Basso Palta 3 Test: Ein italienisches Gravelbike mit integriertem Stauraum

Einleitung

Das Basso Palta 3 ist die neueste Gravel-Plattform der italienischen Marke, die Anfang dieses Jahres vorgestellt wurde, und es soll auf Anhieb ein breites Spektrum abdecken. Es kombiniert einen Carbonrahmen mit einem integrierten Cockpit, einer integrierten Sattelstütze, 50 mm Reifenfreiheit und einem in den Rahmen integrierten Staufach. Es wird zudem in Italien statt in Asien gefertigt, was für ein komplettes Gravelbike unter 5.000 £ zunehmend ungewöhnlich ist.

Die von uns getestete Ausstattung liegt an der Spitze der Modellreihe, mit individuellen Laufrädern und einer höherwertigen Gruppe, doch derselbe Rahmen und dasselbe Grundkonzept ziehen sich durch die günstigeren Optionen.

Für wen das Basso Palta 3 gedacht ist

Dies ist ein Bike für Fahrer, die eine Maschine wollen, die lange Graveltage meistert, ohne viel dafür zu verlangen. Die 50 mm Reifenfreiheit bedeutet, dass es echte Offroad-Reifen aufnimmt, und der Rahmenstauraum macht auf den meisten Fahrten eine Satteltasche überflüssig, was die Silhouette sauber hält und das Gewicht von der Sattelstütze fernhält.

Es passt auch zu Fahrern, denen die Passform wichtig ist. Basso bietet das Palta 3 entweder mit integriertem Cockpit oder mit zweiteiligem Lenker und Vorbau an, und die proprietäre Sattelstütze gibt es in sowohl gekröpfter als auch gerader Version, sodass eine echte Chance besteht, eine passende Position zu finden, statt sich mit dem zu begnügen, was in der Box liegt.

Das Finish Galaxy Dream ist eine Erwähnung wert für alle, die ein Bike wollen, das nicht wie alles andere aussieht: eine grüne Basis mit dezentem lila Sprenkel, abgestimmt auf lila Naben sowie perlmutfarbenes Lenkerband und Sattel. Es wirkt wie ein stimmiges Gesamtbild statt wie eine Sammlung von Akzentfarben.

Rahmen und integrierter Stauraum

Das herausragende Rahmenmerkmal ist das Staufach im Unterrohr. Es fasst zwei kleine Taschen mit Filzfutter, damit Werkzeug und Schläuche nicht klappern, und die hintere Bremsleitung ist im Inneren des Hohlraums fixiert, um Ordnung zu halten. In der Praxis ersetzt es eine Satteltasche und die dazugehörigen Riemen.

Die Öffnung ist sauber und die Abdeckung fühlt sich wirklich hochwertig an. Die ehrliche Einschränkung ist die Kapazität: Das Fach eignet sich am besten für einen Schlauch, ein Multitool, ein Reifenpannenset und ein paar kleine Dinge. Fahrer, die ein komplettes Werkzeugset oder mehrere Schichten mitnehmen, brauchen weiterhin eine andere Lösung.

Es gibt außerdem einen kleinen Puffer im Bereich des Kettenblatts, der Stöße von Steinen absorbieren soll, die vom Vorderrad aufgewirbelt werden. Die Logik ist stichhaltig, denn ein günstiges austauschbares Teil, das den Treffer einsteckt, ist besser als ein Carbonrohr.

Das Tretlager ist eine Press Fit 86 Einheit. Pressfit-Designs haben eine lange Geschichte von Knarzen, daher ist dies einer der wenigen Bereiche dieses Rahmens, die man mit offenen Augen betrachten sollte.

Gruppe und Antrieb

Shimano GRX übernimmt die Schaltung. Das Schaltwerk ist im Wesentlichen eine Mountainbike-Einheit mit GRX-Badge, was auf Gravel gute Nachrichten sind: Es ist kupplungsgesteuert, sodass die Kette auf rauem Untergrund an Ort und Stelle bleibt, und es nimmt eine breite 10-51 Kassette auf. In Kombination mit einem 42-Zahn-Kettenblatt und 170 mm Kurbeln ergibt das einen sehr niedrigen Klettergang, ohne am oberen Ende zu viel zu verlieren.

Die überarbeiteten GRX-Bremshebel enthalten kleine Funktionsknöpfe oben auf den Hoods, die zur Steuerung eines Fahrradcomputers belegt werden können. Die vorherige Generation bot dieselbe Idee, und es bleibt ein wirklich nützliches Detail auf langen Fahrten.

Laufräder, Cockpit und Kontaktpunkte

Die von uns getestete Ausstattung rollt auf 38 mm Carbonfelgen, eingespeicht mit White Industries CLD Naben in Lila, mit 28 Speichen und DT Swiss Competition Speichen. Diese Naben haben einen Ruf für Zuverlässigkeit und anständige Abdichtung zu einem Preis weit unter einigen ihrer bekannteren amerikanischen Rivalen, und sie sind in einer breiten Palette von Oberflächen erhältlich, was auch das lila Paar an diesem Bike erklärt.

Die Laufräder sind tubeless mit Panaracer Gravel King X1 Reifen und Muc-Off Ventilen aufgebaut, und die Bremswirkung kommt von Shimano CLD 900 Bremsscheiben.

Vorne verwendet das integrierte Cockpit den Fuga Lenker mit einem 100 mm Vorbau, und es wird nur in einer Lenkerbreite von 37 cm angeboten. Das ist eine schmale Wahl für ein Gravelbike und sollte vor der Bestellung mit den eigenen Maßen abgeglichen werden. Der Sattel ist ein Selle Italia SLR mit Titanstreben in 135 mm Breite und einem perlmutfarbenen Finish, das zum Lenkerband passt.

Dinge, die vor dem Kauf zu bedenken sind

Zwei Punkte verdienen vor der Entscheidung eine genaue Prüfung. Der erste ist die Lenkerbreite. Eine einzige Option mit 37 cm wird nicht jedem Fahrer passen, und bei einem integrierten Cockpit gibt es später keinen einfachen Wechsel. Der zweite ist die Sattelstütze: Es ist ein proprietäres Basso-Design, Ersatz kommt also von Basso statt von einer Marke nach Wahl, wobei die Verfügbarkeit von gekröpften und geraden Versionen das erheblich abmildert.

Das Press Fit 86 Tretlager ist der dritte Punkt, der abzuwägen ist. Es ist kein Ausschlusskriterium, aber Pressfit-Schnittstellen waren historisch anfälliger für Geräusche als Gewindeschnittstellen.

Schließlich ist das Staufach wirklich nützlich, aber nicht groß. Wer routinemäßig viel Ausrüstung mitnimmt, sollte es als Bonus betrachten und nicht als den ganzen Plan.

Kaufberatung

Es gibt zwei sinnvolle Wege in diesen Rahmen. Die von uns getestete Ausstattung liegt bei etwa 6.500 £ mit individuellen Laufrädern und der höherwertigen GRX-Gruppe und lässt sehr wenig zu ändern übrig. Eine vergleichbare Ausstattung mit der niedrigeren GRX-Gruppe, Miche- oder Mavic-Carbonlaufrädern und anderem Finish-Kit landet bei etwa 4.700 £, also rund 1.500 £ weniger für denselben Rahmen, dieselbe Reifenfreiheit und denselben Stauraum.

Wenn der Rahmen das ist, was Sie anzieht, ist die günstigere Ausstattung das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis, und das gesparte Geld kann später in einen Laufradsatz nach Wahl fließen. Wenn Sie das Bike genau wie vorgesehen fertiggestellt haben möchten und lieber keine Teile tauschen wollen, ist die höher spezifizierte Version der einfachere Weg.

Basso erlaubt zudem, die Lenkerbreite bereits bei der Bestellung zu wählen, was etwas Risiko aus einem integrierten Frontend nimmt. Es lohnt sich, diese Details beim Kauf zu bestätigen statt erst nach der Lieferung.

Fazit

Das Basso Palta 3 ist ein gut durchdachtes Gravelbike. Rahmenstauraum, 50 mm Reifenfreiheit, ein in Italien gefertigter Rahmen und ein Passformsystem mit echter Verstellbarkeit sind hier die entscheidenden Punkte, und ein Einstiegspreis unter 5.000 £ für ein komplettes Bike bringt es in vernünftiges Terrain gegenüber größeren internationalen Marken. Gehen Sie mit dem Wissen hinein, dass die Lenkerbreite auf 37 cm fixiert ist, die Sattelstütze proprietär ist und das Tretlager Pressfit ist, und der Rest des Pakets ist leicht zu mögen.