Zwift Ride 評測:為虛擬騎乘而生的智慧訓練台車架

前言

Zwift Ride 是 Zwift 首款完整的智慧室內自行車產品,而且它與市面上常見的一體式智慧自行車略有不同。Ride 並非將所有電子元件內建於單一龐大車架中,而是採用兩件式系統:一個可拆式的 Zwift 自行設計車架,搭配一台智慧訓練台。上市時搭配的訓練台是已安裝 Zwift Cog 的 Wahoo KICKR CORE,可直接從車把手進行虛擬變速控制。

整套組合售價為 $1,299,平板支架另加 $50,運費則需 $75。如果你已擁有相容的訓練台,也可以單獨購買車架,不過單售車架的價格尚未確認。這種模組化的方式,正是整個室內訓練市場未來的走向,值得在決定之前先了解整套系統如何運作。

設計與調整性

Ride 以數個紙箱到貨:車架與車把手組合裝在一箱,訓練台則另裝一箱。組裝涉及三個核心車架部件——車把手、座管以及車架本體——外加一盒小零件。其中一個真正令人愉悅的細節是隨附的六角扳手,它能處理自行車上所有的調整項目,使用完畢後還能透過磁吸附回原位。

坐姿調整相當直觀。座管可上下移動並支援標準的坐墊角度調整,整組車把手也可調整高度以及前後位置,調整螺絲隱藏於可掀開的蓋板之下。最棒的是,車架上標有字母,並附有尺寸對照卡:查出你的身高、設定對應位置,開箱即幾乎完成設定。車架本體重量為 38 lb,穩固到騎乘時感覺踏實,又不至於笨重難以移動。

不過設計上有一些小怪癖。車把手附近有一條帶排水孔的導汗槽,車頭有一塊金屬銘牌,Zwift 日後或許可用於實體挑戰活動的獎勵徽章;而隨附的平踏板幾乎不太可能派上用場,因為你可以自行換裝喜歡的踏板。曲柄長度僅有 170 mm 一種,與其他智慧自行車提供的可調式曲柄設計相比是項限制。手機充電則是另一項缺憾:沒有無線充電板,車把手上也沒有任何連接埠。

虛擬變速與車把手控制

車把手正是 Zwift Ride 得名的由來。其控制方式與 Zwift Play 組合十分相似:選單導覽按鈕、Ride On 按鈕、能力啟動鍵以及轉向撥片,兩側另配有變速按鈕。所有按鈕皆可在 App 中自訂,車把手模組透過雙 USB-C 線充電,Zwift 宣稱每次充電約可使用 20 至 30 小時。磁吸式理線座讓走線整齊,不過充電器頭你得自己準備。

如果你本來就熟悉 KICKR CORE,配對流程並不陌生:訓緮台負責功率、阻力和踏頻,而 Zwift Ride 的控制模組則以獨立的 Bluetooth 裝置配對。在 Zwift 的設定中,你可以啟用虛擬變速並選擇變速方式:循序模式提供簡單的加檔/減檔範圍,或是模擬 Shimano 與 SRAM 真實公路車變速邏輯的模式,包括同時按下兩側觸發的虛擬大盤。你也可以自選齒比範圍並設定彎把手變速按鈕。

騎乘體驗與準確度

實際騎乘時,Ride 的感受正如其本質:一台裝在設計精良車架中的 KICKR CORE。這是件好事。真實感與訓練台相符,穩定性紮實,衝刺也毫無問題;無論在彎把下把位還是上把位變速,車把手按鈕的反應都相當靈敏。鏈條會產生一些噪音——訓練台與車架本身則近乎無聲——但比風扇安靜,應不致於打擾任何人。

準確度則直接沿用 KICKR CORE 長期以來的良好口碑,實測對照功率計踏板,結果一致。不過,如果你追求真實的變速手感,必須公平地指出:其他智慧自行車已從按鈕式控制進化到實體變把,按鈕的觸感確實略遜一籌。Zwift 表示選擇按鈕是因為新手更容易上手,而由於可拆式設計,未來若推出其他車把手選項,替換起來也十分簡單。

App 相容性與 Apple TV 注意事項

這一段請務必仔細閱讀。虛擬變速僅能在 Zwift App 內運作:車把手控制與遊戲溝通,再由遊戲控制訓練台上的虛擬變速。這意味著 Rouvy 等應用程式或獨立訓練軟體完全無法使用其變速功能。你仍然可以在 TrainerRoad 這類 ERG 模式應用中使用 Ride,訓練台僅維持固定瓦數輸出,但除了 Peloton 之外,這與市面上幾乎所有其他智慧自行車相比都是一項限制。

Apple TV 使用者也需注意其 Bluetooth 連線數量上限為兩組,而此處的設定需要三組連線。Zwift Companion App 可代為轉傳連線,但實測中它相當不穩定、頻繁斷線,因此目前而言,除了 Apple TV 以外的任何裝置都是較保險的選擇。Mac、手機與 iPad 的設定皆運作無虞。

你該買嗎?

就價值而言,整套系統大致可拆為一台 $650 的訓練台加上一個 $550 的車架,其中隨附的 Zwift Play 風格控制器約佔 $100。你當然可以從車庫裡翻出一台舊車來省錢,但舊車無法輕鬆在不同身高的騎士之間調整。這種多人使用的彈性,正是智慧自行車的兩大支柱之一——另一個則是擁有一台永久架在訓練台上的專用車——而 Ride 兩者兼具。在我們家中,一位 6’2” 和一位 5’2” 的騎士可以舒適地共用同一台 Zwift Ride,這是極少數實體車架能做到的。

同樣值得記住的是,這套組合的核心 KICKR CORE 並未受到任何限制。替它換上一般飛輪、裝上一台普通自行車,它就是一台功能完整的訓練台,同樣適用於戶外車的訓練。這種彈性讓兩件式設計即使有 Zwift 獨佔變速的妥協,依然易於相處。

如果吸引你的是虛擬變速,請記住實際執行變速的是訓練台本身,而 KICKR CORE 單獨來看仍是市面上經過最多驗證的訓練台之一。

結論

Zwift Ride 是一款完整且設計細膩的智慧自行車入門之作,以「車架加訓練台」的模組化公式打造,而這正是整個產業顯然正在邁向的方向。尺寸對照系統、單一扳手的調整方式以及反應靈敏的車把手控制,讓它真正做到易於日常使用;而 Zwift 獨佔的虛擬變速、按鈕式變速器以及單一曲柄長度,則是其誠實的取捨之處。對於已投入 Zwift 生態的多騎士家庭而言,這是一個極具吸引力的套裝;至於其他人,不妨等待單售車架版本的推出。