflugzeug zählt, aber mit der richtigen Motoroption und wenn man sich an die Pläne hält, ist der HiMAX Ultra Cruiser Part 103 legal. Entworfen wurde er von James Morris HiMAX, geboren 1915 in Bryan, Ohio, der das Ultraleichtmodell liebevoll “God’s Gift” nannte, nachdem er einen Absturz in einem anderen Flugzeugtyp überlebt hatte. Er ist seit 2000 verfügbar, ursprünglich als Planken-Bau, und wird inzwischen auch als Bausatz angeboten. Im Januar 2021 übernahmen Matt und Lori Higgins HiMAX Aviation und modernisieren seither die Fertigung und Produktion von Teilen und Plänen.

Das Leergewicht beträgt 252 pounds mit einem Maximalgewicht von 575 pounds. Er reist mit 63 mph, stromelt um 28 mph, und die Steigrate wird mit 500 bis 1.000 feet pro Minute angegeben, vermutlich mit einem größeren Motor. Die Pläne kosten $370, und der Basis-Bausatz beginnt bei $21.000.

4. Legal Eagle

Der Part 103 legale Legal Eagle wurde von Leonard Milholland aus Brookshire, Texas entworfen und gebaut. Als jemand bei einem Oshkosh-Vortrag fragte, welches Tragflächenprofil verwendet wurde, antwortete Leonard: “LP2, für Bleistift Nummer zwei.” Sein Ziel war es, ein Flugzeug zu entwerfen, das praktisch jeder bauen und die Freude am Fliegen erleben kann, und sein Marketing-Slogan spiegelte das wider: Kosten zum Bau von $4.000 bis $6.000, je nach Ihrem Stöber-Talent.

Er wiegt 244 pounds, bequem unter dem legalen Limit, fasst 5 Gallonen Kraftstoff und kann bis zu 60 mph schnell oder mit einer Strömelsgeschwindigkeit von 25 mph langsam fliegen. Die Leistung kommt von einer “Better Half” Volkswagen Motorumrüstung, und Leonard bietet auch dafür Pläne an. Die Pläne für den Legal Eagle beginnen bei nur $60, was ihn zu einem der günstigsten echten Einstiege in den eigenen Flugzeugbau macht.

5. Kolb Firefly

Kolb Aircraft ist bekannt für schnelles und einfaches Falten der Tragflächen, ein geschlossenes Cockpit, einen geschweißten Chrom-Molybdän-Stahl-Rumpfkäfig und herausragende Leistung. Zu sehen, wie ein 40-PS-Motor einen 254-pound-Zellen schiebt, ist Augen öffnend. Kolb gibt es schon lange, und die Marke befindet sich derzeit unter neuer Eigentümerschaft und ist wieder in Produktion.

Der Firefly hat ein Leergewicht von 250 pounds und ein Maximalgewicht von 500 pounds, mit der üblichen 5-Gallonen-Kraftstoffkapazität. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 63 mph, er stromelt bei 27 mph, und die Steigrate liegt mit dem 40-PS-Motor bei 750 feet pro Minute. Die Bausatz-Preise sind auf der Website des Unternehmens aufgeführt.

6. Kolb Mark III

Für Piloten, die etwas im schwereren Bereich suchen, baut Kolb weiterhin den Mark III, die experimentelle Zweisitz-Option des Unternehmens. Er nutzt einen 80 bis 100 PS Rotax Viertaktmotor und behält die charakteristischen Kolb-Klappflügel, sodass Sie die praktischen Lagerungsvorteile auch in einem größeren Zweisitzer-Paket erhalten.

7. Aeromarine Merlin Lite

Als Bonus rundet den Aeromarine Merlin Lite die Liste ab, ein Vollmetall-Ultraleichtflugzeug mit Hochdecker-, Einsitzer-, geschlossener-Cockpit-Layout und tollem Aussehen. Er wird von einem flüssigkeitsgekühlten Zweitaktmotor mit Elektrostart angetrieben, bietet eine BRS Rettungsfallschirm-Option und kann sogar mit Schwimmern für Wasserbetrieb montiert werden.

Er reist mit 63 mph, stromelt um etwa 28 mph und steigt mit 450 feet pro Minute aus. Sie können dieses Modell flugfertig für rund $34.000 kaufen.

Kaufberatung

Die Wahl zwischen diesen Modellen hängt von Ihrer Baulust und Ihrem Budget ab. Plankenbau-Optionen wie der Legal Eagle bieten die niedrigsten Einstiegskosten, während flugfertige Optionen wie der Aerolite 103 und der Merlin Lite den Bau komplett überspringen. Vollmetall-Konstruktionen wie der HiMAX Ultra Cruiser und der Merlin Lite sprechen diejenigen an, die Nieten statt Stoff bevorzugen, und die Kolb-Konstruktionen stechen hervor, wenn Klappflügel für eine einfache Lagerung wichtig sind. Was auch immer Sie wählen: Planen Sie Zeit für Schulungen vor Ihrem ersten Flug ein.

Fazit

Part 103 Ultraleichtflugzeuge bleiben der einfachste Weg, ohne Lizenz in die Luft zu kommen: leicht, simpel und wirklich unterhaltsam. Ob Sie einen zusammengebrauten Plankenbau oder eine flugfertige Metallmaschine wünschen – eine dieser sieben Konstruktionen sollte die Aufgabe erfüllen.