Bergamont Grandurance 8 im Test: Ein Alu-Gravelbike für 1.800 £, das über seiner Preisklasse spielt

Einleitung

Der Bergamont Grandurance 8 erscheint zu einem Zeitpunkt, an dem Gravelbikes stetig teurer geworden sind, was seine Positionierung umso interessanter macht. Bergamont ist kein besonders bekannter Name in diesem Segment, doch das Grandurance 8 kombiniert einen Aluminiumrahmen mit einer Shimano GRX Gruppe und vollständig innenliegender Zugführung für einen britischen Verkaufspreis von 1.800 £. Die größere Grandurance-Reihe beginnt bei 1.000 £ und endet bei 3.000 £, es gibt also eine sinnvolle Staffelung der Optionen.

Trotz des erschwinglichen Preises wirkt das Bike wie eine deutlich teurere Maschine, als es ist. Ein großer Teil dieses Eindrucks entsteht durch die Züge, die im Rahmen und unter dem Vorbau verlaufen – ein Detail, das sonst High-End-Bikes vorbehalten ist. Bei einem Gravelbike bringt das auch einen praktischen Vorteil für Bikepacking, da keine Züge vorhanden sind, an denen eine Rahmentasche scheuern könnte. Der Kompromiss: Die Wartung ist künftig etwas aufwendiger.

Die eigentlich entscheidende Frage ist, ob ein Bike zu diesem Preis wirklich graveltauglich ist. Nach ein paar Stunden auf gemischtem Terrain lautet die Antwort klar ja – vorausgesetzt, der Fahrer versteht, worauf das Design ausgelegt ist.

Die Fahrt selbst führt über eine breite Palette von Untergründen, von glatten, familienfreundlichen Schotterwegen bis zu wurzeligen Singletrails, und das Grandurance 8 meistert all das mit ein wenig Umsicht.

Für wen dieses Bike geeignet ist

Das Grandurance 8 ist ein starker Kandidat für Fahrer, die neu im Gravelbereich sind und ein Bike suchen, das viel abdeckt. Seine Geometrie wird als Allroad bezeichnet, was praktisch bedeutet, dass sie weniger progressiv ist als die aggressiveren Gravel-Designs auf dem Markt. Die Zahlen sind steiler, höher und kürzer als bei einem Specialized Diverge oder einem Fairlight Secan.

Dadurch wirkt es vertraut und selbstsicher für alle, die vom Rennrad kommen. Es glänzt auf Asphalt, Landstraßen und leichtem, glattem Schotter und ist vielseitig genug, um unter der Woche damit zu pendeln und am Wochenende zu erkunden. Fahrer, die Komfort und Anpassungsfähigkeit statt Rennschärfe suchen, fühlen sich fast sofort zu Hause.

Es ist auch eine vernünftige Wahl für Touren- und Bikepacking-Aufbauten. Rahmen und Gabel bieten zahlreiche Aufnahmen für Gepäck, zusätzliche Flaschen und Schutzbleche, sodass das Bike ohne Plattformwechsel für Pendeln, Touren, Graveln oder bepackte Trips angepasst werden kann.

Hauptstärken

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier die Schlagzeile. Ein Aluminiumrahmen in dieser Preisklasse ist weniger ein Kompromiss als eine vernünftige Entscheidung für ein Bike, das offroad gefahren, mit Schlamm bedeckt, mit Taschen beladen und gelegentlich hingelegt wird. Aluminium ist robust, zäh und langlebig und passt gut zu dieser Rolle.

Der Rahmen steckt voller praktischer Details. Es gibt ein externes Gewinde-Tretlager, eine normale runde Sattelstütze und eine Carbon-Gabel, was die langfristige Nutzung einfacher und flexibler macht. Die Auswahl an Aufnahmen an Rahmen und Gabel unterstützt Gepäckkapazität, zusätzliche Flaschen und Schutzbleche und verleiht dem Bike echte Bandbreite für unterschiedliche Fahrstile.

Die Ausstattung schneidet im Vergleich zu Konkurrenten von Giant und Specialized gut ab. Die Shimano GRX Gruppe ist ein Mix aus drei Stufen: Einstiegs-400er-Hydraulikscheibenbremsen, die sich ähnlich wie die höherwertigen Versionen verhalten, ein etwas auffälligeres 800er-Schaltwerk für die Showroom-Wirkung und 600er-Teile an den übrigen Stellen. Da Bergamont zu Scott gehört, verwendet das Bike zudem dieselben Syncros-Laufräder und Anbauteile, die man an diesen Bikes findet.

Das Gewicht liegt bei genau 10 Kilogramm, gemessen ohne Pedale und ohne Flaschenhalter, da Fahrer ihre eigenen Pedale mit unterschiedlichem Gewicht montieren. Das ist kein Federgewicht, doch der Rahmen ist steif unter Kraft und reagiert gut, wenn man kräftig tritt, sodass die Beschleunigung direkt statt träge wirkt. Für ein Bike dieser Preisklasse klettert es ordentlich.

Auch die Serienreifen verdienen Lob. Sie rollen schnell auf Asphalt mit wenig Geräusch oder Rollwiderstand und halten offroad gut durch, ob bei Schlamm, nassem Schotter oder trockenem Schotter. Als Allround-Wahl sind sie kaum zu bemängeln und schmeicheln dem Bike auf gemischten Routen, wo der Untergrund ständig wechselt.

Auch die Fahrweise ist eine stille Stärke. Das Bike wird seinem Allroad-Anspruch wirklich gerecht, fühlt sich auf der Straße und auf glattem Schotter souverän an und wirkt für Neueinsteiger in die Kategorie sofort vertraut.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Der Fahrkomfort ist der wichtigste Punkt, den man abwägen sollte. Selbst mit relativ niedrigem Reifendruck überträgt das Bike recht viele Rückmeldungen und kann auf raueren Oberflächen nervös und ein wenig rumpelig wirken. Es fährt keineswegs hart, aber spürbar weniger geschmeidig als etwa ein Giant Revolt.

Ein Teil davon liegt an der Geometrie. Der Allroad-Ansatz ist hervorragend für Asphalt, Landstraßen und leichten Schotter, fühlt sich aber auf technischeren Trails und Singletrails, in die man ein Gravelbike manchmal treibt, nicht so wohl. Das Bike meistert diese Abschnitte akzeptabel, aber nicht so sicher wie progressivere Designs.

Es gibt außerdem einen kleinen praktischen Kritikpunkt bei den Montagepunkten. Dem Rahmen fehlen an bestimmten Positionen die Flaschenhalter-Schrauben, die Fahrer oft für zusätzliche Flaschen oder Taschen nutzen, und die Gummistopfen, die sie abdecken, gehen leicht verloren. Wer dann einen Halter montieren will, muss die passenden Schrauben besorgen. Ein kleines Detail, aber eines, das man kennen sollte, bevor man ein Bikepacking-Setup plant.

Schließlich ist der Sattel fest und flach, und viele Fahrer werden ihn wohl gegen etwas Komfortableres tauschen wollen, um Komfort und Geschmeidigkeit auf rauen Strecken zu erhöhen. Die übrigen Kontaktpunkte und Bedienelemente funktionieren ab Werk gut.

Gefrorene Spurrinnen und wurzelige Rinnen sind genau die Art von Terrain, auf dem sich die konservativere Geometrie zeigt, daher lohnt es sich, ehrlich zu sein, wie technisch die eigenen regelmäßigen Routen wirklich sind.

Kaufberatung

Das Grandurance 8 gehört auf die Shortlist für alle, die in diesem Jahr ein bezahlbares Gravelbike suchen. Es bietet eine gute Ausstattung fürs Geld, eine clevere Optik, die seinen Preis Lügen straft, und einen wirklich vielseitigen Rahmen, der sich für Pendeln, Touren oder Bikepacking anpassen lässt.

Wenn absolute Geschmeidigkeit auf rauem Terrain Priorität hat, lohnt es sich, vor dem Kauf mit einer komfortorientierteren Option zu vergleichen. Fahrer, die die meiste Zeit auf Asphalt, Landstraßen und leichtem Schotter verbringen, werden die Allroad-Geometrie als echten Vorteil statt als Einschränkung erleben, und Neueinsteiger in die Kategorie werden schätzen, wie vertraut sie sich von der ersten Fahrt an anfühlt.

Planen Sie eine Änderung ein: Ein komfortablerer Sattel verbessert lange Tage auf rauen Strecken spürbar. Darüber hinaus ist das Bike ab Werk fahrbereit.

Bergamont genießt vielleicht nicht die Bekanntheit mancher größerer Marken und wird deshalb leicht übersehen. Das wäre hier ein Fehler, denn das gebotene Preis-Leistungs-Verhältnis ist gegen die etablierten Namen im Segment wirklich konkurrenzfähig.

Fazit

Kann ein Bike zu diesem Preis Gravel gut? Eindeutig ja. Über ein paar Stunden auf Waldwegen, Singletrails und Straßenverbindungen erwies sich das Bergamont Grandurance 8 als leistungsfähig, spaßig und deutlich polierter, als sein Preis vermuten lässt.

Seine Stärken sind Preis-Leistung, Ausstattung und Anpassungsfähigkeit: ein Aluminiumrahmen, der Belastung aushält, ein Shimano GRX Antrieb, Syncros-Laufräder und ein Aufnahmelayout, das alles vom Pendeln bis zum Bikepacking unterstützt. Seine Kompromisse sind ein festerer, nervöserer Fahrkomfort als bei den geschmeidigsten Konkurrenten und eine Geometrie, die Asphalt und leichten Schotter technischen Trails vorzieht.

Wenn das zu Ihrer Fahrweise passt, verdient das Grandurance 8 einen ernsthaften Blick. Ein etablierteres Modell mag die einfachere Wahl sein, aber dies ist eine wirklich gute Option für Ihre Shortlist.