Armada ARV 106 im Test: Ein verspielter 106 mm Twin Tip mit echter Stabilität

Einleitung

Der Armada ARV 106 ist ein neuer Ski für 2025 und landet genau in der Kategorie, in der viele Skifahrer suchen: der verspielte All-Mountain-Twin-Tip. Die schmaleren ARV-Modelle wurden für 2024 überarbeitet, und die dort gewonnenen Erkenntnisse flossen in diese breitere Plattform ein. Das Ergebnis: Der ARV 106 teilt jetzt eine deutlich ähnlichere Form mit dem ARV 94 und dem ARV 100 als der Ski, den er ersetzt.

Mit 106 mm unter dem Fuß und gut 2.000 g in der 180-cm-Länge befindet er sich in einer wirklich sinnvollen Mittelzone. Er ist nicht der leichteste Ski, den man im Hybrid-Tourenbereich findet, aber auch keineswegs der schwerste. Dasselbe ausgewogene Denken zeigt sich im Flex-Verhalten: weich genug, um im Tiefschnee verspielt zu bleiben, aber unterstützend genug, dass er sich nie wie ein Nudelholz anfühlt.

Die Kurzfassung: Das ist ein Ski, der im Tiefschnee kreativ und Spaß machen soll – mit genug Rückgrat, dass man dem vertrauen kann, was unter den Füßen ist, wenn das Gelände steiler oder der Schnee weniger gnädig wird.

Für wen dieser Ski ist

Der ARV 106 ergibt vor allem für Skifahrer Sinn, die einen Twin Tip wollen, der viele Einsatzbereiche abdeckt. Wenn deine Tage eine Mischung aus Tiefschnee, natürlichen Features, Jump-Sessions und schnelleren Runden in Resortnähe sind, ist das genau das Profil, das mithält.

Er eignet sich auch für Skifahrer, die von schmaleren Freestyle-Skiern kommen und mehr Auftrieb wollen, ohne das schnelle, leichte Gefühl aufzugeben, das einen Twin-Tip so angenehm macht. Die Formänderung für 2025 bedeutet: Wer den aktuellen ARV 94 oder ARV 100 mag, bekommt ein breiteres Geschwister, das sich verwandt statt fremd anfühlt.

Konstruktion und Form

Alle ARV-Modelle verwenden jetzt einen Pappelholzkern – eine Änderung gegenüber dem, was die schmaleren Breiten zuvor nutzten. Unter dem Fuß steckt ein Eschen-Bindungseinsatz, ein kleines Detail, das die Bindungshalterung über die Lebensdauer des Skis unterstützt.

Die Seitenwand ist der spannendere Teil. Der ARV 106 nutzt die Wedge-Wall-Technologie: Die Seitenwand hat ein dreieckiges Profil, wo sie auf den Holzkern trifft – ähnlich wie eine Zimmerei-Technik. Wenn man auf eine Rail, einen Fels oder irgendetwas Hartes trifft, drückt die Geometrie die beiden Elemente zusammen, statt sie auseinanderzuspalten, wie es bei einer klassischen Seitenwand mit dem Kern passieren kann.

Rocker und Camber folgen einem vertrauten Muster für diese Kategorie – mit einem neuen Rocker-Profil und einer neuen Taper-Form im Vergleich zum Vorgängermodell.

Performance auf dem Schnee

Die erfassten Testwerte erzählen eine stimmige Geschichte. Die Torsionssteifigkeit kam auf 7 von 10 – der niedrigste Wert, den der Ski erhielt –, während der Auftrieb 9 von 10 erreichte, die Verspieltheit 10 von 10, die Wendigkeit 9 bis 10 von 10 und der Gesamteindruck 9 von 10.

Diese 7 von 10 bei der Torsionssteifigkeit sind bemerkenswert für einen 106-mm-Twin-Tip, denn sie zeigen: Das ist keine rein weiche, Jib-orientierte Form. In der Praxis liefert der Ski eine echte Mischung aus Manövrierbarkeit und Verspieltheit neben einer ordentlichen Portion Stabilität. Steiles Gelände fühlte sich gut kontrollierbar an, und eine Landung in eisigeren Buckeln nach einem ungeplanten Sprung wurde gut verkraftet statt bestraft.

Man sollte das Limit klar benennen: Das ist nicht der kraftvollste Ski seiner Klasse. Ein härter fahrbarer 108-mm-Freeride-Ski, gebaut für Big-Mountain-Fahrten entlang der Fallinie, wird ihn überpoweren. Aber der ARV 106 ist alles andere als ein Nudelholz, und genau diese Kombination aus Kreativität und Vertrauen ist der Punkt.

Gelände und Bedingungen

Die Bedingungen beim Test waren für einen Ski wie diesen nahezu ideal: ein Powder-Tag mit 8 bis 10 Zoll Neuschnee. In einer Vermont-Umgebung schiebt das den ARV 106 eher in Richtung Powder-Day-Einsatz, und es ist die Art von Ski, die sich in einem westlichen Resort mit häufigerem Tiefschnee sofort zu Hause fühlen würde.

Dank des unterstützenden Flex und der Twin-Tip-Form funktioniert er auch gut als Backcountry-Jump-Ski, bei dem man etwas sucht, das leicht genug zum Drehen, aber stabil genug zum Landen ist. Dieselben Eigenschaften lassen ihn auch schnelleres Fahren innerhalb der Resortgrenzen ohne nervöses Gefühl bewältigen.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Das Gewicht ist der erste Punkt. Gut 2.000 g in der 180-cm-Länge sind ein rundes Maß für einen 106-mm-Twin-Tip, aber keine Touring-leichte Zahl. Wenn lange Aufstiegstage im Vordergrund stehen, sind Hybrid-Tourenski spürbar leichter.

Der zweite Punkt ist dein Fahrstil. Der ARV 106 belohnt einen verspielten, kreativen Stil und gibt Stabilität dafür zurück, aber er ist kein reiner Racer. Wer maximale Power und ein steifes, fest angebundenes Gefühl bei hohem Tempo will, sollte stattdessen einen richtungsstärkeren, härter fahrbaren 108-mm-Ski in Betracht ziehen. Es gibt auch die Frage des Geländes: In einer Region mit wenig Schnee ist eine 106-mm-Taille ein Tiefschnee-Werkzeug statt eine Alltagswahl.

Kaufberatung

Der klarste Weg zur Entscheidung: Pass den Ski an die Tage an, die du tatsächlich fährst. Wenn deine Saison Tiefschneetage, natürliche Features, Jump-Sessions und Resortrunden umfasst, bei denen du dich schnell bewegen und mit dem Gelände spielen willst, deckt der ARV 106 all das in einem Paket ab.

Die hier getestete 180-cm-Länge ist ein nützlicher Referenzpunkt für die Mitte der Größenskala. Darüber hinaus hängt die Entscheidung davon ab, wie viel Auftrieb und wie viel Stabilität du willst – und wie viel deiner Zeit im Tiefschnee statt auf Hartpack verbracht wird. Wer die meiste Zeit auf präparierten Pisten fährt, zahlt für Auftrieb, den er kaum nutzt, während Sturm-Jäger das Maximum aus dem herausholen, was dieser Ski am besten kann.

Fazit

Der Armada ARV 106 ist ein sauber umgesetzter 106-mm-Twin-Tip mit klarer Persönlichkeit. Sein Pappelkern, der Eschen-Bindungseinsatz und die Wedge-Wall-Seitenwand verleihen ihm einen langlebigen, zielgerichteten Aufbau, während die aktualisierte Rocker- und Taper-Form ihn mit dem Rest der modernen ARV-Familie verbindet. Die erfassten Werte – besonders 10 von 10 für Verspieltheit sowie 9 von 10 für Auftrieb und Gesamteindruck – decken sich damit, wie sich der Ski auf dem Schnee tatsächlich verhält. Wer einen verspielten Tiefschnee-Ski sucht, dem man auch bei Tempo vertrauen kann, sollte diesen ernsthaft in Betracht ziehen.