Die besten langhubigen E-Mountainbikes: Drei eMTBs im Vergleich

Einleitung

Langhubige E-Mountainbikes haben sich auf eine wiedererkennbare Formel eingependelt: 170 mm oder mehr progressiver Federweg am Heck, flache Winkel und ein Motor, der Sie den Berg wieder hinaufbringt. Dieser Vergleich behandelt drei Räder mit Aluminiumrahmen, die diesem Rezept eng folgen: das Nukeproof Megawatt 297 Factory, das Whyte E180 RS und das Mondraker Level R.

Alle drei verfolgen ein weitgehend ähnliches Konzept, verhalten sich auf dem Trail aber sehr unterschiedlich. Progressive lange Federwege passen besonders gut zum E-Bike-Format, denn die zusätzliche Masse aus Motor und Akku belohnt eine Federung, die weich anspricht – für Traktion und Komfort – und dann progressiv zulegt, um in Kompressionen und Kurven stabil zu bleiben. Zwei dieser drei Räder wechselten sich wiederholt an der Spitze ab, was viel darüber aussagt, wie eng das Feld beieinanderliegt.

Wie diese drei eMTBs im Vergleich abschneiden

Jedes Rad nutzt ein anderes Heckfederungslayout. Das Megawatt setzt auf das V4-Horst-Link-Design mit einem am Unterrohr montierten Dämpfer und einem Umlenkhebel am Oberrohr. Das E180 RS verwendet ebenfalls eine Horst-Link-Anordnung, bei der der Dämpfer am Oberrohr befestigt und über eine Wippe angelenkt wird. Mondraker bleibt bei seinem Zero-System, bei dem ein schwimmend gelagerter Dämpfer über zwei kurze Umlenker komprimiert wird. In allen Fällen ist der Beginn des Federwegs weich und feinfühlig für Traktion und Komfort, die Unterstützung baut sich im mittleren Bereich auf, und der Durchschlagschutz ist üppig.

Die Progression unterscheidet sich jedoch. Das Level R hat mit 18,67 Prozent das am wenigsten progressive 170-mm-Heck, das Megawatt liegt bei gleichem Federweg bei 21,68 Prozent, und das 180 mm E180 RS ist mit 27,69 Prozent am progressivsten.

Die Geometrie folgt dem Thema lang, flach und tief. Der Reach beträgt 475 mm beim Megawatt, 480 mm beim E180 RS und 490 mm beim Level R. Das Megawatt mit Mullet-Laufrädern hat insgesamt die kompaktesten Werte, mit 442 mm Kettenstrebe und 1.264 mm Radstand. Das 650b-E180 RS liegt mit 444 mm und 1.270 mm in der Mitte, während das 29-Zoll-Level R mit 455 mm und 1.290 mm das längste Rad hier ist. Die Tretlagerhöhe variiert stark, von niedrigen 328 mm beim E180 RS bis zu relativ hohen 357 mm beim Level R, mit dem Megawatt dazwischen.

Die Winkel trennen sie weiter. Das Megawatt führt mit einem Sitzwinkel von 78 Grad, gegenüber 76,5 Grad beim Level R und 75,3 Grad beim E180 RS in der hohen Position. Whyte und Nukeproof nutzen beide einen Lenkwinkel von 64 Grad, der sich beim E180 RS in der Low-Einstellung auf 63 Grad abflacht, während das Level R 65 Grad wählt.

Alle drei setzen auf Aluminiumrahmen statt Carbon, doch an den Details wird nicht gespart. Jedes Rad hat integrierten Kettenstrebenschutz und innen verlegte Züge, wobei das Megawatt seine Leitungen durch den Steuersatz führt. Alle drei bieten Flaschenhalteraufnahmen – am Unterrohr bei Whyte und Nukeproof, unter dem Oberrohr beim Mondraker.

Bei den Motoren unterscheiden sich die drei am stärksten. Der Bosch Performance Line CX mit maximal 85 Nm Drehmoment treibt das E180 RS und das Level R an. Das Level R ergänzt das Farbdisplay Kiox 300 und die Funktionalität des Bosch Smart System mit Smartphone-Konnektivität, und sein 750 Wh-Akku ist größer als die 625 Wh-Einheit im E180 RS, das eine einfachere Purion-Bedieneinheit nutzt. Beide Bosch-Systeme enthalten den selbstanpassenden eMTB-Modus, und nur das Level R ergänzt die schwächere Tour+-Stufe für Fahrten abseits befestigter Wege. Das Megawatt nutzt Shimanos STEPS EP8-Motor, der ebenfalls 85 Nm liefert und aus einem 630 Wh-Akku im wuchtigen Unterrohr Bluetooth-Smartphone-Konnektivität bietet. Er bietet drei Grundmodi statt der vier oder fünf der Bosch-Systeme, doch die Leistungsabgabe lässt sich in jedem Modus über die Smartphone-App anpassen.

Nukeproof Megawatt 297 Factory

Das Megawatt sticht als das kompletteste Paket hier heraus. Shimanos Antrieb macht es zur sparsameren der beiden Motorplattformen und liefert im gleichen Gelände und in vergleichbaren Modi mehr Reichweite pro Ladung als die Bosch-bequippten Räder. Seine Boost-Stufe kann in der Leistungsabgabe stärker wie ein An/Aus-Schalter wirken, weshalb harte Antritte an steilen Rampen weniger berechenbar sind, doch der Reichweitenvorteil wiegt für Fahrer, die lange Tage in den Bergen verbringen wollen, schwerer.

Der Sitzwinkel von 78 Grad bringt Ihre Hüfte über das Tretlager statt dahinter, was die Tritteffizienz verbessert und auf den Anstiegen Komfort und Kontrolle bringt.

Die Federung arbeitet am Anfang des Federwegs geschmeidig und ist progressiv genug, um bei mittleren Kompressionen nicht zu tief in den Federweg einzutauchen, und verhindert zugleich, dass der Sitzwinkel beim Einfedern an steilen Anstiegen übermäßig flach wird. Anders als das Mondraker blockiert es nicht, wenn das Gelände grober wird, was ihm beim Fahrgefühl und in der Performance die Nase vorn verschafft.

In den Abfahrten verbindet die Kombination aus Geometrie, Federung und Ausstattung Stabilität mit Lust am Springen über den Trail. Der tiefe Schwerpunkt und die großzügige Stack-Höhe machen die Kurvenfahrt intuitiv, sodass das Belasten des Vorderrads Vertrauen weckt statt gefährlich zu wirken, und das Verhältnis zwischen Händen und Füßen lässt das Rad sofort natürlich wirken. Man kann einfach aufsteigen und schnell fahren, es macht Spaß, sich über den Trail zu bewegen, und sein relativ geringes Gewicht macht es in Trailcentern oder bei ganztägigen Touren zum Vergnügen. Es ist das einzige der drei, das den Spitzenplatz erringt.

Zur Ausstattung gehören eine Fox 38 Grip2 Factory-Gabel mit einem Fox Float X2 Factory-Luftdämpfer, ein Shimano XT-Antrieb und Shimano XT M8120-Vierkolbenbremsen mit 200 mm-Scheiben vorn und hinten. Vorn sitzt ein Maxxis Assegai 3C Max Grip mit Double Down-Karkasse, hinten unterstützt von einem Maxxis High Roller II.

Whyte E180 RS

Das E180 RS ist das progressivste Rad hier und das beste der drei für die Abfahrt. Der Bosch Performance Line CX-Motor macht das Klettern schnell und mitreißend, mit einfacher Kontrolle des Radschlupfs an steilen technischen Rampen – unterstützt durch die enorme Traktion des Assegai am Hinterrad.

Sein 180 mm-Heck ist mit 27,69 Prozent das progressivste der Gruppe, und die Langhubfederung stützt und ist enorm feinfühlig. Das Fahrverhalten hat etwas Weiches: Grobes Gelände ist spürbar, aber nicht ermüdend, und die Griffigkeit in Kurven ist so groß, dass hartes Um-die-Ecken-Treiben wirklich mitreißend ist.

Das Rad wiegt 25,78 kg, und dieses Gewicht macht sich bemerkbar. In der tiefen Geometrieeinstellung wirkte es wie zu viel, um es zu kontrollieren, wenn man nicht mit 100 Prozent fuhr, und neigte bei steigendem Tempo zum Davonlaufen. Der Wechsel in die hohe Position machte es leichter zu kontrollieren, und als der Sweet Spot gefunden war, wurde die Mischung aus Agilität und Gelassenheit süchtig machend. Das Gewicht hilft außerdem, das Chassis satt auf dem Boden zu halten.

Eine Geometrie-Einschränkung sei erwähnt. Der Sitzwinkel könnte steiler sein, und um die Hüfte zu zentrieren, musste die Sattelnase nach unten geneigt und der Sattel in der Sattelklemme nach vorn geschoben werden.

Die Ausstattung umfasst eine Fox 38 Grip2 Factory-Gabel und einen Fox Float X2 Factory-Luftdämpfer, einen SRAM X01 Eagle-Antrieb sowie SRAM Code RS-Bremsen mit 220 mm-Scheibe vorn und 200 mm hinten. Vorn und hinten sind Maxxis Assegai 3C Max Grip-Reifen mit EXO+-Karkasse montiert. Das E180 RS ist kein so großer Allrounder wie das Megawatt, und sein Preis stieg während des Vergleichszeitraums um £450.

Mondraker Level R

Mondrakers Zero-Federungslayout verleiht dem Level R ein unverwechselbares Fahrgefühl. Seine 170 mm Heckfederweg sind mit 18,67 Prozent die am wenigsten progressiven der drei, doch der Anfang des Federwegs ist beeindruckend und schluckt viel Trail-Gezappel, mit reichlich Unterstützung im mittleren Bereich und entsprechendem Durchschlagschutz.

Der Aufbau ist lang und ruhig. Ein Reach von 490 mm, 455 mm Kettenstrebe und 1.290 mm Radstand machen es auf steilerem oder schnellerem Gelände wohlerzogen und gelassen, wo weniger Arbeit nötig ist, um die Kontrolle zu behalten. Ein kurzer Vorbau und ein relativ steiler Handwinkel halten die Lenkung schnell und präzise, ohne nervös zu wirken. Der lange Radstand und das lange Oberrohr zentralisieren zudem die Sitzposition und verteilen das Gewicht gleichmäßiger zwischen den Laufrädern.

Manche Fahrer werden die Kompromisse spüren. Es ist viel Anti-Squat eingebaut, um Wippen beim Treten zu bekämpfen, doch bei gespannter Kette weicht das Hinterrad über Wurzeln und Steinen nicht leicht genug aus, und das Rad kann sich beim Treten zugeschnürt und weniger bereit anfühlen, größere Einschläge zu schlucken. Nach 60 km Fahrt hatten sich mehrere Speichen gelockert. Mit 27,27 kg ist es das schwerste Rad hier, und zusammen mit der kürzeren Akku-Reichweite ist es weniger ein Allrounder als die anderen beiden, mit klarem Fokus auf Abfahrtsperformance bei hohem Tempo statt auf All-Mountain-Tauglichkeit.

Das Motorpaket ist das funktionsreichste der drei. Der Bosch Performance Line CX liefert 85 Nm, kombiniert mit dem Farbdisplay Kiox 300, der Funktionalität des Bosch Smart System samt Smartphone-Konnektivität, einem 750 Wh-Akku, dem eMTB-Modus und der zusätzlichen Tour+-Stufe. Zur Ausstattung gehören eine Fox 38 Performance-Gabel mit dem weniger einstellbaren Grip-Dämpfer, ein Fox DHX2 Performance Elite-Dämpfer mit Stahlfeder, ein SRAM GX Eagle-Antrieb und SRAM Code R-Bremsen mit 220 mm-Scheibe vorn und 200 mm hinten. Vorn und hinten sind Maxxis Assegai 3C Max Grip-Reifen mit DH-Karkasse montiert.

Kaufberatung

Wählen Sie das Megawatt, wenn Sie ein Rad für das breiteste Spektrum an Fahrten suchen. Sein Shimano-Motor liefert mehr Reichweite pro Ladung, sein Sitzwinkel von 78 Grad hält das Treten effizient, und sein relativ geringes Gewicht macht es abseits der Abfahrten zum Vergnügen. Es liefert Stabilität und reine Geschwindigkeit, ohne eines von beidem zu opfern, und ist das preislich stärkste Angebot der drei.

Das E180 RS ist sinnvoll, wenn Abfahrtsgeschwindigkeit Priorität hat. Seine 180 mm hochprogressive Federweg und sein satt liegendes Chassis sind hier am leistungsfähigsten, wenn die Schwerkraft die Arbeit macht, und der Bosch-Antrieb klettert mit echter Begeisterung. Fahrer sollten auf die 25,78 kg Gewicht gefasst sein, auf ein etwas weicheres Fahrgefühl und auf einen Preis, der während des Vergleichszeitraums gestiegen ist.

Das Level R passt zu Fahrern, die überwiegend schnell und steil unterwegs sind. Das Bosch Smart System, das Kiox 300-Display und der 750 Wh-Akku verleihen ihm das leistungsfähigste Motorpaket der drei, und sein langes, ruhiges Chassis schmeichelt schnellem Gelände. Sein Gewicht, die kürzere Reichweite und das gelegentlich harsche Heck machen es zu einer spezialisierteren Wahl als die anderen beiden.

Fazit

Das Nukeproof Megawatt 297 Factory sicherte sich den Spitzenplatz. Es verbirgt sein Gewicht und seine Federwegswerte, bis die zusätzliche Stabilität gebraucht wird, zieht ohne Drama durch grobes Gelände und verbindet eine effiziente Kletterposition mit einem verspielten, souveränen und schnellen Fahrverhalten. Das Whyte E180 RS ist der Abfahrtsspezialist der Gruppe, und das Mondraker Level R ist ein gelassener, geschwindigkeitsorientierter Abfahrer mit dem auf dem Papier besten Motorpaket – doch die Balance aus Reichweite, Gewicht und Allround-Talent gibt dem Megawatt den Vorsprung.