Beste OEM-Motoröle im Test: Honda, Toyota, Ford, ACDelco, Mopar vs. Mobil 1

Einleitung

Spielt die Marke auf der Flasche bei Motoröl überhaupt eine Rolle? Um das herauszufinden, traten sechs Vollsynthetik-Öle nach SAE 0W-20 direkt gegeneinander an: Honda Ultimate Full Synthetic, Toyota Full Synthetic, ACDelco Full Synthetic Dexos 1, Ford Motorcraft Full Synthetic, Mopar MaxPro und Mobil 1 Advanced Fuel Economy.

Jedes Öl wurde im Einzelhandel gekauft und Proben wurden zur Erstellung eines detaillierten Berichts an ein unabhängiges Ölanalyse-Labor geschickt. In Kombination mit praktischen Bench-Tests zu Kaltfluss, Verschleißschutz und Widerstand gegen thermische Zersetzung ergaben sich eine klare Rangliste – und eine wirklich überraschende dazu: Vier der OEM-Öle schlugen Mobil 1.

So wurden die Öle getestet

Drei Haupttests prägten den Vergleich. Zunächst ein Test auf Verdunstungsverlust und thermische Zersetzung: 200 g jedes Öls wurden etwa zwei Stunden lang auf rund 410 Grad Fahrenheit erhitzt, wobei die Behälter alle 10 Minuten gedreht wurden, und anschließend gewogen, um zu messen, wie viel Öl verdunstet war. Dies entspricht dem Geist des ASTM-Noack-Flüchtigkeitstests, der die extreme Hitze in der Nähe der oberen Kolbenringe eines Motors nachbildet.

Zweitens ein Schmierfähigkeits- bzw. Filmfestigkeitstest an einem Pin-and-Wheel-Prüfstand. Die Verschleißmarken auf den Teststiften wurden unter dem Mikroskop gemessen, wobei kleinere Marken auf besseren Verschleißschutz hinweisen. Drittens ein Kaltflusstest: wärmebehandelte Öle verbrachten etwa 10 Stunden in einem Gefrierschrank bei -40 Grad Fahrenheit und traten dann auf einem Downhill-Tester gegeneinander an, um zu sehen, welches bei extremen Kälte am schnellsten fließt. Einfache Schwerkraftrennen bei Raumtemperatur, rund 70 Grad Fahrenheit, ergänzten den Vergleich der schnellen Fließfähigkeit. Additivgehalt, Detergenzieniveau und Gesamtaalkalitätszahl (TBN) stammten aus der Laboranalyse.

Eine Anmerkung vor den Ergebnissen: Motorcrafts API-SP-Formulierung war nicht auffindbar, daher ist die getestete Flasche mit API SN Plus und ILSAC GF-5 bewertet, eine etwas ältere Spezifikation als beim Rest des Testfelds.

Honda Ultimate Full Synthetic

Hondas Öl, vertrieben von der American Honda Motor Company und mit etwa 13 $ pro Quart preislich positioniert, ist API SP und ILSAC GF-6, mit angegebener herausragender Beständigkeit gegen Viskositätsverlust und thermische Zersetzung.

Im Test hielt es gut stand. Der Verdunstungsverlust lag bei 7,72 g, der höchste der sechs, aber dennoch respektabel, und seine Verschleißmarke von 7,41 mm gehörte zu den besten. Honda belegte insgesamt den zweiten Platz beim Verschleißschutz und kam im Raumtemperatur-Fließrennen auf Platz zwei. Im Laborbericht lag sein Detergenzien- und Dispergentiengehalt knapp hinter Motorcraft, und es erreichte eine TBN von rund 6,5, genau im Bereich des Testfelds. Der Kaltfluss war solide bei 45,6 Sekunden, drittbester Wert der Gruppe.

Toyota Full Synthetic 0W-20

Toyotas Vollsynthetiköl, gekauft für etwa 14 $ und in den USA aus inländischen oder importierten Komponenten hergestellt, ist API SP 0W-20. Es erwies sich als der stärkste Kaltfluss-Performer des Felds und gewann das gefrorene Öl-Rennen in 41 Sekunden, knapp vor Mopars 41,5.

Wo es zurückfiel, war die Additivchemie. Der Laborbericht zeigte ein deutlich geringeres Anti-Verschleiß-Additivpaket mit unter 1.300 ppm, etwa 25 % weniger als bei den meisten Konkurrenten, und eine niedrigere TBN von rund 5,7 gegenüber etwa 6,5 bei den anderen. Sein Detergenzien- und Dispergentiengehalt entsprach ebenfalls Mobil 1 mit etwa 500 ppm weniger als die Spitzenreiter. Der Verdunstungsverlust war mit 6,67 g mittelmäßig, und seine Verschleißmarke von 7,6 mm war die größte, die gemessen wurde.

ACDelco Full Synthetic Dexos 1

ACDelcos Angebot, mit 18 $ pro Quart bepreist und von General Motors vertrieben, ist API SP und trägt die Dexos-1-Zertifizierung. Es lieferte das herausragende Verschleißergebnis des gesamten Vergleichs: die kleinste Verschleißmarke aller sechs Öle, ein klarer Sieg, der auch Honda im direkten Schmierfähigkeitsduell um etwa 3 % übertraf.

Der Verdunstungsverlust von 6,34 g war besser als bei Honda und Toyota, und im Fließrennen nach der Hitzebehandlung gelang es mit Mobil 1 gleichauf. Der Laborbericht zeigte starke Detergenzien- und Dispergentienwerte knapp hinter Motorcraft sowie gesunden Anti-Verschleiß-Additivgehalt im Bereich von 1.600 bis 1.700 ppm. Mit einer Durchschnittsplatzierung von 3,2 belegte es insgesamt den dritten Rang.

Ford Motorcraft Full Synthetic

Motorcraft, bei etwa 20 $ pro Quart und von der Ford Motor Company vertrieben, gibt an, dass seine Vollsynthetik-Mischung entwickelt wurde, um Motoreibung zu reduzieren, vor Kolbenschäden durch ölbedingte Vorentzündung zu schützen und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Die getestete Flasche ist API SN Plus und ILSAC GF-5 statt der neueren API-SP-Spezifikation.

Es lieferte mit nur 6,17 g den besten Verdunstungsverlust des Tages und setzte sich damit knapp gegen ACDelco durch. Sein Laborbericht zeigte den höchsten Detergenzien- und Dispergentiengehalt mit 2.189 ppm sowie etwas mehr Spuren von Verschleißmetallen (Aluminium, Eisen, Kupfer und Zinn) als bei den anderen, allerdings auch nur auf Spurenebene. Es belegte den dritten Platz beim Verschleißschutz mit einer starken Schmierfähigkeitsrunde, kam im Kaltflusstest auf Platz drei und sicherte sich mit einer Durchschnittsplatzierung von 2,2 den Gesamtsieg.

Mopar MaxPro

Mopar MaxPro, bei 15 $ pro Quart, ist ein API-SP- und ILSAC-GF-6A-Öl, hergestellt in den USA. Es kam den Spitzenreitern bemerkenswert nahe. Der Verdunstungsverlust von 6,24 g war der zweitbeste, knapp hinter Motorcraft, und es war während des zweistündigen Hitzetests deutlich das frischeste Öl, während Mobil 1 schnell dunkler wurde.

Kaltfluss war seine Stärke: 41,5 Sekunden, praktisch gleichauf mit Toyota beim schnellsten gefrorenen Öl. Der Verschleißschutz lag im Mittelfeld, hinter Honda und ACDelco, aber vergleichbar mit Mobil 1. Mit einer Durchschnittsplatzierung von 3 belegte es insgesamt den zweiten Platz, und ohne Einbezug der Labordaten teilte es sich den ersten Platz mit Motorcraft.

Mobil 1 Advanced Fuel Economy

Der Benchmark des Tests, Mobil 1 Advanced Fuel Economy, war mit 12 $ pro Quart auch das günstigste Öl. Es ist API SP und ILSAC GF-6A, hergestellt in den USA, und verspricht Schutz für 10.000 Meilen. Auf dem Prüfstand sah es zunächst stark aus: Es gewann beide Raumtemperatur-Schwerkraftrennen und gelangte im Fließrennen nach der Hitzebehandlung gleichauf mit ACDelco.

Aber die tiefergehenden Tests erzählten eine andere Geschichte. Der Verdunstungsverlust von 6,39 g war nur besser als bei Honda und Toyota, und seine Verschleißmarke war die viertkleinste, geschlagen von ACDelco, Honda und Motorcraft. Die Laboranalyse zeigte einen Detergenzien- und Dispergentiengehalt, der etwa 500 ppm niedriger lag als bei Motorcraft, ACDelco und Honda. Ein angesehener Performer, ja, aber hier von vier OEM-Ölen überholt.

Fazit: Welches Öl hat gewonnen?

In Kombination der Bench-Ergebnisse mit der unabhängigen Laboranalyse ergab sich folgende Rangliste:

1. Ford Motorcraft (Durchschnittsplatzierung 2,2)
2. Mopar MaxPro (3,0)
3. ACDelco Full Synthetic Dexos 1 (3,2)

Die Reihenfolge hält stand, egal ob man die kombinierten Ergebnisse betrachtet, nur die Bench-Tests oder nur die Labordaten. Honda folgte als bestes der übrigen OEM-Öle, mit Toyota, das hauptsächlich beim Additivgehalt zurücklag, und Mobil 1 landete hinter vier der fünf OEM-Marken – ein wirklich überraschendes Ergebnis.

Praktische Erkenntnisse: Wenn Ihre Priorität Widerstand gegen Verdunstung und thermische Zersetzung ist, führte Motorcraft das Feld an. Für maximalen Verschleißschutz war ACDelco die klare Wahl. Für kalte Klimazonen, in denen das Öl beim Start schnell fließen muss, waren Toyota und Mopar an der Spitze praktisch identisch. Jedes getestete Öl war von guter Qualität, sodass man nichts falsch machen kann, aber die OEM-Flaschen bewiesen, dass sie ihren Preis wert sind.

Fazit

Markenmotoröl ist nicht nur Marketing. Motorcraft, Mopar und ACDelco schlugen in diesem Vergleich alle den Aftermarket-Benchmark, und selbst die schwächeren Performer wie Toyota bleiben völlig brauchbare 0W-20-Optionen. Passen Sie das Öl Ihrer Priorität an – ob Verschleißschutz, Kaltstarts oder Hitzbeständigkeit – und jedes dieser Vollsynthetiköle wird Ihren Motor gut behandeln.