Beste Kletter-Rennräder: Sieben leichte Aufbauten, die man kennen sollte

Einleitung

Kletterräder existieren, um eine Sache gut zu machen: schnell bergauf zu fahren. Das bedeutet einen steifen, agilen Rahmen und vor allem ein geringes Gewicht. Genau diese letzte Eigenschaft macht sie auch teuer, sodass die meisten Fahrer sich diese Woche wohl keines kaufen werden. Von der aktuellen Generation gibt es dennoch viel zu lernen, denn die leichtesten Rennräder auf dem Markt zeigen, wohin Rahmenkonstruktion, Komponenten und Reifenwahl gehen.

Die sieben unten aufgeführten Räder machen alle glaubwürdige Angaben zum Gewicht. Einige jagen reine Gramm, andere balancieren geringes Gewicht mit aerodynamischer Formgebung und Abfahrtsvertrauen. Hier ist, was jedes gut macht und wo Sie vor der Entscheidung sorgfältig nachdenken sollten.

Was ein großartiges Kletterrad ausmacht

Jedes Rad in dieser Gruppe beginnt mit dem Rahmen. Hersteller reduzieren Gewicht durch neue Carbon-Layups, neu gestaltete Rohrprofile und in manchen Fällen durch hauseigene Komponenten wie Laufräder, Lenker und Sattelstützen. Das Ergebnis ist ein angegebenes Aufbaugewicht, das unter das UCI-Minimum sinken kann, weshalb mehrere dieser Räder als UCI illegal statt als UCI legal beschrieben werden.

Gewicht allein reicht nicht. Ein aufs Klettern ausgerichtetes Rad, das sich bergab nervös anfühlt, ist ein schwieriges Rad für den Alltag. Handling, Steifigkeit an Steuerrohr und Tretlager sowie Reifenfreiheit sind alle wichtig, denn sie entscheiden, ob das Rad nur bergauf oder auf der gesamten Fahrt Spaß macht.

Auch die Reifenwahl ist Teil der Gewichtsfrage geworden. Mehrere dieser Räder werden mit leichten Reifen ausgeliefert, und einige kommen mit Reifen, die noch nicht breit verfügbar sind. Es lohnt sich zu prüfen, was man tatsächlich bekommt, denn ein späterer Reifenwechsel verändert sowohl Grip als auch Gewicht.

Scott Addict RC Ultimate

Das Addict hat einen langjährigen Ruf als leichtes Kletterrad, und in seiner vierten Generation wollte Scott diesen Titel festigen, indem es nach eigener Aussage das leichteste Serien-Rennrad der Welt vorstellte. Der Top-Aufbau Addict RC Ultimate trägt ein angegebenes Gewicht von 5,9 kg, was bemerkenswert leicht direkt ab Werk ist.

Diese Zahl entsteht dadurch, dass so viel Gewicht wie möglich aus Rahmen und Komponenten entfernt wurde. Scott entwarf ein völlig neues Carbon-Layup und gestaltete Teile neu, um Gramm zu sparen, und die hauseigene Komponentenmarke Syncros entwickelte einen neuen Laufradsatz, um das Gewicht niedrig zu halten. Das Rad ist außerdem mit neuen Reifen ausgestattet, die noch nicht offiziell auf den Markt gekommen sind, aber Bergfahrer ansprechen dürften.

Geringes Gewicht bedeutet nicht schlechte Ausgeglichenheit. Das Handling ist satt und vertrauenserweckend, wechselt schnell die Richtung, ohne nervös zu wirken, was das Abfahren genauso vergnüglich macht wie das Klettern.

Wilier Verticale SLR

Kurz vor der Tour de France 2024 vorgestellt, ersetzt das Verticale SLR das Zero SLR und soll einen etwa 10 Prozent leichteren Rahmen haben. Es bringt einen neuen integrierten Lenker, 32 mm Reifenfreiheit und eine überarbeitete Geometrie, wobei der Reach bei den kleinsten Größen reduziert und bei den größten erhöht wurde.

Das herausragende Merkmal ist der neue V-bar, der ausgeflaggte Drops verwendet. Die zusätzlichen 30 mm Breite an den Drops sollen das Abfahren stabiler und kontrollierter machen, während Fahrer auf den Hoods weiterhin aerodynamisch bleiben können. In Kombination mit einem flacheren Steuerwinkel als üblich ist dies ein Kletterrad, das bergab auf Vertrauen und Kontrolle setzt.

Der Top-Aufbau mit Dura-Ace ist in einem leuchtenden Grün lackiert, das kaum zu übersehen ist. Wenn Sie etwas wollen, das auffällt und etwas einfacher zu fahren ist als die reinen Rennmaschinen hier, lohnt sich ein genauerer Blick auf das Verticale SLR.

Bianchi Specialissima

Noch früh in seinem Produktlebenszyklus trägt das Specialissima ein angegebenes Gewicht für einen Rahmen der Größe 55 cm, das unter dem UCI-Limit liegt. Was diese Zahl beeindruckender macht, ist, dass das Rad auch eine Reihe aerodynamischer Merkmale bietet, also nicht rein eine Klettermaschine ist.

Die tieferen Rohre, skulpturierten Formen und abgesenkten Sitzstreben bedeuten, dass es auch auf flacheren Anstiegen gut funktionieren sollte und sich im Sprint behaupten kann. Die Optik ist polarisierender als bei den meisten, mit ungewöhnlichen Rohrformen und einem Reparto-Corse-Logo am Unterrohr auf der Nicht-Antriebsseite, aber sie fällt auf und vermeidet die übliche gleichförmige Rennrad-Silhouette.

Das Dura-Ace-Di2-Modell ist am oberen Ende des Marktes angesiedelt. Manche Fahrer möchten vielleicht auch die Serienreifen gegen etwas griffigeres eintauschen, etwa ein Paar Continental GP 5000s. Insgesamt ist das Specialissima in den Bergen genauso schnell wie außerhalb, was Fahrern entgegenkommt, die Abwechslung wollen.

Diese Mischung aus geringem Gewicht und aerodynamischer Formgebung macht es zu einer der vielseitigeren Optionen in der Gruppe, besonders für Fahrer, die ihre Zeit zwischen langen Anstiegen und welligem Gelände aufteilen.

Specialized Aethos

Ein Eckpfeiler der Kletterkategorie: Das Aethos hat sich dank eines Rahmens unter 600 g, runder Rohre und einer klassischen Doppel-Diamant-Form eine treue Fangemeinde aufgebaut. Es steht im Zentrum einiger wirklich inspirierender Custom-Aufbauten, und selbst die Serienversionen beeindrucken.

Das Handling macht einen großen Teil des Reizes aus, ebenso wie die extern verlegten Züge am Cockpit, die die Wartung erleichtern. Effektiv ist es eine moderne Interpretation eines klassischen Rennrads, gebaut nach dem Motto ‘was funktioniert, bleibt’. Geringes Gewicht und einfache Wartung sind starke Gründe, es zu mögen, aber unterschätzen Sie nicht seine Vielseitigkeit: lange Strecken, kurze Anstiege, schnelle Gruppenfahrten und Sprintduelle am Ortsschild sind alle möglich.

Über die gesamte Palette hinweg schneiden die Aethos-Aufbauten bei Ausstattung versus Gewicht gut ab und sind oft das leichteste erhältliche Rad in ihrer Preisklasse. Gewichtsbesessene Fahrer werden zum S-Works-Modell mit SRAM Red Gruppe greifen, das ein angegebenes Gewicht von 6,34 kg und einen Preis von rund 12.000 £ trägt.

Giant TCR

Im März vorgestellt, kam das Update des vielgeliebten TCR mit den üblichen Behauptungen, leichter, steifer und das schnellste TCR aller Zeiten zu sein. Es gibt wenig Grund, daran zu zweifeln: Diese Version wurde als bestes Kletterrad ihres Jahres bezeichnet, mit außergewöhnlicher Rahmenset-Qualität und rasiermesserscharfem Race-Bike-Handling.

Kleine aerodynamische Verbesserungen helfen ihm, in verschiedenem Gelände mitzuhalten. Das neue Rad ist etwas steifer und rund 10 Prozent leichter als das Vorgängermodell, und das kurze Heck lässt es mit echtem Nachdruck handeln. Jetzt in seiner zehnten Generation zeigt das TCR, wie lange Giant schon an derselben Formel feilt.

Ein Punkt, den man einplanen sollte: Das Rad verwendet eine integrierte Sattelstütze, daher ist eine ordentliche Bike-Fit-Anpassung wichtig. Das kann die Plattform später etwas schwerer verkäuflich machen, obwohl Giant eine kleine Anpassungsmöglichkeit bietet, um bei Bedarf Höhe zurückzugewinnen. Die Leistung ist beträchtlich, und das gilt auch für den Preis von fast 12.000 £ beim Top-Aufbau.

Rahmendetails wie diese sind der Ort, an dem Gewichtseinsparungen errungen werden, und sie sind auch der Grund, warum Fit und Größenwahl bei Rädern mit integrierter Sattelstütze mehr Aufmerksamkeit verdienen.

Factor O2 VAM

Das O2 VAM wirkt fast skelettartig, mit chirurgisch dünnen Sitzstreben und einem kaum vorhandenen Oberrohr. Es trägt ein angegebenes Gewicht von 6,3 kg, das teilweise durch Factors hauseigene Komponentenmarke Black Inc erreicht wird, deren Laufräder und Cockpit der Marke die vollständige Kontrolle über den endgültigen Aufbau geben.

Diese Laufräder überzeugen aus eigenem Recht. Ein 28 mm tiefes Vorderrad in Kombination mit einem 33 mm tiefen Hinterrad balanciert Aerodynamik und geringes Gewicht, für ein angegebenes Laufradsatzgewicht von 1.146 g. Der Rahmen bietet Platz für 32 mm Reifen, sodass breitere Reifen für Grip und Komfort eine Option sind.

Auf der Straße verleiht ein steiferes Steuerrohr dem Rad ein souveränes Gefühl beim Klettern und Bergauffahren. Weil es so klar auf Bergauf oder Bergab zugeschnitten ist, leidet es in der Ebene, doch in einer Gruppe von Kletterrädern ist das ein fairer Kompromiss.

Canyon Ultimate

Das Ultimate ist das einzige Rad hier, das in seinem vollständigen Top-CFR-Aufbau mit SRAM Red für unter 10.000 £ angeboten wird, wobei die Flaggschiffversion 9.749 £ kostet und ein angegebenes Gewicht von 6,74 kg hat, was gerade eben unter dem UCI-Limit liegt. Canyons Direct-to-Consumer-Modell eliminiert Zwischenhändlerkosten und gibt diese Ersparnisse weiter.

Bei seinem Start erhielt das Ultimate eine Reihe kleiner Verbesserungen, darunter eine neue Geometrie, die zu seinem aerodynamischen Stallgefährten passt. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich rennmäßig, dynamisch, schnell handelnd und agil in allen Geländearten anfühlt. Das CP18-Cockpit erleichtert die Anpassung des Bike-Setups und ermöglicht Fahrern, die Lenkerbreite für eine aerodynamischere Position zu reduzieren.

Hier gibt es viel zu mögen, und der vierstellige Preis ist eine Wohltat in einer Kategorie, in der fünfstellige Beträge üblich sind.

Kaufberatung

Beginnen Sie mit dem Rahmen und der Passform, nicht mit dem angegebenen Gewicht. Ein Rad, das Sie in die richtige Position bringt, ist am Berg schneller als eines, das ein paar Gramm spart, Sie aber unbequem sitzen lässt. Bei Modellen mit integrierter Sattelstütze wie dem TCR und dem O2 VAM verdient die Größenwahl besondere Sorgfalt, weil die Anpassungsmöglichkeiten begrenzt sind.

Schauen Sie dann, was der Aufbau tatsächlich umfasst. Hauseigene Laufradsätze, Cockpits und Sattelstützen sind der Weg, wie mehrere dieser Marken ihre Zahlen erreichen, und sie können wirklich gut sein statt nur leicht. Reifen sind der andere einfache Gewinn: Ein Wechsel zu einem griffigeren, bekannten Modell kann das Abfahrtsvertrauen zu geringen Gewichtskosten verändern.

Seien Sie schließlich ehrlich zum Gelände, das Sie fahren. Wenn Ihr Fahren fast ausschließlich bergauf geht und Sie auf langen Anstiegen persönliche Bestzeiten jagen, sind die leichtesten Rahmen hier am sinnvollsten. Wenn Ihre Strecken Klettern mit schnellen Flachpassagen und technischen Abfahrten mischen, dient Ihnen ein Rad mit aerodynamischer Formgebung und stabilerem Handling über eine ganze Saison besser.

Fazit

Die aktuelle Generation der Kletterräder zeigt, wie weit das leichte Rennraddesign gekommen ist. Das Scott Addict RC Ultimate und das Factor O2 VAM jagen Gramm mit zweckgebauten Komponenten, das Bianchi Specialissima und das Giant TCR verbinden geringes Gewicht mit Allround-Tempo, das Specialized Aethos und das Wilier Verticale SLR priorisieren Handling und Vielseitigkeit, und das Canyon Ultimate liefert Top-Performance zum zugänglichsten Preis der Gruppe.

Wählen Sie das, das zu Ihrem Gelände, Ihrer Passform und Ihrem Budget passt, und jedes dieser sieben wird eine sich neigende Straße deutlich einladender wirken lassen.