Argonaut Supernaut RM3 Test: Handgefertigtes Carbon mit Rennrad-Tempo

Einleitung

Das Argonaut Supernaut RM3 ist ein handgefertigtes Carbon-Rennrad, das in den Vereinigten Staaten von einem kleinen Team in sehr begrenzter Stückzahl gebaut wird. In diesem Jahr werden rund 100 Rahmen entstehen. In einer Zeit, in der die meisten Rennräder im Windkanal geformt werden, geht das RM3 einen anderen Weg: traditionelle Rohrformen, sichtbares Carbon und ein Fahrgefühl, das Qualität vor Aero-Werten stellt.

Im Mittelpunkt steht hier das Fahrverhalten. Das RM3 ist so geschmeidig, wie es bei einem rennorientierten Rennrad selten ist, bleibt aber steif und antrittsstark, sobald man Druck auf die Pedale bringt. Der größte Hinderungsgrund ist der Preis. Mit 16.500 US-Dollar im getesteten Zustand ist das eine ernstzunehmende Summe, und es bewegt sich im gleichen Bereich wie ein in Massenproduktion gefertigtes Aero-Rennrad wie das Tarmac SLR, das in Taiwan hergestellt wird.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrer, die einen Premium-Kauf rechtfertigen können und etwas wollen, das über Jahre begehrenswert bleibt statt nur über Saisons. Es passt zu dem Fahrer, der nicht mehr jedem Aero-Vorteil nachjagt und ein Rad mit einer Geschichte dahinter möchte: eine kleine Marke, ein eigener Fertigungsprozess und Rahmen, die sie selbst herstellt.

Es richtet sich nicht an jüngere Fahrer, die auf der Startlinie die schnellste Rennposition oder den leichtesten Aero-Rahmen suchen. Es ist eher ein Rad fürs Leben, eines, das man sich als Belohnung kauft und lange behält.

Das RM3 ergibt auch für Fahrer Sinn, die bereits andere High-End-Boutique-Marken in Betracht ziehen und etwas wollen, das nicht wie alles andere in der Gruppe aussieht. Der Reiz liegt teils im Fahrverhalten, teils in der Vorstellung, einen Rahmen zu besitzen, der nächste Saison nicht aus der Mode kommt.

Fahrqualität und Ansprechverhalten

Die herausragende Eigenschaft des RM3 ist, wie es fährt. Es ist butterweich, und auf rauen Oberflächen kommt es beim Komfort an ein Endurance-Rad heran, fühlt sich aber weiterhin schnell und reaktionsfreudig wie ein Rennrad an. Die 30mm-Reifen dieses Aufbaus tragen dazu bei, doch der Rahmen leistet die meiste Arbeit: Unebenheiten und Risse in der Straße erreichen die Kontaktpunkte nicht so wie bei einem steifen Aero-Rennrad. Selbst mit schmaleren 28mm-Reifen bleibt das Fahrverhalten sehr geschmeidig.

Diese Geschmeidigkeit geht nicht auf Kosten des Tempos. Der Rahmen ist steif und reagiert sofort, wenn man Leistung aufbringt, ob beim Klettern oder im Sprint, und er lenkt mit der Schärfe eines Rennrads in Kurven ein. Die Balance ist der eigentliche Punkt: genug Steifigkeit für Geschwindigkeit, mit gerade genug Nachgiebigkeit im Rahmen, damit lange Fahrten komfortabel bleiben.

Beim Klettern spielen geringes Gewicht und Steifigkeit zusammen. Das Rad fühlt sich leicht an, reagiert, wenn man Leistung tritt, und hält auf langen, gleichmäßigen Anstiegen mit Kehren, die das Gefälle unterbrechen, komfortabel ein Ritzel. Die Abfahrt ist ebenso vertrauenserweckend. Die Geometrie, die abgestimmte Steifigkeit von Rahmen und Laufrädern und die breiteren Reifen lassen weite Kurven natürlich wirken, und das Vertrauen wächst mit jeder Fahrt.

Rahmenverarbeitung und Aufbau-Details

Der Rahmen ist der Grund, warum sich das Fahrverhalten so anfühlt. Argonaut verwendet eigene Silikon-Dorne, die es ermöglichen, Carbonfasern und Harz im Formwerkzeug unter hohem Druck zu verdichten. Das Ergebnis ist ein präziserer Lagenaufbau mit weniger Hohlräumen und Luftblasen, was weniger Gewicht und deutlich bessere Kontrolle darüber bedeutet, wie sich der fertige Rahmen verhält.

Die Oberfläche lässt die Carbon-Struktur unter dem Klarlack sichtbar, die Arbeit wird also nicht versteckt. Bei genauem Hinsehen sind die Rohre auch nicht perfekt rund. Sie nutzen abgeflachte, geformte Profile, dazu ein konifiziertes Steuerrohr, eine Wishbone-Hinterbaustrebe und nicht abgesenkte Sitzstreben. Die Silhouette wirkt traditionell, doch die Details sind durchdacht.

Das Tretlager ist erwähnenswert. Der T47-Standard wurde von Argonaut in Zusammenarbeit mit Chris King entwickelt und ist Open Source, weshalb ihn heute so viele andere Marken verwenden. Er erlaubt es, Titan-Gewindeeinsätze in eine überdimensionierte Schale einzukleben, was die Steifigkeit eines großen Tretlagers mit Gewinden verbindet, die sich leicht handhaben und warten lassen.

Passform, Geometrie und Fahrverhalten

Die Geometrie liegt zwischen den Kategorien. Es gibt etwas mehr Layback als bei einem reinen Rennrad, einen leicht höheren Stack und einen kürzeren Reach, aber ein Endurance-Rad ist es auch nicht. Man kann es als Sportrad verstehen: schnell und leistungsfähig, mit praxistauglichem Komfort und Nutzwert, der integriert und nicht angeflanscht ist.

Rahmen gibt es in mehreren Standardgrößen statt standardmäßig maßgefertigt, wobei auch vollständig maßgefertigte Rahmen erhältlich sind. Jeder Aufbau kann anhand von Bike-Fit-Daten dimensioniert werden, wobei Sattelstützen-Offset und Lenkerabmessungen passend zum Fahrer gewählt werden. Dieser Prozess ist der Grund, warum sich ein Rad wie dieses wie eine maßgeschneiderte Passform anfühlen kann, ohne die lange Wartezeit eines vollständig maßgefertigten handgemachten Rahmens.

Laufräder und Komponentenpaket

Argonaut baut für dieses Rad eigene Laufräder: 43mm tiefe, hookless Felgen mit 23mm Innenweite, DT Swiss Naben und Aero Blaze Speichen. Dahinter steht die Idee, die Laufradsteifigkeit hoch abzustimmen und den Rahmen etwas weniger steif zu halten, damit Laufradsatz, Rahmen, Gabel und Lenker als ein System arbeiten statt als separate Teile. Die Laufräder sind auffallend steif, und genau diese Festigkeit verleiht dem Rad sein knackiges, reaktionsfreudiges Gefühl durch Kurven.

Der Rest des Aufbaus ist Spitzenklasse. Eine Dura-Ace Di2 Gruppe mit CeramicSpeed-Schaltrollen und einem Tretlager mit Keramiklagern dreht wirklich sehr frei. Vorne sitzt eine ENVE-Gabel, kombiniert mit einem einteiligen ENVE AR Lenker-Vorbau, der auf den Oberlenkerpositionen bequem geformt ist und in den Drops etwas nachgibt, was auf Abfahrten zusätzliche Ruhe bringt.

Die Reifenfreiheit ist für ein Rennrad großzügig. Es ist Platz für 35mm breite Reifen, das RM3 kann also breitere Reifen aufnehmen, wenn Ihre Straßen rauer als üblich sind oder Sie einfach mehr Komfort möchten, ohne das Rad zu wechseln.

Wichtige Überlegungen vor dem Kauf

Der Preis ist der offensichtliche Punkt. Mit 16.500 US-Dollar kostet das RM3 etwa so viel wie ein in Massenproduktion gefertigtes Aero-Rennrad einer großen Marke, und dieses Geld kauft unterschiedliche Dinge: auf der einen Seite Windkanalentwicklung und ein breites Händlernetz, auf der anderen Seite einen handgefertigten US-Rahmen aus einer Serie von rund 100 Stück pro Jahr.

Die Verfügbarkeit gehört zum Konzept. Da in diesem Jahr ungefähr 100 Rahmen entstehen, ist das Rad konstruktionsbedingt selten, und Käufer sollten erwarten, mit der Marke bei der Größenwahl zusammenzuarbeiten, statt ein Modell aus dem Laden zu wählen.

Auch der Fahrcharakter ist ein Punkt, den man abwägen sollte. Rahmen und Laufräder sind dort steif, wo es zählt, und Fahrer, die ein weicheres, nachgiebigeres Laufradgefühl bevorzugen, werden den Unterschied bemerken. Die Geometrie ist zudem rennorientierter als bei einem Endurance-Rad, wenn auch weniger aggressiv als bei einer reinen Rennmaschine, sie wird also nicht jeder Positionsvorliebe gerecht. Fahrer, die maximale Aero-Vorteile oder die aggressivste verfügbare Rennposition suchen, werden mit einem dedizierten Rennrad wahrscheinlich glücklicher.

Kaufberatung

Wenn der Preis keine Hürde ist und Sie ein Rad für viele Jahre suchen, hat das Supernaut RM3 starke Argumente. Seine Fahrqualität bleibt dauerhaft belohnend, die Rahmenarbeit ist erstklassig, und das T47-Tretlager sowie die 35mm-Reifenfreiheit geben ihm ein praktisches, langlebiges Fundament, das sich in ein paar Saisons nicht veraltet anfühlen wird.

Bevor Sie sich festlegen, wägen Sie ab, was Sie von einem Premium-Kauf wirklich wollen. Ein ähnliches Budget für ein in Massenproduktion gefertigtes Rennrad kauft Aero-Entwicklung und ein vertrautes Händlernetz. Hier ausgegeben kauft es einen handgefertigten Rahmen von einem kleinen US-Team, eine limitierte Produktionsserie und einen Fit-Prozess, der auf Ihre eigenen Daten zugeschnitten ist.

Wenn Sie genug von Rennrädern haben, die alle paar Jahre aus der Mode kommen, und etwas mit einer Geschichte dahinter wollen, verdient das RM3 ernsthafte Erwägung. Fahrer, die kompromisslose Aero-Leistung oder die aggressivste Rennposition suchen, sollten zuerst konventionellere Rennräder ansehen.

Fazit

Das Argonaut Supernaut RM3 ist ein besonderes Rad, und die Fahrqualität ist der Grund dafür. Es ist geschmeidig genug, um mit einem Endurance-Rad zu konkurrieren, und scharf genug, um sich wie ein Rennrad anzufühlen, mit einem handgefertigten, in den USA gebauten Rahmen, durchdachtem Engineering und einem passenden Komponentenpaket. Es ist nicht für jeden, und der Preis von 16.500 US-Dollar macht es für die meisten Fahrer unerreichbar, doch für diejenigen, die es rechtfertigen können und ein Rad wollen, das sie über Jahre behalten, ist es sehr leicht zu empfehlen.